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[新聞] 全日空將向商用飛機製造商訂購77架飛機

看板Aviation (航空板)作者 (0.0)時間1月前 (2025/02/25 18:20), 1月前編輯推噓67(67推 0噓 119→)
留言186則, 42人參與, 1月前最新討論串1/1
[新聞來源/日期] ANA官網 2025/02/25 [新聞標題] 全日空母公司將向全球三大商用飛機製造商購入至少77架飛機 [內文] 以下為ChatGPT翻譯內容 ANA控股公司（ANAHD）於2025年2月25日宣布，董事會決定訂購77架飛機，包括68架確定 訂單和9架選擇權，旨在擴大機隊規模。 為了滿足未來的乘客需求增長，特別是強勁的入境需求，ANAHD決定積極引進具有競爭力 的先進技術飛機，以實現中長期的可持續增長。這將通過更新因COVID-19而暫停的機隊並 追加新飛機訂單來實現。預計到2030財年，集團機隊總數（包括已訂購和將訂購的飛機） 將達到約320架，其中約120架為波音787系列飛機。這將使節能型飛機的比例提高到91%， 有助於環保措施。 在ANA品牌的國際航線方面，為了滿足強勁的亞洲-北美需求以及成田國際機場的再擴建， ANAHD將訂購18架波音787-9飛機（配備GE引擎）。我們將積極在國際航線（作為業務增長 領域）引進新飛機，為可持續增長奠定基礎。與2023財年相比，預計2030財年國際航線的 可用座位公里數（ASK）將增加約1.5倍。 在ANA品牌的國內航線方面，為了適應未來商業環境的變化，ANAHD將首次在日本訂購20架 100座級的巴西航空工業E190-E2飛機（15架確定訂單和5架選擇權）。通過引進最新的引 擎和技術，ANA品牌將實現低油耗和低噪音，並降低運營成本，以在中長期內靈活平衡國 內航線的供需。該型飛機計劃於2028財年引進。 此外，ANAHD還將訂購14架額外的空中巴士A321neo飛機和12架波音737-8飛機（8架確定訂 單和4架選擇權）以更新現有機隊。 Peach航空將更新部分現有機隊，訂購10架空中巴士A321neo飛機和3架具有卓越燃油效率 和長航程的空中巴士A321XLR飛機，以支持ANA集團的進一步增長。 除了上述訂單外，ANAHD還確認了2020年2月25日宣布的5架波音787-9飛機和2019年1月29 日宣布的10架波音737-8飛機的選擇權。 通過此次飛機訂購，ANA集團將推動國際業務的擴展以及國內航班供需的優化。我們將努 力在以安全為管理基礎的同時，從客戶角度提升質量和服務，提高盈利能力，並關注資本 成本，以滿足股東的期望。 ANA控股公司總裁兼首席執行官柴田浩二表示：“此次訂單將成為提高國內航班盈利能力 和擴展國際航班（作為我們航空業務未來增長領域）的催化劑。我們將充分利用這一機會 ，成為具有可持續增長的行業領先航空公司。” [原文連結] https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202502/20250225-3.html 統整: ○全日空 波音 787-9（選配 GE 發動機）：18 架（全部為確認訂單） 計劃 2028-2031 年交付 波音 737-8：12 架（8 架確認訂單，4 架選擇訂單） 計劃 2029-2033 年交付 巴西航空工業 E190-E2：20 架（15 架確認訂單，5 架選擇訂單） 計劃 2028-2032 年交付 https://imgur.com/KXEOBL4
空中巴士 A321neo：14 架（全部為確認訂單） 計劃 2030-2032 年交付 ○樂桃航空 空中巴士 A321neo：10 架（全部為確認訂單） 計劃 2030-2032 年交付 空中巴士 A321XLR：3 架（全部為確認訂單） 計劃 2032 年交付 https://imgur.com/aSNiVih
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推
02/25 18:25, 1月前 , 1F
空巴波音 還有第三大是誰？
02/25 18:25, 1F
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02/25 18:26, 1月前 , 2F
喔巴西航空 看到了
02/25 18:26, 2F
推
02/25 18:37, 1月前 , 3F
比較有趣的是 全日空用787汰換772
02/25 18:37, 3F
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02/25 18:37, 1月前 , 4F
日航拿A359汰換772
02/25 18:37, 4F
推
02/25 18:58, 1月前 , 5F
日航用359飛國內線超浪費XD
02/25 18:58, 5F
推
02/25 18:58, 1月前 , 6F
這時又覺得SpaceJet可惜了
02/25 18:58, 6F
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02/25 19:02, 1月前 , 7F
有買護版神機A339嗎
02/25 19:02, 7F
推
02/25 19:06, 1月前 , 8F
359飛國內應該是為了跟35K共用零件吧？
02/25 19:06, 8F
推
02/25 19:06, 1月前 , 9F
我感覺不會耶，日航國內線A350還沒有交付完畢，又多訂
02/25 19:06, 9F
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02/25 19:06, 1月前 , 10F
