[新聞] 桃機中轉北美市占達22.1% 運研所:波士頓、華盛頓具潛力

看板Aviation (航空板)作者 (hibernation)時間3周前 (2026/03/25 04:48), 編輯推噓28(29124)
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[新聞來源/日期] ETtoday 3/24 [新聞標題] 桃機中轉北美市占達22.1% 運研所:波士頓、華盛頓具潛力 [內文] https://i.imgur.com/f6ntyC2.jpeg
▲東南亞中轉北美旅運量分析。(圖/運研所提供) 全球航空市場復甦,交通部運輸研究所分析東南亞中轉北美旅客量,桃園機場市占率達22.1 %,超越鄰近的東京羽田、成田及香港,僅略低於韓國仁川,主要競爭力來自於美西航點, 美東市場則還有提升空間,包括華盛頓及波士頓都具潛力。 運研所蒐整桃園、仁川、香港、東京成田、東京羽田等9個機場旅客資料,研析東南亞中轉 前往北美9個航點轉運情形。運輸研究所主秘葉祖宏表示,2024年東南亞經亞太機場轉運至 北美旅客達982萬人次,受惠於地理優勢、航班數量,桃園機場位居第2,其中,舊金山航線 轉運量達76萬人次,遠高於其他機場。 https://i.imgur.com/3iFKcJH.jpeg
▲▼東南亞中轉北美旅運量分析。(圖/運研所提供) https://i.imgur.com/qk70iH5.jpeg
若以各航線轉運旅客比例來看,轉運量前10大航線的轉運旅客比例幾乎皆超過7成,桃園機 場往舊金山航線為74.7%,最高者為東京羽田往芝加哥航線93.8%。 葉祖宏指出,相較於其他亞太機場,桃園機場的舊金山航線極具有競爭優勢,洛杉磯、西雅 圖航線也具有競爭力,但紐約航線則明顯落後,顯示桃園機場競爭力主要來自北美西岸市場 ,北美東岸市場則有提升空間。 他表示,密集航網與航班為發展轉運機場基本要件,桃園機場的舊金山、洛杉磯航線已具相 當競爭優勢,其他航線則有提升空間,過去也發現華盛頓、波士頓轉運量很大,建議航空公 司持續增闢航點及增加現有航班。 [原文連結] https://bit.ly/4lN239j -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 90.166.134.238 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1774385333.A.983.html

