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[新聞] 交長：廉價航空可飛其他機場 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網

看板Aviation (航空板)作者 (羅賓 Robin)時間13年前 (2012/12/24 19:24), 編輯推噓23(23推 0噓 24→)
留言47則, 24人參與, 最新討論串1/1
交長：廉價航空可飛其他機場 【聯合晚報╱記者邱瓊平／即時報導】 2012.12.24 01:30 pm 目前已有11家廉價航空經營台灣市場，其中桃園機場有9家，松山機場有2家，廉價航空載 客率也提高，立委邱志偉建議交通部可將小港機場做為廉價航空基地。交通部長毛治國表 示，為了讓廉價航空多利用國內其他機場，避免過度集中桃園機場和松山機場，傾向不再 受理廉價航空申請飛航桃園機場。 全文網址: 交長：廉價航空可飛其他機場 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7587214.shtml#ixzz2Fy3K5Ngk Power By udn.com -- Boeing 737-800 MD-90 A300 IF AE MH TPE HUN NRT Boeing 747-SP MD-83 A320 B7 CI GE TSA TTT FUK Boeing 777-200ER DASH 8 A330 EF CX KHH MZG KUL Boeing 777-300ER ERJ-190 BNE CGK DPS SYD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.60.122.1
推
12/24 19:26, , 1F
當然可以受理 但是要差別定價 松山更應該比桃園貴
12/24 19:26, 1F
→
12/24 19:27, , 2F
來了一堆廉價航空 結果起降費機場稅也沒多收到多少
12/24 19:27, 2F
推
12/24 19:36, , 3F
不受理死的是台灣自己，這政策很莫名
12/24 19:36, 3F
→
12/24 19:41, , 4F
來了一堆廉價航空 結果起降費機場稅也沒"少"收到多少
12/24 19:41, 4F
→
12/24 19:42, , 5F
先把差別價格弄出來再看看是否人家還要擠TPE吧
12/24 19:42, 5F
推
12/24 19:43, , 6F
小港機場: 我要靠廉價航空撐下去!
12/24 19:43, 6F
推
12/24 19:50, , 7F
然後就去松山了... = =|||
12/24 19:50, 7F
推
12/24 19:51, , 8F
推樓上，＂其他機場＂除了KHH外沒別的，RMQ也還不成氣候
12/24 19:51, 8F
推
12/24 19:53, , 9F
KHH要儘快認清現實，LCC才是KHH的續命單
12/24 19:53, 9F
→
12/24 19:53, , 10F
丹
12/24 19:53, 10F
→
12/24 20:11, , 11F
HUN快要有一家了..
12/24 20:11, 11F
推
12/24 20:17, , 12F
HUN是哪一家啊？
12/24 20:17, 12F
推
12/24 21:06, , 13F
現在這個價位廉航都願意停TPE了,總不能廉航收的比CI高吧?
12/24 21:06, 13F
推
12/24 21:34, , 14F
其實如果差別定價真的定出來的話,其實TNN很適合LCC停靠 XD
12/24 21:34, 14F
推
12/24 22:30, , 15F
現在是航空公司選機場還日機場選航空公司，大咖不來飛，小
12/24 22:30, 15F
推
12/24 22:31, , 16F
不是才打算要蓋廉航航廈??
12/24 22:31, 16F
→
12/24 22:31, , 17F
咖飛不來，那什麼第三航廈是給蚊子飛來停哦。
12/24 22:31, 17F
推
12/25 00:47, , 18F
是台桃選LCCs? 還是LCCs選台桃？
12/25 00:47, 18F
推
12/25 01:52, , 19F
RMQ新航廈完工的話 是蠻有可為的唷
12/25 01:52, 19F
推
12/25 03:10, , 20F
有人分析過對於爭取客源KHH和RMQ誰較有優勢嗎?
12/25 03:10, 20F
→
12/25 03:15, , 21F
HUN該不會是在暗示GE?
12/25 03:15, 21F
→
12/25 05:36, , 22F
松山是可以考慮拒絕 LLC 申請，但怎麼定位呢？
12/25 05:36, 22F
推
12/25 08:30, , 23F
LCC從小港要飛哪邊才有搞頭?
12/25 08:30, 23F
推
12/25 09:27, , 24F
實在很莫名奇妙..
12/25 09:27, 24F
推
12/25 11:35, , 25F
KHH-BKK (茶)
12/25 11:35, 25F
推
12/25 12:17, , 26F
桃園機場很適合做廉航與正常航班的轉運地啊，幹嘛自己把
12/25 12:17, 26F
→
12/25 12:17, , 27F
優勢弄掉
12/25 12:17, 27F
推
12/25 12:29, , 28F
飛RMQ啦 你看人家大阪飛KIX進城要一個小時
12/25 12:29, 28F
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12/25 12:29, , 29F
台中進台北搭高鐵也差不多一個小時(誤)
12/25 12:29, 29F
→
12/25 12:38, , 30F
請問樓上RMQ到高鐵台中站要幾小時?
12/25 12:38, 30F
推
12/25 14:12, , 31F
RMQ到高鐵 開國道半小時
12/25 14:12, 31F
→
12/25 14:14, , 32F
還是希望先把桃園塞爆成東南亞轉大陸的轉運中心 再輪其他
12/25 14:14, 32F
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12/25 16:45, , 33F
桃園不再受理 LCC 實在沒啥道理... 收的錢又沒有比較少
12/25 16:45, 33F
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12/25 16:47, , 34F
機場屬性應該用費用來做區隔, 其它干預措施不見得是好事
12/25 16:47, 34F
→
12/25 16:48, , 35F
"廉價航空都是選擇中小型或較遠的機場" 這根本就是錯的
12/25 16:48, 35F
→
12/25 16:49, , 36F
新加坡 香港只有一個機場 大阪選關西 東京選成田
12/25 16:49, 36F
→
12/25 16:50, , 37F
都不是"中小型"甚至"次要"... 要說比較遠倒是還可以
12/25 16:50, 37F
→
12/25 16:50, , 38F
桃園正符合"比較遠"這個條件, 而松山從一開始就不應該收
12/25 16:50, 38F
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12/25 16:53, , 39F
業者也不是笨蛋, LCC 在台灣其它機場哪有存活的可能
12/25 16:53, 39F
推
12/25 17:13, , 40F
半小時 KHH搭捷運就到高鐵左營站了
12/25 17:13, 40F
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12/25 17:14, , 41F
何況現在RMQ到高鐵臺中站的公車又不走國道
12/25 17:14, 41F
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12/25 17:26, , 42F
比較大的問題是轉機客源, 不靠這個恐怕連桃園都撐不起來
12/25 17:26, 42F
推
12/25 21:16, , 43F
一堆兩岸航線都跑到松山去了 桃園怎麼轉運?
12/25 21:16, 43F
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12/25 22:23, , 44F
兩岸航線跟 LCC 應該扯不上關係, 要便宜輪不到台灣
12/25 22:23, 44F
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12/26 20:44, , 45F
還好日本亞航先搶進來了~
12/26 20:44, 45F
推
12/26 21:00, , 46F
日本亞航要進來了？！
12/26 21:00, 46F
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12/26 22:36, , 47F
2/5有此一說 反正有也不錯
12/26 22:36, 47F
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