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[問題] A380的反推(reverse)

看板Aviation (航空板)作者 (Cory)時間12年前 (2014/02/20 15:55), 編輯推噓7(7推 0噓 8→)
留言15則, 9人參與, 最新討論串1/1
看了幾個A380 landing時側面的影片 發現... A380只有2、3號發動機有reverse功能? 因為減速時只有2、3的外殼會打開... 1、4的外殼看起來是沒有reverse設計的... 747還有A340(印象中)都是4個發動機都會reverse 蠻好奇為什麼A380會這樣設計(省油? ...反正夠重輪子夠多用輪子煞車就好?) 又這樣設計的話不就容易造成1、4跟2、3的消耗不平衡? ATR因為2號發動機兼做APU所以兩臺core定時會換... 那A380呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.13.127.136
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02/20 16:06, , 1F
reverse每次只持續頂多20秒 好像差距也不會很大就是了
02/20 16:06, 1F
推
02/20 16:15, , 2F
原本Airbus還不想要reverser的...
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02/20 16:28, , 3F
好奇的是能不能四顆都換成能reverse的?
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02/20 16:57, , 4F
BAe-146就沒reverse..
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推
02/20 18:03, , 5F
388的BTV好像有輔助 靜待cgy大回復
02/20 18:03, 5F
推
02/20 18:25, , 6F
我也期待c大的回覆
02/20 18:25, 6F
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02/20 20:09, , 7F
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推
02/20 21:54, , 8F
因為A380機翼較長，外面兩顆若有反推裝置，怕會吸入跑
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02/20 21:55, , 9F
道外的雜物，故只用內兩顆。畢竟內兩顆引擎反推已足夠
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推
02/20 21:57, , 10F
local大的連結內解答所言若為真, 那重量不就有點硬減
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02/20 21:57, , 11F
的感覺呀!?想請問鋁製電線使用有很普遍嗎?
02/20 21:57, 11F
推
02/20 22:45, , 12F
硬減但是煞車效能不變甚至更好...這是FAA和EASA要求空巴的
02/20 22:45, 12F
推
02/20 23:06, , 13F
BTV 跟這個有關聯嗎？
02/20 23:06, 13F
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02/21 13:52, , 14F
原來如此...可是747的1、4號應該 也蠻靠近草坪的啊
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02/21 13:54, , 15F
那這樣內側跟外側的發動機...可以直接對調使用嗎
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