03/25 06:26, 3周前 , 1F
運研所又出報告消耗經費了,怎麼不比其他機場有飛但
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03/25 06:27, 3周前 , 2F
TPE沒有飛的北美機場?然後BOS/IAD早就在BR清單上,
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03/25 06:28, 3周前 , 3F
不用你們出報告有關心航空新聞的都知道應該開這些。
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03/25 06:29, 3周前 , 4F
缺了賭城 亞特蘭大 鳳凰城
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03/25 06:36, 3周前 , 5F
達拉斯都沒有怎麼可能會有鳳凰城 XD
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03/25 07:04, 2周前 , 6F
今年以來,中轉客數量恢復蠻多的,川普移民政策有放寬
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03/25 07:04, 2周前 , 7F
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03/25 08:08, 2周前 , 8F
如果開航台北直飛亞特蘭大還真的不錯
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03/25 08:56, 2周前 , 9F
沒放寬啊,是有卡或是老鷹護照的吧。
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03/25 09:02, 2周前 , 10F
開了可能也只有達美能選(
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03/25 09:44, 2周前 , 11F
剛剛翻了去年同一篇運研所的新聞,不就同樣資料..?
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03/25 09:45, 2周前 , 12F
而且都是你貼的,你是運研所系要幫它們宣傳嗎 XD
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03/25 10:04, 2周前 , 13F
去辦理登機你會看到超多拿藍護照的台灣人
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03/25 10:08, 2周前 , 14F
用折現圖?
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03/25 10:15, 2周前 , 15F
他只是找航空相關新聞能貼就貼吧
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03/25 10:15, 2周前 , 16F
隔三天就會貼一篇,非常準時
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03/25 10:38, 2周前 , 17F
雖然沒飛,少HNL,ATL,DFW,討論會有盲點
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03/25 10:40, 2周前 , 18F
路燈效應
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03/25 10:45, 2周前 , 19F
與其説是中轉運量分析,不如圖片標題改成,御三家從
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03/25 10:45, 2周前 , 20F
新加坡航空手裡搶下多少客人表
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03/25 10:49, 2周前 , 21F
案讚~~~分享! 繼續搶!
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03/25 11:02, 2周前 , 22F
交通部先把自己底下的桃機和民航局整頓進步吧 怎麼看都是這
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03/25 11:02, 2周前 , 23F
些公家國營單位在拖國籍航空後腿
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03/25 12:27, 2周前 , 24F
話說在香港轉的劣勢在哪?
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03/25 12:56, 2周前 , 25F
香港北美不強 強的是歐洲跟紐澳吧
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03/25 12:59, 2周前 , 26F
折線圖真的是問號 意義不明
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03/25 14:41, 2周前 , 27F
美國沒有對香港開放天空
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03/25 14:48, 2周前 , 28F
交通部底下的桃機和民航局?哦!難怪一直發新聞 ....
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03/25 15:11, 2周前 , 29F
新航的客群跟國籍三家的重疊性低 應該沒有搶生意的
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03/25 15:11, 2周前 , 30F
問題
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03/25 15:39, 2周前 , 31F
SIN太遠 NRΤ宵禁 HND爆滿嚴格控管
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03/25 15:39, 2周前 , 32F
桃園轉北美的對手基本上只有仁川而已
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03/25 15:51, 2周前 , 33F
先射箭再畫靶都差點贏不了HND,上面這話很自信喔
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03/25 16:34, 2周前 , 34F
東南亞直飛美國選擇少
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03/25 16:43, 2周前 , 35F
HND目前就是增不了班啊 還有日航ANA那個票價勒
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03/25 16:49, 2周前 , 36F
桃園最大弱點就中國市場
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03/25 16:55, 2周前 , 37F
票價又如何?增不了班就和這個先射箭再畫靶的差不多
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03/25 16:58, 2周前 , 38F
HND航點最多的美籍業者還是沒有JV夥伴的達美
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03/25 17:19, 2周前 , 39F
KE/CX每周北美班次都還是大於長榮啊,何況KE/DL還深度合作
03/25 17:19, 39F

03/25 17:29, 2周前 , 40F
運研所壞掉了嗎? 地點是橫軸的表格用折線圖(表現趨勢)
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03/25 17:29, 2周前 , 41F
來表達?? 這有基本常識嗎
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03/25 17:48, 2周前 , 42F
折線圖很怪 +1 長條圖才對
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03/25 18:24, 2周前 , 43F
BOS來一下啊
03/25 18:24, 43F

03/25 20:02, 2周前 , 44F
主要是當地航空公司弱 直飛班次少甚至沒有
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03/25 20:27, 2周前 , 45F
為什麼這裡要用折線圖…
03/25 20:27, 45F

03/25 21:00, 2周前 , 46F
窮人只能搭經濟艙,最怕跟東南亞人坐一起
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03/26 07:49, 2周前 , 47F
折線圖真的很扣分 明明該用柱狀圖 一定沒做過報表 不及格
03/26 07:49, 47F

03/26 09:31, 2周前 , 48F
果然不是只有我覺得為什麼用折線圖XD
03/26 09:31, 48F

03/26 12:02, 2周前 , 49F
什麼圖都可以,GMAT的DI考一堆這種體型,早就練到一眼
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03/26 12:02, 2周前 , 50F
秒懂了
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03/26 12:03, 2周前 , 51F
外商也是各種圖用來用去,大家都得具備判讀各種圖表的
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03/26 12:03, 2周前 , 52F
能力
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03/28 07:42, 2周前 , 53F
美國沒對香港開放天空,對台灣是利多啊
03/28 07:42, 53F

03/31 14:34, 2周前 , 54F
如果成田宵禁問題解決,桃機直接被壓在地上打
03/31 14:34, 54F
文章代碼(AID): #1fmlYrc3 (Aviation)
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