[問題] 多家不同承運的航空公司行李政策

看板Aviation (航空板)作者 ( )時間13年前 (2012/07/30 10:43), 編輯推噓6(6017)
留言23則, 5人參與, 最新討論串1/1
小弟之前有po US Airways的出遊行程, 現在碰到行李政策的難關,想請教板上諸位大大.... 若我理解有錯誤的地方,煩請大家立馬糾正,感激不盡... 我的行程嚴格來說可拆成三段: TPE--BKK--ZRH--CDG TG(C)TG(F)LX(C) ORY--LIS--LHR--YUL TP(C)TP(C)AC(Y) YUL--FRA--MUC--BKK--TPE AC(Y)LH(C)TG(F)TG(C) 第一段跟第三段的MAIN CARRIER應該是TG,因此總重應該是適用頭等艙的40KG, 但是第二段的部分,貌似MAIN CARRIER是AC,但是如果可以用TP的行李政策, 我可以適用每人兩件每件32KG的政策還有16KG的手提行李, 若是用AC的政策,我只有每人一件23KG,我怕打給AC她們很強硬, 我又怕打給TP聽到葡萄牙式的英文..... 然後第三段的部分由於AC部分是經濟艙,我在YUL理論上應該可以直掛回台北對吧? 行李部分應該可以適用TG的F政策? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.128.101.112

07/30 10:54, , 1F
是用整張票來分的
07/30 10:54, 1F

07/30 11:25, , 2F
樓上大大整張票來分的意義我不是很了解,可以解釋一下嘛?謝!
07/30 11:25, 2F

07/30 11:51, , 3F
E ticket上會有寫吧
07/30 11:51, 3F

07/30 11:52, , 4F
之前問過SQ相關的規定 他們說基本上是看你用哪個里程換票
07/30 11:52, 4F

07/30 11:53, , 5F
例如*A 用SQ里程開C艙里程 不管某段被升等或是降等
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07/30 11:53, , 6F
就適用SQ商務艙的規定
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07/30 13:03, , 7F
這張票有跨區(zone2/3)的F票,肯定是照TG的F的託運規定
07/30 13:03, 7F

07/30 13:04, , 8F
WRD所描述的內容,就我所知非星空聯盟的常例
07/30 13:04, 8F

07/30 13:12, , 9F
可詳閱IATA Resolution 302的規定
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07/30 16:49, , 10F
我害怕加拿大人不靠譜,在YUL跟我吵我怎麼吵的贏....
07/30 16:49, 10F

07/30 16:49, , 11F
另外ORY到時候試試看能不能忽悠TP,想辦法讓他幫我直掛不加錢
07/30 16:49, 11F

07/30 22:40, , 12F
我家親戚3月的經驗,台北到溫哥華,東京轉機 NH+AC來回
07/30 22:40, 12F

07/30 22:43, , 13F
去程每人2件23kg直掛到溫哥華沒問題,回程AC check in堅持
07/30 22:43, 13F

07/30 22:47, , 14F
每人只能1件23kg,跟AC地勤講NH去程可以2件,她們才不管
07/30 22:47, 14F

07/30 22:49, , 15F
態度很強硬,只說搭AC要照AC規定走,後段規則怎樣不關AC的
07/30 22:49, 15F

07/30 22:52, , 16F
事,最後丟一句NH允許2件23kg,就等換搭NH時再去托運2件
07/30 22:52, 16F

07/31 01:50, , 17F
Exactly! 這就是我怕的,還好AC可以有10kgx2的carry-on bag
07/31 01:50, 17F

07/31 01:50, , 18F
到法蘭克福再繼續託運吧
07/31 01:50, 18F

07/31 01:53, , 19F
不過你的狀況,AC是MAIN CARRIER,照他們規矩是應該的
07/31 01:53, 19F

08/01 00:13, , 20F
這就是很弔詭的地方,是AC的票,去程AC還是接收NH的公斤數
08/01 00:13, 20F

08/01 00:16, , 21F
雖然是聯盟,但行李還是各自為政,建議E大還是問一下AC較好
08/01 00:16, 21F

08/01 00:32, , 22F
其實我都問了,AC客服語帶保留,一直用should, may等字眼....
08/01 00:32, 22F

08/01 00:33, , 23F
我感到繼續糾纏也沒有意義,只好掛電話....
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文章代碼(AID): #1G5VJ7OA (Aviation)
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