[問題] 航班編碼問題

看板Aviation (航空板)作者 (越南台勞in Saigon)時間3周前 (2024/08/28 14:03), 3周前編輯推噓9(9014)
留言23則, 9人參與, 3周前最新討論串1/1
航班的編碼都有一套國際編碼規則 尾號單號航班飛行方向 北→南 或 東→西 尾號雙號航班飛行方向 南→北 或 西→東 昨天朋友河內Batik air航班飛往吉隆坡航班號碼是OD-572 第一直覺就是他航班報錯了,河內飛往吉隆坡是南南西方向尾號是單號才對 查詢了之後航班號碼確實是OD-572 再查了一下所有河內飛往吉隆坡的航班 亞洲航空AK-513 馬來西亞航空MH-753 越南航空VN-681 都是單數,唯Batik Air是雙號 吉隆坡飛河內的航班Batik air是單號,其他航空公司都是雙號 搭過無數航班,編碼規則都是依照規則去編碼,唯獨這個航班例外 航班號碼編碼是航空公司自己編了就算,還是都要提交到國際組織去認可呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.181.30 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1724825011.A.764.html ※ 編輯: bbnewuser (210.61.181.30 中國), 08/28/2024 14:04:12 ※ 編輯: bbnewuser (210.61.181.30 中國), 08/28/2024 14:05:14

08/28 14:41, 3周前 , 1F
基本上是自己編了算 南/東向單數 北/西向雙數為通用規則
08/28 14:41, 1F

08/28 14:43, 3周前 , 2F
BR716和CI511、517都是台北-北京
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BR712和CI501都是台北-上海
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08/28 14:43, 3周前 , 4F
只有CI是單數結尾和其他航空不一樣
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08/28 14:43, 3周前 , 5F
但也有不照此牌理出牌的 多出現在小型航空公司
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08/28 14:45, 3周前 , 6F
有的像是單一HUB的小航空公司 飛出去單數 飛回來雙數
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就像是被國泰合併前的港龍
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08/28 14:57, 3周前 , 8F
無關啦 一樣桃園羽田 虎航是IT216/217 桃子是MM860/859
08/28 14:57, 8F

08/28 16:55, 3周前 , 9F
航空公司自己編了算,亞洲的航空公司編碼比較有規律性
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08/28 16:55, 3周前 , 10F
,看看北美業者的各種花式編碼…
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08/28 17:46, 3周前 , 11F
回程航班號通常是去程航班號+1
08/28 17:46, 11F

08/28 17:46, 3周前 , 12F
不知道有沒有例外,回程航班號=去程航班號-1的
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08/28 18:06, 3周前 , 13F
NZ1
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08/28 18:12, 3周前 , 14F
BR往東北的航班除了BR112 BR113其他都是回程=去程-1
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08/28 18:12, 3周前 , 15F
編號是航空公司自由決定吧 像星宇開西雅圖 我記得一
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08/28 18:12, 3周前 , 16F
開始公告的編號是21/22 結果跟華航撞班號就自己改成
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08/28 18:12, 3周前 , 17F
31/32了 如果真的要提交審核 星宇就不會臨時改
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08/28 18:13, 3周前 , 18F
北美那種編號應該是不夠用才會東拿西拿 一個班號用在
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08/28 18:13, 3周前 , 19F
好幾個不同的航班上
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08/28 21:21, 3周前 , 20F
台籍航空習慣是長程線班號01~99
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08/28 23:22, 3周前 , 21F
COPA也是亂編,同個方向單雙數都有
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08/28 23:23, 3周前 , 22F
美籍航空還有去回程同一班號的
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08/28 23:24, 3周前 , 23F
Delta SEA-ONT-SEA 來回都是同班號
08/28 23:24, 23F
文章代碼(AID): #1cphspTa (Aviation)
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