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[新聞] 濟航墜毀179死...韓機場公司董座「離奇輕生亡」沒留遺書！水泥牆他建的

看板Aviation (航空板)作者 (壞爸爸)時間3月前 (2025/01/23 10:14), 編輯推噓33(35推 2噓 90→)
留言127則, 32人參與, 3月前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 三立新聞/2025.01.22 [新聞標題] 濟航墜毀179死...韓機場公司董座「離奇輕生亡」沒留遺書！水泥牆他建的 https://reurl.cc/O5nkL3 [內文］ 震驚全球的南韓空難又傳出不幸消息！去年12月29日濟州航空降落時遭鳥擊，導致引擎故障，前後起落架沒放下，機腹直接摩擦跑道且衝出撞上圍籬外牆起火爆炸釀179死，是近6年最嚴重事故。不料，南韓國營機場管理公司董座孫昌浣驚傳在家中離奇輕生死亡，沒留遺書，他任內曾負責指導興建泥土牆，目前警方仍在調查詳細死因。 12月29日一架2216班機從泰國曼谷素萬那普飛往全羅南道務安的7C，機上載有181人降落時發生意外，遭鳥擊，前後起落架沒放下，機腹直接摩擦跑道且衝出撞上圍籬外牆起火爆炸，造成179人已全數罹難，屍塊不完整，外界將矛頭指向混泥土牆釀禍，認為是造成這場悲劇的元兇。 根據《韓聯社》報導，孫昌浣曾於2018年12月至2022年2月擔任「韓國空港公社」社長一職，任內於2020年5月負責督導南韓國內機場安全設施興建，包括務安國際機場設置於混凝土牆上的儀器降落系統。 昨（21）日下午6時3分，妻子發現他陳屍位於京畿道軍浦市山本洞的住家內，女兒向警方報案到場後並未發現遺書，且現場並無外部人士侵入痕跡，研判死因為輕生身亡。目前警方仍在調查詳細死因。 根據韓媒報導，全南警察廳搜查本部關係人士透露，自從務安國際機場空難爆發以後，孫倉浣並未被列入搜查對象名單，且也不曾被以證人身分傳喚，離奇輕生留給外界更多問號。 三立新聞網提醒您： 勇敢求救並非弱者，生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1問2應3轉介，你我都可以成為自殺防治守門人。 ※ 安心專線：1925（依舊愛我） ※ 張老師專線：1980 ※ 生命線專線：1995 以死謝罪？ 但有沒有水泥牆飛機一樣都會墜毀 根本不是失事主因 這些媒體真的都是殺人兇手 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 7 Pro. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.9.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1737598470.A.38C.html
噓
01/23 10:38, 3月前 , 1F
反觀桃機公司
01/23 10:38, 1F
推
01/23 11:01, 3月前 , 2F
可以把責任都推他身上了
01/23 11:01, 2F
→
01/23 11:03, 3月前 , 3F
一樓你還好嗎？
01/23 11:03, 3F
推
01/23 11:15, 3月前 , 4F
這是理由吧，水泥牆又不是造成的主因，背後是不是水很深
01/23 11:15, 4F
→
01/23 11:17, 3月前 , 5F
依版眾之見，桃機公司不知道要謝罪多少次了
01/23 11:17, 5F
→
01/23 11:51, 3月前 , 6F
桃機爛成那樣 本來就該謝罪
01/23 11:51, 6F
→
01/23 12:04, 3月前 , 7F
水泥牆是增加死傷的關鍵啊 本來整架飛機落地時還是完
01/23 12:04, 7F
→
01/23 12:04, 3月前 , 8F
整的直接撞牆壓縮
01/23 12:04, 8F
→
01/23 12:10, 3月前 , 9F
不是關鍵，關鍵在飛機，就算沒有水泥牆，飛機還是會衝出
01/23 12:10, 9F
→
01/23 12:10, 3月前 , 10F
去
01/23 12:10, 10F
推
01/23 12:16, 3月前 , 11F
沒有牆還是會衝到外面民宅道路吧，可能死傷還更嚴重
01/23 12:16, 11F
→
01/23 12:31, 3月前 , 12F
還在怪牆...笑死
01/23 12:31, 12F
推
01/23 12:40, 3月前 , 13F
沒有牆就慢慢煞到停了好嗎 就是為什麼會有一道牆
01/23 12:40, 13F
→
01/23 12:41, 3月前 , 14F
那是助導航設施基座，不是「圍牆」
01/23 12:41, 14F
推
01/23 12:42, 3月前 , 15F
韓國7機場都要拆混擬土牆了
01/23 12:42, 15F
→
01/23 12:43, 3月前 , 16F
沒有這基座，最後也是撞機場圍牆
01/23 12:43, 16F
→
01/23 13:09, 3月前 , 17F
事實上沒有那個基座也是衝出去撞牆....
