[問題] 馬航9M-MRO之前事故記錄

看板Aviation (航空板)作者 (小米玉米)時間12年前 (2014/03/08 20:20), 編輯推噓18(18017)
留言35則, 27人參與, 最新討論串1/1
這次MH 370航班失聯 當局已開始搜索相關海域,而維基百科也出現這次失事的主題了 http://zh.m.wikipedia.org/wiki/馬來西亞航空MH370空難 這次失事客機為777-200ER 2002年交機,註冊編號為9M-MRO 曾在2012年8月9日於上海浦東國際機場執行MH 389航班時與中國東方航空發生機翼碰撞 而這次MH 370事故,照理說起飛兩小時應已進入平飛狀態,就算是燃油耗盡也會滑翔一陣子,機師應也會宣布緊急狀況尋求地面協助,突然失聯是否是因機體結構突然損壞? 這麼想不是沒有原因,大家仍記得2002華航747空中解體嗎? http://zh.m.wikipedia.org/wiki/中華航空611號班機空難 該飛機失事原因為:機身金屬疲勞導致空中解體 1980年2月7日華航009航班降落啟德機場時機尾蒙皮摩擦跑道受損 但華航於維修時未依照原廠建議換下蒙皮,而是以鋁板覆蓋,結果累積金屬疲勞最後於空中崩裂 這起事故是否有些關連呢? 雖然仍然在搜索,但我們希望奇蹟出現,祈禱著... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.46.216

03/08 20:30, , 1F
我也覺得是這樣
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03/08 20:38, , 2F
任何小細節都輕忽不得
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03/08 20:53, , 3F
華航真的很可憐,躺著也中槍
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03/08 20:54, , 4F
華航不可憐,維修草率摔飛機是自己的責任
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03/08 21:11, , 5F
華航自己的維修人員自己跟家屬有優惠都不搭了!
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03/08 21:13, , 6F
既然酸了CI,要不要順便酸JL123一下,這麼喜歡酸的話
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03/08 21:15, , 7F
其實我在發這篇時不是刻意要酸CI請別誤會,畢竟出國
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四次都搭CI啦
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03/08 21:27, , 9F
推四樓, CI才不可憐
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03/08 21:35, , 10F
可憐的是搭飛機的
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03/08 21:39, , 11F
可是華航是隔了很久才發現 馬航才2年...
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03/08 21:40, , 12F
MH是主機翼 CI是屁股...
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03/08 21:44, , 13F
這種裂痕檢測 是要整機拖去X光嗎?
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我也常常搭CI啊,愛之深責之切也被說成酸...
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一般器具是用超音波,航空有沒有更高階的玩法就不知了
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所以是主機翼直接斷掉.....?
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03/08 21:59, , 17F
渦電流檢測?
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03/08 22:00, , 18F
過去摔掉那麼多條人命照三餐酸也只是剛好而已吧
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03/08 22:19, , 19F
講壞事時永遠都會有人比爛......
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03/08 22:20, , 20F
JL辭的辭 自殺謝罪的自殺 懶叫比雞腿.....
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03/08 22:24, , 21F
那麼愛酸,那酸的人一起摔一摔好了
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03/08 22:28, , 22F
腦羞?
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03/08 22:54, , 23F
依原廠認證方式維修還摔的話,算誰的?
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03/08 22:55, , 24F
除非是 787 那種原廠全包式維修, 不然原廠當然會想辦法.....
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03/08 23:44, , 25F
華航負責維修的工程師還移民美國 爽的呢
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03/08 23:47, , 26F
還拒絕到案
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03/08 23:48, , 27F
以CI611來講 會被拿出來講很正常 不懂有什麼好可憐的?
03/08 23:48, 27F

03/09 02:30, , 28F
日航123是送原場維修,華航611是自己修
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03/09 04:15, , 29F
一個維修能撐22年很強了好不好, 你家的車子能撐22年嗎?
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03/09 07:14, , 30F
飛機高空解體有人活下來嗎?車子解體一定會死人嗎?
03/09 07:14, 30F

03/09 09:38, , 31F
JAL123幾位主管跟波音一位工程師因為維修不當羞愧自殺
03/09 09:38, 31F

03/09 11:13, , 32F
在TPE走錯路去撞怪手的有自殺嗎?
03/09 11:13, 32F

03/09 11:48, , 33F
跟SQ有何關連阿...
03/09 11:48, 33F

03/09 11:52, , 34F
路過純回討論句. a大敢上門拜訪家屬,問22年強不強嗎?
03/09 11:52, 34F

03/09 11:56, , 35F
那MH與CI又有何關聯...
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文章代碼(AID): #1J6miKnV (Aviation)
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