[新聞] 華航搶飛機維修商機不排除結盟外商

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (哆啦a夢)時間13年前 (2013/03/18 12:07)推噓3(3推 0噓 5→)

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華航工會表示:....10年前已經表態過了.... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 搶飛機維修商機不排除結盟外商 2013-03-18 01:15 工商時報【本報訊】　問：華航飛機維修政策為何？最近長榮航空董事長張國煒提出飛機維修棚廠土地要求，你的看法如何？　答：飛機維修是個好生意，估計約有10％到15％的獲利空間，長榮點名想要的維修棚廠用地，原不列為棚廠用地，而是商務中心與停機坪，如果桃園機場公司決定改為棚廠用地，華航也要有公平的機會，不能先要的先贏。　台灣很有條件發展飛機維修業務，近年來歐美各航因人工成本考量，紛紛將維修業務轉移至亞洲，台灣維修人員素質很不錯，公司與台北、雲林與虎尾科技大學簽有產學合作計畫，這三所大學理工相關科系的大四學生，有機會到華航修護工廠實習，不僅可修得學分，華航也將給予每位學生共約新台幣77,000元的獎學金及零用金，學員畢業後有機會進入華航工作，公司已經提出第三座維修棚廠興建計畫。　目前華航維修棚廠是屬於公司一個部門，未來考慮獨立設公司，引進國際策略聯盟，不過土地取得問題仍有待機場公司完成土地徵收與分配，在未取得擴充用地前，華航先將部分單走道客機維修業務轉給公司持股20％的香港中國飛機服務公司，桃園以維修中大型機與高階維修業務為主，像聯邦快遞就是公司長期客戶，近期也接到西班牙航空維修業務。　問：去年經營低成本型態的亞洲航空公司（AirAsia）獲利約新台幣210億元，領先業界，華航是否有投入經營低成本航空的計畫？　答：AirAsia是全新公司、全新的機隊，員工年資少，用人成本低，飛機維修成本也低，和華航這樣有50多年歷史的公司不同，過去華航研究認為，國內沒有低成本航空市場，經營環境還不成熟，但現在民航局已經在修訂相關法規，也會有相關配合措施，因此華航須要有所作為。　問：華航是要自己設立一家低成本航空公司，或是由華信航空轉型擔綱，還是會與同業合資設立？　答：低成本航空旅館有五星級的，也有二、三星級，不同旅客有不同需求，至於將來是要與同業合作還是單獨經營，都還在研究階段。 http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013031800091.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.208

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