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[新聞] 國際航空市場回暖　台灣航線恢復89%、美洲航線增幅最高

看板Aviation (航空板)作者 (hibernation)時間3天前 (2025/02/16 00:44), 編輯推噓28(30推 2噓 43→)
留言75則, 36人參與, 1天前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] 匯流 2／14 [新聞標題] 國際航空市場回暖　台灣航線恢復89%、美洲航線增幅最高 [內文] https://i.imgur.com/bqZPGPr.jpeg
根據國籍航空業者機隊引進情況，以及國際航空運輸協會（IATA）和機場理事會（ACI）對 全球機場復甦的評估，交通部民用航空局表示，今年國際線運量可望全面恢復至疫情前水準 ，國際線運量持續復甦，至去年底已恢復至疫情前的89% 民航局統計，去年全年國際線運量達到5356萬人次。民航局長何淑萍指出，疫後商務及旅遊 需求快速回升，航空公司積極調整機隊運能、拓展航點並增班，政府也提供獎助與場站優惠 措施，以及相關開航協助，種種因素都助力國際線運量復甦至疫情前的水平。 目前運作中的冬季班表顯示，國際線航班由60家航空公司執飛，涵蓋102個航點，每週平均 航班數達2782班，相較去年夏季班表增加140班，顯示市場穩定回溫。 民航局進一步分析不同區域的航班恢復狀況，去年台灣往返日韓、東南亞、中東、歐美的航 班數均已超越2019年疫情前水準。其中，美洲航線增長最多，達27%；其次為東南亞，成長1 4%。港澳航線恢復至91%，兩岸航線則回升至51%，與兩岸政策及市場需求息息相關。 針對日本航線，民航局指出，去年整體航班數成長約4%，但部分日本機場因地勤人力不足， 影響航班恢復速度，仍有進一步提升的空間。 除了國籍航空業者，外籍航空公司也看好台灣市場，今年將有新業者投入並開闢新航線，例 如，中東的阿提哈德航空（Etihad Airways）將於9月開闢台北—阿布達比航線，美國聯合 航空（United Airlines）則計劃於7月開闢高雄—東京—舊金山洲際航線，顯示國際市場對 台灣航線的高度關注。 展望今年，民航局評估國際線運量可望恢復甚至超越疫情前水準，預測全年運量將介於549 8萬人次至6178萬人次之間，航空市場回溫趨勢明顯，台灣國際航空運輸發展樂觀可期。 [原文連結] https://bit.ly/3CVXHKT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 5.225.224.125 (西班牙) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739637854.A.EF6.html
推
02/16 01:00, 3天前 , 1F
星宇航空會頂上遠東航空在國內線的運力嗎？
02/16 01:00, 1F
推
02/16 01:08, 3天前 , 2F
桃機更沒有動力要升級了 反正躺著賺？或者之後一定拿出
02/16 01:08, 2F
→
02/16 01:08, 3天前 , 3F
來炫耀
02/16 01:08, 3F
→
02/16 01:30, 3天前 , 4F
拿A321強迫飛離島是想不開喔
02/16 01:30, 4F
推
02/16 02:03, 3天前 , 5F
好奇國內線需求有這麼大嗎
02/16 02:03, 5F
推
02/16 03:57, 3天前 , 6F
國內線淡旺季差很多 但用321N成本太高
02/16 03:57, 6F
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02/16 05:27, 3天前 , 7F
飛機都只飛日本
02/16 05:27, 7F
→
02/16 06:49, 3天前 , 8F
不用一直要求他開國內線啦，沒開到時候航權分配給有
02/16 06:49, 8F
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02/16 06:50, 3天前 , 9F
開的。別家多勞多得，剩下的航權再給他就好了。
02/16 06:50, 9F
推
02/16 07:12, 3天前 , 10F
航權分配是你們航空公司的事，
02/16 07:12, 10F
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02/16 07:12, 3天前 , 11F
我們民眾在乎的是有沒有第三家進來代替遠東/復興服務大眾
02/16 07:12, 11F
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02/16 08:41, 3天前 , 12F
世界可不只有美國！！！還我中國線！！
02/16 08:41, 12F
噓
02/16 10:30, 3天前 , 13F
好啦乖啦 澎湖縣府說了即將有越捷飛國內線 還在吵第
02/16 10:30, 13F
→
02/16 10:30, 3天前 , 14F
三家…
02/16 10:30, 14F
推
02/16 10:42, 3天前 , 15F
中國直飛以前好像超多航點，現在變少好多，原來是腰斬
02/16 10:42, 15F
→
02/16 10:42, 3天前 , 16F
。
02/16 10:42, 16F
推
02/16 10:55, 3天前 , 17F
國內線就坐船，滾
02/16 10:55, 17F
→
02/16 10:56, 3天前 , 18F
精品航空到底為什麼可以不用飛國內線?不是規定一定要
02/16 10:56, 18F
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02/16 10:56, 3天前 , 19F
讓國人國內線也可以體驗精品啊!不好嗎?
