[閒聊] 國內線的調度問題,一班延誤後面全GG?

看板Aviation (航空板)作者 (無言的男人)時間12年前 (2014/04/18 23:21), 編輯推噓4(4025)
留言29則, 11人參與, 最新討論串1/1
今天臨時要去花蓮一趟,於是決定搭復興航空的GE011去~~ 開開心心在路上用手機app開票付款後 早上09:50左右到達TSA, 呃……到了現場要辦理報到時,發現悲劇了!! 預計11:00起飛的班機,受4/18早上金門機場天候因素影響,早上各航空公司都有班機延遲的狀況~~不過TSA→HUN的GE011,竟然整整延遲了103分鐘 >□< 天候因素的關係,我可以理解~~ 但是,TNA大約11:30之後,由松山飛往其餘航點的陸續準時起飛離開了,唯獨GE011這班非得等到編號B-22815從金門返回松山落地後,再飛往花蓮!! http://i.imgur.com/wLE2HPY.jpg
小弟能夠理解TNA已無多餘的ATR72,可以臨時拉出來飛~~但是想問航班調度的標準是!? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.89.141.116 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397834479.A.042.html

04/18 23:23, , 1F
明天才會多一架...
04/18 23:23, 1F

04/18 23:26, , 2F
這個問題你要問TNA
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04/18 23:29, , 3F
其實不是你delay就是其他人delay 因為國內線都排很擠
04/18 23:29, 3F

04/18 23:33, , 4F
要什麼標準?這沒有什麼標準,只能盡量降低影響,大家都會說
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04/18 23:34, , 5F
為什麼不調隔壁飛馬公的來飛我的花蓮? 放心此舉一作 馬公的
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04/18 23:34, , 6F
就會抗議?...裡外不是人,航空公司最後就是依照班機運用
04/18 23:34, 6F

04/18 23:35, , 7F
金門DELAY後面接續的航班就會DELAY
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04/18 23:35, , 8F
明天多一架,明天也無法上線XD 至少三天後XD
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04/18 23:41, , 9F
感覺美國的knock-on比台灣恐怖,尤其是RJ
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04/19 01:40, , 10F
明天回家應該是先拖進棚場睡了吧
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04/19 02:54, , 11F
美國國內線更是如此,遇過好幾次來機晚到的延誤
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04/19 02:55, , 12F
還有一次乾脆跟後一班併班,因為前一晚飛機根本沒飛來
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04/19 09:05, , 13F
因為011是接飛金門來回的231/232,昨天金門大約八點半過後
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開始運作,所以231不取消九點飛出去 (昨天金門幾乎班班客滿
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04/19 09:07, , 15F
滴淚會比取消不可怕 XD) 跟在後面的011當然就首當其衝跟著
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04/19 09:07, , 16F
大delay,你看到中午過後班機逐漸正常,就是因為航空公司會
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04/19 09:08, , 17F
看延誤的情況抽換班機運作,大家都是拼了命要讓延誤的情況
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04/19 09:09, , 18F
慢慢得以舒緩阿
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04/19 09:33, , 19F
鼻子摸著慢慢等,只是地勤姐姐有點訝異
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04/19 09:35, , 20F
訝異點是我竟然可以從09:30等到快13:00
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04/19 09:35, , 21F
實在很推航空公司裡外不是人~~很多乘客都很本位主義
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04/19 10:01, , 22F
不過看到同班機ㄉ某位大叔乘客,有夠狠~~去報到櫃檯索取了1
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80元的餐卷,開放boarding時,卻沒有看到他了!!
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04/19 10:04, , 24F
重點是地勤似乎也沒有找人,餐卷180元~松山花蓮的退票手續
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04/19 10:04, , 25F
費不到160元(手續費=全額票面價10%)
04/19 10:04, 25F

04/19 13:58, , 26F
當然是以延誤最少為主,今天一班延誤103跟三班各40分鐘,自然
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04/19 13:58, , 27F
自然就是那一班慘啦。花蓮的班太鬆了,所以一定是串在別的點後
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04/19 14:00, , 28F
很容易就受來幾晚到影響而延誤的。
04/19 14:00, 28F

04/20 10:10, , 29F
公共汽車也一樣會有慢分的連鎖反應
04/20 10:10, 29F
文章代碼(AID): #1JKKBl12 (Aviation)
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