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[新聞]華航退休高階認為不會買787,但會買777貨機

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間2年前 (2022/08/23 15:03), 2年前編輯推噓23(24推 1噓 31→)
留言56則, 29人參與, 最新討論串1/1
[媒體名稱]Ttoday新聞雲 [新聞日期]2022/8/23 [網址]https://finance.ettoday.net/news/2322709?redirect=1 [內文] 華航退休高階多數認為公司不會買787　但會加買777全貨機 波音8月7日恢復787機型交機圖為交付給美國航空的波音787.jpg ▲波音8月7日剛恢復787機型交機，圖為交付給美國航空的波音787。（圖／波音提供） 記者張佩芬／台北報導 華航要汰換23架A330客機，美國波音公司強力向華航推銷787客機，華航退休高階多數認 為，從飛機售價、飛行員轉訓與飛機維修成本等多方面條件來看，華航不會選用787，但 是現有18架老舊的747全貨機，就會以777全貨機替換，如果華航真因為政治因素被迫買進 787，因疫後客運需求降低，估計華航也岢降低購買架數，改以A321neo客機替代。 華航退休高階分析，波音因為737MAX與787相繼出現瑕疵，錯失了很多訂單，華航的 737-800汰換時，就是因為737MAX出狀況，才會讓A321順利成為替代機種，現在積極促銷 的787先前因為被認定需要改善，經改善後本月7日才獲准恢復交機。 華航在長程線已經選用A350，短程線用A321情況下，中程線自然是選用空巴的A330neo最 符合經濟效益，而且波音客機售價比空巴高兩成以上，甚至高到三成，相當不經濟。 到是華航的747全貨機，原本在疫情爆發前就要汰換，因此公司已經分批購進777全貨機， 未料因問疫情客機停飛，航空貨運艙位嚴重缺乏，華航留用18架747全貨機，還讓公司享 有良好獲利。 華航自2020年12月起陸續引進6架777F貨機，目前已交付4架，今年預計再交付1架、2023 年交付1架；今年年初加訂的4架，將於2023年開始陸續到位，2024年交付完畢。華航目前 也有10架777-300ER客機，是在2014年引進的。 但市場進入後疫情時代，747雖然依法可以用到26年，但不符合華航汰換20年以上飛機的 政策，加上747耗油量比新機種高約三成，而且噪音嚴重，像香港機場下午5點以後就不允 許747降落，估計華航會持續加訂777全貨機。 如果因為政府政策被迫一定要採購787，在後疫情時代客運量減少情況下，華航中程客機 也可以減少採購量，以A321neo替代，另A350原本就有穿插飛行亞洲客量較大的航線。 不過也有華航一位退休高階認為，波音經過風風雨雨，現階段價格應該好談，若是不比 A330neo貴太多，787畢竟還是技術先進的好飛機，而且對空巴會有平衡效果，都買空巴會 降低未來談判籌碼。 [心得] 華航退休高階是領先指標(先知) , 還是反指標呢? wait and see then. 順便一提, Delta 將於冬季班表復飛 LAX-HND by A330-900neo(281座) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.251.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1661238214.A.962.html ※ 編輯: nyrnu (1.200.251.229 臺灣), 08/23/2022 15:08:05
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08/23 15:10, 2年前 , 1F
結果都買
08/23 15:10, 1F
推
08/23 15:10, 2年前 , 2F
笑死
08/23 15:10, 2F
推
08/23 15:22, 2年前 , 3F
退休高層是以前中國國民黨執政時期的嗎？
08/23 15:22, 3F
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08/23 15:27, 2年前 , 4F
A350/B787/B777F都買!
08/23 15:27, 4F
推
08/23 15:40, 2年前 , 5F
以前的員工哪能決定阿
08/23 15:40, 5F
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08/23 15:45, 2年前 , 6F
國營事業買飛機 一向是政治問題 不是專業問題
08/23 15:45, 6F
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08/23 15:53, 2年前 , 7F
如果松山肯放寬或決定全用321 要不然就乖乖買787吧
08/23 15:53, 7F
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08/23 16:30, 2年前 , 8F
NEO 不能降松山不如加買 359，長短都能飛。
08/23 16:30, 8F
推
08/23 17:45, 2年前 , 9F
等交機都幾年了，不能用現在客運量估吧
08/23 17:45, 9F
推
08/23 18:38, 2年前 , 10F
787售價比339貴三成，那銷量怎麼慘輸787？全世界航空公
08/23 18:38, 10F
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08/23 18:38, 2年前 , 11F
司都是盤子嗎？
08/23 18:38, 11F
推
08/23 18:44, 2年前 , 12F
退休高階還是要指導，退而不休
08/23 18:44, 12F
噓
08/23 18:58, 2年前 , 13F
退休高階都很廢耶
08/23 18:58, 13F
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08/23 18:59, 2年前 , 14F
369 787可以互相搭配啊！
08/23 18:59, 14F
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08/23 18:59, 2年前 , 15F
更正359
08/23 18:59, 15F
推
08/23 19:28, 2年前 , 16F
339連松山都不能降買了也沒用 還不如乖乖買789
08/23 19:28, 16F
推
08/23 19:47, 2年前 , 17F
買薄壁350然後塞十排最符合華航成本概念
08/23 19:47, 17F
有興趣比較A330neo vs 787 的鄉民,可參考以前的系列文章 [閒聊] 華航A330機隊未來規劃 https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1568543211.A.25C.html [閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2 https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1627046824.A.AFD.html 個人仍比較看好78X (或加上少量789); 不過長租的機率可能比自購高 相對於787, A330neo 有個比較不利的因素是-- Crew Bunk/Rest 還是在下層, 雖說新版neo 有優化空間配置.但還是在下層, 仍會影響到cargo 空間. 相對的, 78X的crew rest 則是在上層. 現在工會對工作環境也越來越要求了.超過7~8hrs(以上)航程沒設crew rest 日後恐怕會被拿來說嘴. ※ 編輯: nyrnu (118.165.66.224 臺灣), 08/23/2022 20:42:54
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08/23 20:38, 2年前 , 18F
既然已經有A359 再砸錢買A330neo似乎就有點多餘了
08/23 20:38, 18F
推
08/23 21:46, 2年前 , 19F
當然是787 777F套餐
08/23 21:46, 19F
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08/23 21:48, 2年前 , 20F
A359的數量疫情前不是說用起來吃緊嗎
08/23 21:48, 20F
推
08/23 22:24, 2年前 , 21F
嫌339多餘，買359更多的JX表示：…
08/23 22:24, 21F
推
08/23 22:52, 2年前 , 22F
這版只要不買339就是政治領導專業啦，管你什麼不能松山
08/23 22:52, 22F
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08/23 22:52, 2年前 , 23F
操作，cargo空間被吃掉，通通不重要啦
08/23 22:52, 23F
推
08/23 23:38, 2年前 , 24F
We hope you buy the 787
08/23 23:38, 24F
推
08/24 01:07, 2年前 , 25F
版名改成Airbus吧
08/24 01:07, 25F
推
08/24 01:58, 2年前 , 26F
是要演多久.....