02/16 10:56, 19F
→
02/16 10:59, 3天前 , 20F
復甦三年了台日航線還是那堆死豬價
02/16 10:59, 20F
推
02/16 11:06, 3天前 , 21F
從來沒有規定一度要飛… 否則長榮華航也一樣沒飛 如
02/16 11:06, 21F
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02/16 11:06, 3天前 , 22F
果要扯立榮是長榮的子公司所以長榮不用飛 不妨去查查
02/16 11:06, 22F
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02/16 11:06, 3天前 , 23F
立榮最大股東是誰
02/16 11:06, 23F
推
02/16 11:11, 3天前 , 24F
立榮不就幫精品航空飛了嗎到底在吵什麼
02/16 11:11, 24F
推
02/16 11:50, 3天前 , 25F
對岸政治因素居多啦 不然這兩年去旅遊品質提升很多
02/16 11:50, 25F
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02/16 11:57, 3天前 , 26F
不能組團去大陸玩當然少很多囉 雖然偷跑的很多
02/16 11:57, 26F
推
02/16 12:36, 3天前 , 27F
以前中國航線很多都是台灣旅行團在用 現在不能組團差
02/16 12:36, 27F
→
02/16 12:36, 3天前 , 28F
很多
02/16 12:36, 28F
→
02/16 12:49, 3天前 , 29F
真的仔細一查原來現在立榮最大股東是星宇集團
02/16 12:49, 29F
→
02/16 13:28, 3天前 , 30F
原來兩家大的共用一家立榮
02/16 13:28, 30F
推
02/16 13:31, 3天前 , 31F
民眾也不會管你立榮股東是誰 少一家飛才是事實
02/16 13:31, 31F
推
02/16 13:53, 3天前 , 32F
少一家飛才是事實 +1
02/16 13:53, 32F
推
02/16 13:57, 3天前 , 33F
離島沒那個本事請到星宇 而且大部分國人也不在乎 也
02/16 13:57, 33F
→
02/16 13:57, 3天前 , 34F
是事實
02/16 13:57, 34F
→
02/16 13:58, 3天前 , 35F
情勒仔就繼續旺旺叫沒關係 建糾結點會過得比較開心
02/16 13:58, 35F
噓
02/16 15:56, 3天前 , 36F
Kw96看到先噓
02/16 15:56, 36F
推
02/16 16:13, 3天前 , 37F
松山有機會釋出更多時間帶，彌補桃機塞車？
02/16 16:13, 37F
推
02/16 16:18, 3天前 , 38F
松山對台北人真的很方便，應該開多一點航班才是
02/16 16:18, 38F
推
02/16 17:33, 2天前 , 39F
桃機都已經爆滿了還不解放松山的封印
02/16 17:33, 39F
→
02/16 17:33, 2天前 , 40F
放一堆兩岸蚊子航線在松山占茅坑不拉屎
02/16 17:33, 40F
推
02/16 17:59, 2天前 , 41F
松山還能塞？
02/16 17:59, 41F
推
02/16 18:02, 2天前 , 42F
松山看起來就武漢跟沒人愛的浦東比較慘而已啊
02/16 18:02, 42F
推
02/16 18:16, 2天前 , 43F
松山的兩岸航線搭乘狀況沒很糟吧 至少廈門 虹橋航線
02/16 18:16, 43F
→
02/16 18:16, 2天前 , 44F
還可以
02/16 18:16, 44F
→
02/16 18:42, 2天前 , 45F
松山不能飛成田嗎？
02/16 18:42, 45F
→
02/16 18:46, 2天前 , 46F
有羽田幹嘛飛成田
02/16 18:46, 46F
推
02/16 19:23, 2天前 , 47F
連越捷都肯飛國內線！
02/16 19:23, 47F
推
02/16 22:21, 2天前 , 48F
松山現在最該開的點是新加坡吧　完全商務需求
02/16 22:21, 48F
推
02/17 00:20, 2天前 , 49F
松山飛新加坡國籍航空歐洲市場會受影響
02/17 00:20, 49F
推
02/17 00:22, 2天前 , 50F
可是新加坡市場自家跟中東3雄就能補足了吧
02/17 00:22, 50F
→
02/17 00:45, 2天前 , 51F
羽田增班困難阿，不是要美方同意? 那就開松山到成田
02/17 00:45, 51F
→
02/17 01:50, 2天前 , 52F