了一架
02/25 19:06, 10F
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02/25 19:06, 1月前 , 11F
感覺日航用A350 用上癮啦
02/25 19:06, 11F
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02/25 19:07, 1月前 , 12F
第三大還以為是ATR 結果是巴西航工
02/25 19:07, 12F
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02/25 19:09, 1月前 , 13F
還以為訂C919 想說就算沒問題也會有政治問題吧
02/25 19:09, 13F
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02/25 19:09, 1月前 , 14F
巴西航空最近狀態不太好
02/25 19:09, 14F
推
02/25 19:13, 1月前 , 15F
737-8是Max？
02/25 19:13, 15F
推
02/25 19:28, 1月前 , 16F
回樓上 沒錯 737max-8
02/25 19:28, 16F
※ 編輯: hacker0708 (125.228.155.15 臺灣), 02/25/2025 19:31:45
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02/25 19:33, 1月前 , 17F
MAX其實坐起來還蠻舒服的 爬升快相比NG安靜不少 在地面
02/25 19:33, 17F
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02/25 19:33, 1月前 , 18F
滑行也不慢
02/25 19:33, 18F
推
02/25 19:44, 1月前 , 19F
不愧是ANA 財大氣粗 國內線發達 又有一億人口
02/25 19:44, 19F
推
02/25 19:49, 1月前 , 20F
JAL訂的是拿來補燒掉哪一架吧
02/25 19:49, 20F
推
02/25 20:15, 1月前 , 21F
JAL當時就說買一台是補國內線的
02/25 20:15, 21F
推
02/25 20:17, 1月前 , 22F
不過321XLR不知道要飛哪條
02/25 20:17, 22F
推
02/25 20:22, 1月前 , 23F
ANA的ERJ是要來淘汰DASH8嗎
02/25 20:22, 23F
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02/25 20:26, 1月前 , 24F
MM的XLR要飛哪？
02/25 20:26, 24F
推
02/25 20:34, 1月前 , 25F
ERJ看來要接替Dash8
02/25 20:34, 25F
推
02/25 20:59, 1月前 , 26F
樂桃該不會想開美國
02/25 20:59, 26F
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02/25 21:00, 1月前 , 27F
就737-500要用MRJ替換，但MRJ失敗，換ERJ而已
02/25 21:00, 27F
推
02/25 21:01, 1月前 , 28F
A321XLR只能飛到東南亞 吧？
02/25 21:01, 28F
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02/25 21:03, 1月前 , 29F
XLR飛東京夏威夷不知道有沒有搞頭
02/25 21:03, 29F
推
02/25 21:04, 1月前 , 30F
可能夏威夷吧 跟海龜一樣三台
02/25 21:04, 30F
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02/25 21:05, 1月前 , 31F
夏威夷看起來可行 只是廉航7小時...可怕
02/25 21:05, 31F
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02/25 21:23, 1月前 , 32F
若夏威夷能飛到的話 那溫哥華與西雅圖是否也能飛得到?!
02/25 21:23, 32F
推
02/25 21:23, 1月前 , 33F
JL買A359汰換國內線772和773
02/25 21:23, 33F
推
02/25 21:36, 1月前 , 34F
某國人的三大應該有COMAC
02/25 21:36, 34F
推
02/25 21:44, 1月前 , 35F
ERJ滿適合飛737載不滿的航線，像紋別、中標津、能登、石
02/25 21:44, 35F
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02/25 21:44, 1月前 , 36F
見，日航用ERJ跟737依季節性需求，輪流飛地方機場
02/25 21:44, 36F
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02/25 22:01, 1月前 , 37F
與那國、石垣、宮古應該也蠻適合用ERJ飛的
02/25 22:01, 37F
推
02/25 22:09, 1月前 , 38F
所以樂桃可調節椅背的要被換了嗎......