08/24 01:58, 26F
推
08/24 09:42, 2年前 , 27F
疑問 為什麼339不能下松山？
08/24 09:42, 27F
推
08/24 09:55, 2年前 , 28F
翼展太長
08/24 09:55, 28F
推
08/24 10:13, 2年前 , 29F
星宇的A339驗證飛行那麼久都沒去過松山
08/24 10:13, 29F
推
08/24 10:35, 2年前 , 30F
退休高階連個名字都沒寫出來...
08/24 10:35, 30F
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08/24 12:12, 2年前 , 31F
如果339能下松山 那359也行 翼展相同
08/24 12:12, 31F
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08/24 12:13, 2年前 , 32F
就可以增購359直接少一種機隊更省事
08/24 12:13, 32F
推
08/24 15:07, 2年前 , 33F
其實松山可以落 問題出在松山沒有整備符合A339的機坪 然後
08/24 15:07, 33F
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08/24 15:07, 2年前 , 34F
大局目前也沒有強迫作為
08/24 15:07, 34F
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08/24 15:10, 2年前 , 35F
松山沒翼展問題可以落那直接落 359 不就好了...
08/24 15:10, 35F
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08/24 15:10, 2年前 , 36F
不過 NEO v. 78X 應該是要選 78X 才對就是了。
08/24 15:10, 36F
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08/24 22:17, 2年前 , 37F
你機坪要搞到A339可以用 77W也差不多能來了
08/24 22:17, 37F
推
08/24 22:52, 2年前 , 38F
這版的空巴粉都說339不能落松山就用321飛啊…科科，反正
08/24 22:52, 38F
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08/24 22:52, 2年前 , 39F
787就是政治酬庸啦
08/24 22:52, 39F
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08/25 02:00, 2年前 , 40F
弄787根本浪費錢 修護能量重建 還要買一堆特工 parts又
08/25 02:00, 40F
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08/25 02:00, 2年前 , 41F
大多不能互用 根本大幅增加營運成本
08/25 02:00, 41F
推
08/25 09:58, 2年前 , 42F
華航特色就是省小錢花大錢 成本大幅增加只要一句飛安至上就
08/25 09:58, 42F
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08/25 09:58, 2年前 , 43F
可以解決
08/25 09:58, 43F
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08/25 10:00, 2年前 , 44F
不過339跟77W還是有些不一樣 339在松山的問題是翼展 77W除
08/25 10:00, 44F
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08/25 10:00, 2年前 , 45F
了翼展還有機身長度問題
08/25 10:00, 45F
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08/25 21:55, 2年前 , 46F
空巴A330 A350華航用得身心愉快.不過到最後迫於現實
08/25 21:55, 46F
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08/25 21:56, 2年前 , 47F
硬著頭皮弄來787的可能性也愈來愈高了
08/25 21:56, 47F
推
08/25 22:20, 2年前 , 48F
退休高階這種道聽途說的說詞也可以當作一篇新聞喔
08/25 22:20, 48F
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08/25 22:20, 2年前 , 49F
ㄎ
08/25 22:20, 49F
推
08/27 01:12, 2年前 , 50F
都退休了 又不是決策者 但私心希望如此最好 機型簡單 維修
08/27 01:12, 50F
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08/27 01:12, 2年前 , 51F
養護成本也低 貨機777很OK 客機A350明明用得很愉快
08/27 01:12, 51F
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08/27 08:53, 2年前 , 52F
真的要降維修成本也不是買339 而是買更多359才對 反
08/27 08:53, 52F
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08/27 08:53, 2年前 , 53F
正關鍵問題一樣
08/27 08:53, 53F
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08/27 08:53, 2年前 , 54F
339維修體系也是要重建半套 333體系不能直接套用
08/27 08:53, 54F
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08/27 08:56, 2年前 , 55F
不過買更多359似乎不在華航的選項裡面
08/27 08:56, 55F
推
09/01 11:08, , 56F
這是事實啊，無關政黨黨派吧！
09/01 11:08, 56F
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