[問題] 魔改後需要認證才能飛嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (光良的星星)時間2年前 (2023/08/02 18:04), 2年前編輯推噓12(1208)
留言20則, 10人參與, 2年前最新討論串1/1
比如說這架五發747, https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg
當時仍在執勤載客, 但左翼內緣的第五台發動機,只是裝在上面, 目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換 但新增的第五顆引擎,產生的額外重量、飛機的氣動外形改變,要如何得知不影響飛安而 放飛呢? 還是這種改變對飛機來說影響很小,可以忽略?但這樣又回到上一句話,要如何得知影響 很小?為何好像裝上去就直接飛了? 這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴,不想讓損壞 引擎的747趴地太久影響營運,才用另外一台747用這種方式運送備品。 另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況,比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的74 7,也都是直接掛上去就飛的感覺。 到底是如何得知不影響飛安呢?謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.222.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690970649.A.F20.html

08/02 18:05, 2年前 , 1F
737 MAX 表示:
08/02 18:05, 1F
※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:10:04

08/02 18:14, 2年前 , 2F
風阻問題應該還好,最多就多耗些油嘛,至於重量影響較大需要
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08/02 18:14, 2年前 , 3F
配重,但航空公司都有專業人士,甚至會聯絡波音尋求協助,這
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倒不用太擔心
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08/02 18:19, 2年前 , 5F
Fifth pod 本來就是747設計上的一部分 ,以前航程沒這麼
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08/02 18:19, 2年前 , 6F
發達,只能選擇救援飛機這樣帶著去
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08/02 18:26, 2年前 , 7F
L-1011也可以這樣掛第4顆 都是原設計的一部分
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08/02 18:27, 2年前 , 8F
RB211的大小根本用不到An-225
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原來這本來就是設計的一部分,謝謝樓上大大們解答 ※ 編輯: milkcake (118.166.222.202 臺灣), 08/02/2023 18:32:30

08/02 19:46, 2年前 , 9F
多燒的油比起其它方案都便宜太多了
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08/02 19:49, 2年前 , 10F
所以設計上有預留掛點的位置可以多掛攜帶的引擎?
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08/02 19:50, 2年前 , 11F
飛機要預設相關派龍的接點,然後這是選配,不是每架都有
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08/02 19:51, 2年前 , 12F
要航空公司說要才會有的樣子?
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08/02 20:01, 2年前 , 13F
增加阻力的設備 航空公司才不要
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08/02 20:03, 2年前 , 14F
你掛一顆777引擎 一定出事
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08/03 04:56, 2年前 , 15F

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找我?
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08/03 07:38, 2年前 , 17F
感覺是澳洲哪個相對獨特的地理環境讓他們做這種選配
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08/03 11:49, 2年前 , 18F
才在想777引擎測試時是掛在那架, 原來是這樣的
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08/03 11:49, 2年前 , 19F

08/05 04:27, 2年前 , 20F
我猜這算大改裝了吧,要報局,要重新稱重。
08/05 04:27, 20F
文章代碼(AID): #1aoYePyW (Aviation)
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