02/25 22:09, 38F
還有 108 則推文
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02/26 20:58, 1月前 , 147F
AA疫情期間把330 757 767全部處理掉 搞到疫後復甦沒
02/26 20:58, 147F
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02/26 20:58, 1月前 , 148F
機用
02/26 20:58, 148F
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02/26 20:59, 1月前 , 149F
砍350訂單根本不是關鍵
02/26 20:59, 149F
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02/26 21:00, 1月前 , 150F
然後很有趣的是AA/US合併其實都是消滅的US/CO團隊主
02/26 21:00, 150F
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02/26 21:00, 1月前 , 151F
導合併後的公司
02/26 21:00, 151F
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02/26 21:03, 1月前 , 152F
US Airways在2005會買A358也是因為當年和American West 合
02/26 21:03, 152F
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02/26 21:03, 1月前 , 153F
併後 Airbus 提供財務重組的協助. 他們當時的國際線規模不
02/26 21:03, 153F
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02/26 21:03, 1月前 , 154F
大，以歐洲為主
02/26 21:03, 154F
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02/26 21:07, 1月前 , 155F
A350早在疫情前就確定轉為窄體. AA當年快破產所以找上 US
02/26 21:07, 155F
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02/26 21:07, 1月前 , 156F
Airways合併. US Airways 1其實經營班底是American West，
02/26 21:07, 156F
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02/26 21:07, 1月前 , 157F
合併後保留US的執照
02/26 21:07, 157F
推
02/26 21:12, 1月前 , 158F
AA,UA,NH,JL靠787開拓一堆777飛不到或裝不滿的長程新市場
02/26 21:12, 158F
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02/26 21:18, 1月前 , 159F
787的好用，看中東買一大票比A350還多好幾倍就知道
02/26 21:18, 159F
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02/26 21:21, 1月前 , 160F
AA跟UA都講過他們要的是點對點市場，787最適合美國各州城
02/26 21:21, 160F
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02/26 21:22, 1月前 , 161F
市能夠直飛歐亞城市，777跟A350在樞紐以外城市載不滿
02/26 21:22, 161F
推
02/26 21:22, 1月前 , 162F
AA就算不砍單Airbus也不想生產A358好嗎. 2015後AA的亞洲線
02/26 21:22, 162F
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02/26 21:22, 1月前 , 163F
一直都是787/772/77W的天下.
02/26 21:22, 163F
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02/26 21:25, 1月前 , 164F
UA在之前還在吵767換GEnx，就證明他們要的是小巧能飛的
02/26 21:25, 164F
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02/26 21:27, 1月前 , 165F
只有DL思維跟人家不同要引進A350-1000跟取消西北留的787
02/26 21:27, 165F
推
02/26 21:31, 1月前 , 166F
AA其實太早把A332退役，但老A333當時很接近D check其實可
02/26 21:31, 166F
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02/26 21:31, 1月前 , 167F
以退役
02/26 21:31, 167F
推
02/26 21:36, 1月前 , 168F
787好用啊，而且波音搞的又不是787是後來的737,777
02/26 21:36, 168F
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02/26 23:15, 1月前 , 169F
DL取消787和35K年代差太遠了 35K算是淘汰744後發現359
02/26 23:15, 169F
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02/26 23:15, 1月前 , 170F
不夠用只能買下去 而且下單時手上已經沒有777 完全是
02/26 23:15, 170F
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02/26 23:15, 1月前 , 171F
合理選項
02/26 23:15, 171F
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02/26 23:28, 1月前 , 172F
UA跟AA說77W退役後不會再買這麼大的飛機了耶
02/26 23:28, 172F
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02/26 23:29, 1月前 , 173F
不過AA跟UA的77W退役大概要再25年以上了
02/26 23:29, 173F
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02/26 23:48, 1月前 , 174F
波音哪天搞一下 787-10ER 說不定也會大賣
02/26 23:48, 174F
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02/27 00:06, 1月前 , 175F
樂桃已經用A321LR開航新加坡了，還用不上XLR
02/27 00:06, 175F
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02/27 09:57, 1月前 , 176F
UA聽他豪洨 他們的航網還是需要77W等級的 只是用的用
02/27 09:57, 176F
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02/27 09:57, 1月前 , 177F
不到779可以討論 AA TPAC整個爛掉確實是不需要
02/27 09:57, 177F
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02/27 23:00, 1月前 , 178F
AA國內線也讓人摸不著頭緒，LAX-NYC UA跟DL用廣體機支援
02/27 23:00, 178F
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02/27 23:02, 1月前 , 179F
AA居然全是A321Transcon，AA是放生西岸膩只玩DFW跟JFK膩
02/27 23:02, 179F
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02/27 23:30, 1月前 , 180F
AA早放生JFK了，AA的重點只有DFW，頂多加上MIA
02/27 23:30, 180F
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02/27 23:32, 1月前 , 181F
AA在NYC-SFO/LAX用A321T提供最高檔的頭等和商務座位啊
02/27 23:32, 181F
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02/27 23:35, 1月前 , 182F
A321T有40個全平躺座位, 數量不輸廣體機.而且DL,UA的NYC也
02/27 23:35, 182F
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02/27 23:44, 1月前 , 183F
一樣重視商務客才使用設備更好的廣體機. AA在Transcon一點
02/27 23:44, 183F
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02/27 23:47, 1月前 , 184F
也不弱.班次也沒比較少.不過是比較重視高消費族群
02/27 23:47, 184F
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02/28 00:11, 1月前 , 185F
A321T商務艙確實不輸廣體，但經濟艙座位才72個....
02/28 00:11, 185F
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02/28 00:11, 1月前 , 186F
在運能方面被DL跟UA海放
02/28 00:11, 186F
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