01/23 13:09, 17F
→
01/23 13:10, 3月前 , 18F
0外型有起落架落地都要一萬呎了 他在中段落地
01/23 13:10, 18F
→
01/23 13:10, 3月前 , 19F
怎麼可能在跑道範圍停下......
01/23 13:10, 19F
推
01/23 13:23, 3月前 , 20F
是要怎麼慢慢煞到停啦XDD
01/23 13:23, 20F
→
01/23 13:28, 3月前 , 21F
速度和落地才是問題，機場又不是無限大讓你滑到停用的
01/23 13:28, 21F
推
01/23 13:33, 3月前 , 22F
沒有牆飛機可以減速到自然停？確定剩下的範圍夠長？跑道沒
01/23 13:33, 22F
→
01/23 13:33, 3月前 , 23F
了誒
01/23 13:33, 23F
→
01/23 13:35, 3月前 , 24F
不過牆是不是死傷主因和那裏該不該建成水泥牆是兩碼子事
01/23 13:35, 24F
推
01/23 13:35, 3月前 , 25F
有人就腦袋放在那不會用 後面又不是跑道
01/23 13:35, 25F
推
01/23 14:16, 3月前 , 26F
這就是承擔責任，不像台灣官員推卸責任
01/23 14:16, 26F
推
01/23 14:17, 3月前 , 27F
那個就不是牆而是基座，要講幾次
01/23 14:17, 27F
→
01/23 14:36, 3月前 , 28F
那個基座只在一些韓國機場有 而且已經要改成易破壞材料
01/23 14:36, 28F
→
01/23 15:19, 3月前 , 29F
例如清州機場、麗水機場
01/23 15:19, 29F
推
01/23 18:02, 3月前 , 30F
水泥牆絕對是關鍵，場內設施要易脆的
01/23 18:02, 30F
推
01/23 18:05, 3月前 , 31F
一堆人不當機場設計規範一回事呵呵
01/23 18:05, 31F
推
01/23 18:19, 3月前 , 32F
沒水泥牆就改去撞街道 你要不要連街道都改設計
01/23 18:19, 32F
推
01/23 18:21, 3月前 , 33F
不要鬧了 沒水泥牆 一樣死傷慘重好嗎
01/23 18:21, 33F
→
01/23 18:21, 3月前 , 34F
還在水泥牆是關鍵 沒水泥牆就是撞到街道拉
01/23 18:21, 34F
→
01/23 18:21, 3月前 , 35F
那邊改牆又沒有問題ZZZ
01/23 18:21, 35F
→
01/23 18:22, 3月前 , 36F
甚至那個只是基座
01/23 18:22, 36F
→
01/23 19:39, 3月前 , 37F
就算沒那個基座，後面還有機場圍牆，就算撞出圍牆，還
01/23 19:39, 37F
→
01/23 19:39, 3月前 , 38F
有外面的道路跟民宅，你敢保證衝出去不會有更多額外傷
01/23 19:39, 38F
→
01/23 19:39, 3月前 , 39F
亡？到時候是不是要檢討怎麼沒有牆擋著，造成夠大傷亡
01/23 19:39, 39F
還有 48 則推文
→
01/24 18:08, 3月前 , 88F
問題根本不再那個基座阿ZZZZ
01/24 18:08, 88F
→
01/24 18:09, 3月前 , 89F
不管和事故的關聯性 那個基座本身就是一個問題
01/24 18:09, 89F
→
01/24 18:09, 3月前 , 90F
還在就是一個問題ZZZ
01/24 18:09, 90F
→
01/24 18:10, 3月前 , 91F
當然 空難調查的權威專家都說話了 信他還信你
01/24 18:10, 91F
推
01/24 18:10, 3月前 , 92F
是可以改成跟其它多數機場一樣的易破壞材質就好
01/24 18:10, 92F
→
01/24 18:10, 3月前 , 93F
到底哪裡有權威說了 不要鬼扯好嗎
01/24 18:10, 93F
→
01/24 18:11, 3月前 , 94F
務安那種堅固混凝土基座才是少數啊
01/24 18:11, 94F
→
01/24 18:12, 3月前 , 95F
David Learmount: Not only is there no justification
01/24 18:12, 95F
→
01/24 18:13, 3月前 , 96F
[for it to be there], I think it's verging on
01/24 18:13, 96F
→
01/24 18:13, 3月前 , 97F
criminal to have it there"
