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[閒聊] 中國的航管術語

看板Aviation (航空板)作者 (古辣克)時間13年前 (2013/01/12 13:41), 編輯推噓23(23推 0噓 16→)
留言39則, 14人參與, 最新討論串1/1
第一次看到這影片還蠻神奇的 UA877在 PVG落地有錄到完整的航管對話 http://www.youtube.com/watch?v=_GCvx1DYZwA&hd=1
中國的航管對他們自己的飛機都是說中文除非是老外機師或是機師主動對航管說中文 如果有中國籍與其他飛機交錯就會變成一句英文一句中文交雜，這點航管還蠻厲害的 不懂中文的機師在哪裡飛的壓力應該很大聽不懂大部分的對話，還要用不習慣的單位 台灣跟中國用語不一樣，所以也都直接用英文溝通 在廈門聽了兩天 悟出了一點兩邊的差異 大陸版跑道頭: ________________________________________________________________________________ 機師A: 白鷺四兩六 洞伍跑道建立 塔台: 白鷺四兩六 跑道風洞六洞拐兩 繼續進近 塔台: 白鷺四兩六 跑道風洞六洞拐兩 可以落地 機師A: 好的 洞五可以落地......白鷺四兩六 塔台: dragon air 602 line-up run way. 白鷺四兩六右轉脫離 動作快!! 連繫地面么兩么點九 機師A: 好的 連繫地面動作快 四兩六 (拖離跑道...) 塔台: dragon air 602, wind 060, 12 metre per second, clear take-off 機師B: clear for take-off 602. 機師C: 廈門塔台，國航么拐八 阿發拐(A7跑道頭滑行道) 準備好了 塔台: dragon air 602 contact approach 129.3. Good day!! 國航么拐八跑道外等待 塔台: 國航么拐八上跑道.... 塔台: 國航么拐八 風 洞六洞拐兩 可以起飛 機師C: 可以起飛 么拐八........... (起飛後) 塔台: 國航么拐八連繫進近 么兩三點九.... 機師C: 廈門進近 國航么拐八起來了..... 廈門進近: 國航么拐八 雷達看到了 修正海壓么洞么么 可以上五四 機師C:上五四 海壓么洞么么... ______________________________________________________________________ 中國的航管對話真的還蠻有特色的，話語都很白話、直接 最後再補個廈門特產: 機長露出肩帶 http://ppt.cc/-mR_ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.118.140.141
推
01/12 13:44, , 1F
FO是位小姐？
01/12 13:44, 1F
是女聲
推
01/12 13:52, , 2F
跑道風洞六洞拐兩? 么兩吧 Wind060 at72很恐怖 = =
01/12 13:52, 2F
推
01/12 14:05, , 3F
以上都是正常對話..聽過他們請後推 要捷徑 躲天氣 要高度
01/12 14:05, 3F
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01/12 14:05, , 4F
的對話 那才是經典阿 !!
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01/12 14:06, , 5F
是 華信 991 耶! 應該是目前330最沒營養的班 哈哈
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推
01/12 14:21, , 6F
一般來説，跟本不需要知道航管對其它飛機下的指令， 所以外國
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推
01/12 14:23, , 7F
飛機聽不懂中文沒差， 如果需要緊急廣播，改成英文即可
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推
01/12 14:31, , 8F
其實可以知道其他航機的指令，對飛行員的SA有很大的幫助
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推
01/12 14:38, , 9F
大連機場有一次跑道入侵事件，要不是兩架都是說中文的話
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01/12 14:39, , 10F
應該就會撞上去了
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推
01/12 16:17, , 11F
那樣是航管指示問題，不應該這樣為依托，如果在航情繁忙地區
01/12 16:17, 11F
推
01/12 16:20, , 12F
跟本沒時間去聽別人家的SFO指示都是連環砲，聽自己的都要很注
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推
01/12 16:24, , 13F
3意，那裡會有空聽別人的
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推
01/12 16:30, , 14F
記得那次是A機誤闖跑道後，關燈想偷滑回來，聽到塔台准許
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推
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B機起飛才趕緊出聲呼叫，B機聽到A機呼叫塔台的內容就立即
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放棄起飛，最後停下來時已經非常靠近了這樣
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慢個一兩秒可能就是隔天頭條了...
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推
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CGY大 不知是否為線上飛行員? 在進場階段 如果可以得知其他
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行情的資訊 飛行員對於飛機速度高度的掌握 就會更有把握
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01/12 17:39, , 20F
當你知道前機 已減到min speed, 難到你悶著頭往前衝嗎?
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SFO LAX HKG 連珠炮指令時，就更需要去了解其他航情的指令
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就連巡航時，人家回報某個高度有亂流，也是很好的INFO
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01/12 17:46, , 23F
每次到 越南。聽到航管在講越南話時 就知道VN又有主場優勢了
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01/12 17:48, , 24F
我相信線上的飛行員絕對會留心在自身附近的航情指令
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這是從基礎訓練開始 就培養的習慣。
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推專業的解說
推
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不過聽過某航981班機的錄音後~我覺得他們還是講中文好
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01/12 17:51, , 27F
了~講的跟"阿鬼"一樣會更有把握麻@@?
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推
01/12 18:28, , 28F
Air China 981 JFK Ground XD
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推
01/12 19:04, , 29F
有沒有哪位教官願意錄個美國航空於北京首都機場被X版？
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推
01/12 19:55, , 30F
推p大~
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01/12 20:18, , 31F
夏門特產的點是什麼?
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很近的拍飛機 直接可以看到駕駛艙內
推
01/12 20:23, , 32F
XDD
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推
01/12 20:24, , 33F
台灣要到廈門玩得人沒很多吧 這班又無敵早起飛
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除非是工作狂 不然返台的台幹要返回上班也不會搭這班
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JAL123最後也為了減輕雙方壓力用了日文
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※ 編輯: goodluckav8d 來自: 36.227.239.153 (01/12 22:05)
推
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在中國航管的用語都非常的白話，很容易融入他們的情景
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推
01/13 05:48, , 37F
推pokeo大
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推
01/14 07:43, , 38F
拐兩應該是公里為單位?
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推
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中國高度的單位用公制的~ 公尺 公里
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