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[討論] 窄體機的商務艙

看板Aviation (航空板)作者 (我不會三紅)時間13年前 (2012/08/09 16:23), 編輯推噓12(12推 0噓 25→)
留言37則, 10人參與, 最新討論串1/1
現在比較新的窄體機的性能越來越好 許多客量少的中短程國際線都會用窄體機來飛 或是說跟廣體機搭配 一日兩班就一大一小 這十年來廣體機上座椅一直在變化 全平躺 魚骨式或有艙門獨立空間等等 還有AVOD也是一直進步 螢幕越來越大 開始有插座供電 螢幕有端子可以連接等 反觀窄體機進步很小 這四五年的新飛機才開始慢慢有裝AVOD 座椅更是萬年2-2 兩張比較大的椅子而已 也沒什麼可調 椅距很多都40" 少數有60"但還是舊椅子 這樣的話同一條航線如果剛坐完新的333或763的商務艙 回程卻坐737或320s 感受落差不是超大 但是似乎有要特別強化這部分的公司不多 我最近是有看到AA發表他們的新艙 三艙等的A321 Transcontinental 10F/20J/72Y 他的F是真的F 不是像某些美籍航空的Domestic First 似乎是要拿來取代762飛跨東西岸航線 這種配置一般航線可能不適合 但是如果窄體機的商務艙能有8~12座 跟AA這種商務艙同等級 其他一樣配Y 這樣同公司內的窄體廣體服務就有一致性 客人感受也會比較好吧 最後我有一個問題 想請教各位版友 A321跟752在主翼前方有兩個全尺寸艙門 飛機的Zone A是位於兩個門之間 有版友看過A321或752靠橋的時後 是接兩座橋的嗎 或者說是接第二個門的 就是像廣體那樣 777或333接兩座橋 一邊F/C 一邊Y走 或是只接一座橋但在第二個門 進去左轉F/C右轉Y 這樣的話Zone A拿來經營商務艙就蠻不錯 有些商務客不喜歡有人走來走去不是 剛說的AA的新艙介紹網站 有影片 包含新A321跟773ER http://tinyurl.com/cdv9fhw -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.106.55
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看到前段正想舉例AA.. 哈,那個真的很強大
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這新艙還不錯強～～
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※ 編輯: XBOX1080 來自: 111.251.106.55 (08/09 17:55)
推
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你可以看看BA的Club World London City
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有時候東西早就有了 我們不知道而已
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推
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還有哪些公司的窄體機有頭等艙呀？
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推
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美國一堆國內線都有F
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不是不能把這些東西改艙擺到窄體客機裡，是窄體客機
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用途本來就不是用在長程航線上面，AA之所以會這樣選擇
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是因為東岸西岸間的市場定位,讓他們可以在座位數如此
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少的情況下營運,UA東西岸用的752早在2004年就推出PS
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service,本身東西岸三座城市的商務市場夠大能夠讓UA
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用少少的110人座的752飛來經營,至於賺不賺錢,這我太清
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楚，但上去查一下票價你可以看得到價錢其實頗可觀。
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AA這樣的客艙升級只是一方面在汰舊換新的同時,讓產品
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可以升級維持市場競爭力,CO還沒合併前也早在一些752
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裡改上了全平躺Business First(同樣的客艙座椅可在國
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國航的77W和AA即將引進的洲際線321看得到。
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有在窄體客機商務艙上面積極經營出一點點端倪的,大概
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是中東地區吧好像,QR在他們的320機隊裡直接推出斜平躺
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商務艙用在兩架A319CJ，來飛客源較少的巴塞隆納，
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如果沒記錯的話,現在已經經營到用330在飛了(不太確定)
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斜平躺商務艙在窄體客機上其實已經犧牲了滿可觀的空間
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接下來要將這些全平躺坐椅從寬體客機推到窄體客機上,
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我想很多航空公司都還沒準備好,可能也沒航空公司在這
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這部分的機隊上感受到競爭壓力吧? 就我的觀點分享一
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下小弟個人的粗淺見解 :) (老實說都可以回文了xD)
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推
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其實還有好多好想分享好想說喔,難得看到一篇討論客艙
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的,失控講了太多歹勢
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所以每次訂票前都會看清楚航班機型在下訂
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因為搭到「小」飛機出國，心情會很差
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但有時候還是會被航空公司「臨時調度」打敗，我在說國泰
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國泰根本沒窄體，他的問題不是小，而是那些老區域商務艙
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原來CX有窄體機
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CX從以前就是標榜廣體機隊，需要窄體機就交給港龍
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推
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BR好像也類似 幾乎都廣體積 ~ 除了MD-90不過有些都掛
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B7 不過等A321近來就會有窄體了
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推
08/17 11:55, , 37F
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