01/24 18:13, 97F
推
01/24 18:14, 3月前 , 98F
笑死 問題根本有更多說錯 放那裏根本沒問題
01/24 18:14, 98F
→
01/24 18:15, 3月前 , 99F
不要一個人說的就說權威了好嗎ZZZ
01/24 18:15, 99F
→
01/24 18:15, 3月前 , 100F
徹查後的結論是 South Korea airport design was
01/24 18:15, 100F
→
01/24 18:15, 3月前 , 101F
'unbelievably awful'
01/24 18:15, 101F
→
01/24 18:15, 3月前 , 102F
因為不只這一個機場 而是一堆機場都這樣建
01/24 18:15, 102F
→
01/24 18:16, 3月前 , 103F
你哪位 這一個人說話的份量多大你不知道嗎
01/24 18:16, 103F
→
01/24 18:16, 3月前 , 104F
還徹查?? 根本就沒有結論ZZ 你就哪一個人說的那麼開心
01/24 18:16, 104F
→
01/24 18:16, 3月前 , 105F
徹查是徹查還有沒有其它機場有類似設計 結果有一堆
01/24 18:16, 105F
→
01/24 18:17, 3月前 , 106F
而且已經宣佈要改了 還在那邊沒問題的才是搞笑
01/24 18:17, 106F
推
01/24 18:17, 3月前 , 107F
飛安本來就是肇事和其它可能擴大被害的旁支因素都會一起改
01/24 18:17, 107F
→
01/24 18:18, 3月前 , 108F
不會只看主因 或只要主因改了就沒事了
01/24 18:18, 108F
推
01/24 22:33, 3月前 , 109F
跟桃園有啥鳥關係 有些人被仇恨蒙蔽雙眼 一天不罵
01/24 22:33, 109F
→
01/24 22:33, 3月前 , 110F
就渾身不對勁
01/24 22:33, 110F
推
01/24 22:51, 3月前 , 111F
沒有水泥牆會怎麽樣都是猜測，重點是建議的設計就是不應該
01/24 22:51, 111F
→
01/24 22:51, 3月前 , 112F
要有水氣牆，這才是該探討的
01/24 22:51, 112F
推
01/24 22:53, 3月前 , 113F
這才是為什麼專家指水泥牆是問題，並沒有要說水泥牆一定是
01/24 22:53, 113F
→
01/24 22:53, 3月前 , 114F
關鍵，有些人邏輯差硬要一直說有沒有水泥牆都一樣
01/24 22:53, 114F
推
01/24 22:54, 3月前 , 115F
我韓國學生說應該是被自殺耶
01/24 22:54, 115F
推
01/25 08:54, 3月前 , 116F
沒有水泥牆像KIX後面就是海你要怎麼改？機場就不是設計
01/25 08:54, 116F
→
01/25 08:54, 3月前 , 117F
給你來衝出跑道的
01/25 08:54, 117F
→
01/25 10:33, 3月前 , 118F
還有一個蹊蹺的點，就是為何不通報消防隊在跑道上灑泡沫
01/25 10:33, 118F
→
01/25 10:34, 3月前 , 119F
有說法指泡沫來不及灑
01/25 10:34, 119F
推
01/25 10:54, 3月前 , 120F
務安那個是水泥牆土方跟一般認知薄水泥牆天差地遠
01/25 10:54, 120F
推
01/26 06:22, 3月前 , 121F
不是“有說法”，而是事實，從喊mayday重飛到直接回頭
01/26 06:22, 121F
→
01/26 06:22, 3月前 , 122F
降落撞擊約3-4分鐘，沒時間灑
01/26 06:22, 122F
→
01/26 23:18, 3月前 , 123F
跟邏輯有什麼關係，今天是因為撞到那個基座,如果今天衝
01/26 23:18, 123F
→
01/26 23:18, 3月前 , 124F
出機場撞到外面民房，死傷比現在還多，你覺得照你這個
01/26 23:18, 124F
→
01/26 23:18, 3月前 , 125F
邏輯，是不是又要反過來說，機場圍牆不夠厚，所以才導
01/26 23:18, 125F
→
01/26 23:18, 3月前 , 126F
致衝到民房區，真正的事故原因不去探討，硬要檢討那個
01/26 23:18, 126F
→
01/26 23:18, 3月前 , 127F
基座，根本是本末倒置
01/26 23:18, 127F
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