[問題] 關於台灣上空的飛機~~

看板Aviation (航空板)作者 (幸福每一天)時間13年前 (2012/08/03 17:00), 編輯推噓7(7016)
留言23則, 6人參與, 最新討論串1/1
想請教一下~ 是不是飛機只要經過台灣領空(空域?) 就會跟台灣的塔台或是管制中心進行通話哩? 還是一定高度(空層)以上的飛機就不需要?? 因為最近常常在看 planefinder 發現台灣上空有非常多各航線的飛機都會通過台灣上空 不管是去日本、韓國、美國等等等的... 所以才有此一問...先謝謝各位前輩解惑了!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.250.111.7

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都要吧 經過的是台北飛航情報區~
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至少都要跟區管中心招呼過吧
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只不過通訊的對象不是塔台 是航空通訊中心
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下面所屬的區域管制中心
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要進場時才會把無線電頻率切到該機場的進場席頻率
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那請問通過時的航路,都是照原本的飛行計畫飛嗎~?
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還是說通過時區管中心有可能會要求更改航路?? :D
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經常會抄近路,例如B576轉B591的飛機多半不過APU,直接從
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BAKER接TINHO
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有管制上限嗎? 大氣層跳傘28.8km的飛行器要不管呢?
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(好奇)
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航路高度只有W2與W8有設定上限FL200 其餘無上限
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這兩條都是往來馬祖的航路
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謝謝解答~
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另一個問題:一般選擇SID的時候,選擇Radar Departure
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的機會高嗎? 還是多半都會選擇RNAV Departure。
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因為實際搭乘的時候感覺飛機的飛行路徑都很有弧度
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沒有拐來拐去。
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如果從planefinder的資料來看,我發現如果SID沒有繞路,幾乎
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都會照著走,但如果SID設計有繞路(比如RCTP 23起飛往B591的
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離場程序都要先右轉在台灣海峽繞一圈),此時航管會視情況帶
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飛機走近路(例如ZONLI那邊沒有降落班機時,航管就可能叫飛
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機直接左轉定向TINHO(或其他導航點)之類的)
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文章代碼(AID): #1G6vCTtv (Aviation)
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