新加坡飛快5個小時 去桃園搭整體差異不大 羽田是兩小時
02/17 01:50, 52F
→
02/17 01:50, 2天前 , 53F
多 桃園車程有差 不然你說商務就要開早就開香港啦
02/17 01:50, 53F
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02/17 01:53, 2天前 , 54F
不過另外一個角度看 松山羽田那個票價也不怕你轉機了
02/17 01:53, 54F
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02/17 01:53, 2天前 , 55F
如果新加坡可以賣比羽田貴也不是不行
02/17 01:53, 55F
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02/17 09:38, 2天前 , 56F
缺點是松機只能吃787不能吃A350吧？
02/17 09:38, 56F
推
02/17 13:49, 2天前 , 57F
台灣就觀念有病 出差搭商務艙好像罪該萬死
02/17 13:49, 57F
→
02/17 13:51, 2天前 , 58F
價格難拉高 也很難提高商務艙比例增加機隊
02/17 13:51, 58F
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02/17 14:02, 2天前 , 59F
其實越來越多地方出差長程都改豪經了，更別說疫情後
02/17 14:02, 59F
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02/17 14:03, 2天前 , 60F
許多非必要的會議根本不讓你出差，還想搭商務艙..？
02/17 14:03, 60F
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02/17 14:07, 2天前 , 61F
台灣民情仇富啊，搭商務艙會讓人眼紅
02/17 14:07, 61F
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02/17 14:08, 2天前 , 62F
因此讓一堆窮遊仔撐起LCC啊
02/17 14:08, 62F
→
02/17 14:08, 2天前 , 63F
說個笑話，員工旅遊沒經費，只好去日本，不去國旅。
02/17 14:08, 63F
推
02/17 14:13, 2天前 , 64F
松山國際線飛短程就好
02/17 14:13, 64F
→
02/17 14:39, 2天前 , 65F
要考慮跟桃機的VIP三國轉機客群作出區隔
02/17 14:39, 65F
→
02/17 14:39, 2天前 , 66F
希望飛TSA-DMK松山-廊曼
02/17 14:39, 66F
推
02/17 14:44, 2天前 , 67F
台灣人2024的出國人次比人本人還多
02/17 14:44, 67F
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02/17 14:44, 2天前 , 68F
日本人
02/17 14:44, 68F
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02/17 15:08, 2天前 , 69F
東南亞票價都很殺啊 不如吵著要福岡 沖繩
02/17 15:08, 69F
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02/17 15:10, 2天前 , 70F
開松山-那霸/福岡是要打國旅殲滅戰了吧
02/17 15:10, 70F
推
02/17 15:25, 2天前 , 71F
的確耶 為什麼不開TSA-沖繩
02/17 15:25, 71F
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02/17 16:09, 2天前 , 72F
?東南亞票價都很殺啊 ?印尼? 越南? 菲律賓?
02/17 16:09, 72F
推
02/18 00:46, 1天前 , 73F
松山以前傳說評估石垣島
02/18 00:46, 73F
推
02/18 14:40, 1天前 , 74F
要商務需求最實際的是松山香港
02/18 14:40, 74F
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02/18 15:10, 1天前 , 75F
松山、清泉崗不像桃園、小港有過境轉機動線和機能
02/18 15:10, 75F
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