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[情報] 川航退租的華航A350 要飛墨爾本了

看板Aviation (航空板)作者時間1月前 (2025/12/22 11:10), 1月前編輯推噓26(27推 1噓 44→)
留言72則, 27人參與, 1月前最新討論串1/1
在Aero Routes 中文版看到的資訊 川航退租轉給華航的那幾架A350 預計派飛航線 https://i.imgur.com/Z6mpIyO.jpeg
已經確定 桃園=墨爾本 換成川航的A350 若沒意外 下一個替換的航線是雪梨 因為沒有豪經艙 所以個人覺得BNE與長榮競爭的航線 還是維持三艙等的A350 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.173.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1766373038.A.C98.html
推
12/22 11:17, 1月前 , 1F
要整理這麼久才能上線喔
12/22 11:17, 1F
推
12/22 11:21, 1月前 , 2F
吃的會比較好嗎
12/22 11:21, 2F
噓
12/22 11:33, 1月前 , 3F
北海道躲得過更換那精美老舊的330嗎
12/22 11:33, 3F
不知道XD 最主要是787的進度 明年六月才會進來 預計明年可以有六架787 這是法說會說的
→
12/22 11:56, 1月前 , 4F
330隨時準備代征
12/22 11:56, 4F
個人覺得華航的策略是這樣 1.三架川航A350 頂澳洲航線 白天飛亞洲 晚上飛澳洲 飛雪梨 墨爾本 2.配合787交付進度 2架 替換MEL 3架 追加SYD 5架 紐澳線全替換 川航A350全部飛亞洲 剛好可以替代三架A330 原本的15架A350全部飛歐美 目前預測進度應該是這樣
推
12/22 11:58, 1月前 , 5F
因為內裝也不怎樣方便333代打？
12/22 11:58, 5F
→
12/22 11:58, 1月前 , 6F
至於為何整理那麼久可能得問川航或Aercap 目前飛機看
12/22 11:58, 6F
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12/22 11:58, 1月前 , 7F
起來還在廣州
12/22 11:58, 7F
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 12:28:42
→
12/22 12:43, 1月前 , 8F
至於789 網路資訊B-18811目前在CAE疑似在做座椅認證作
12/22 12:43, 8F
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12/22 12:43, 1月前 , 9F
業
12/22 12:43, 9F
推
12/22 13:05, 1月前 , 10F
通常租機歸還後/在下次出租前都要先做完整d-check(或類似)
12/22 13:05, 10F
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12/22 13:06, 1月前 , 11F
其他如廚房等設備看華航想要整裝到甚麼程度.
12/22 13:06, 11F
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12/22 13:13, 1月前 , 12F
不知道以後還有機會延遠基督城嗎？
12/22 13:13, 12F
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12/22 13:14, 1月前 , 13F
以前華航有短暫飛過桃園-墨爾本-基督城
12/22 13:14, 13F
推
12/22 13:15, 1月前 , 14F
不過這幾架359飛亞洲沒有豪經艙其實還行啊
12/22 13:15, 14F
先暫時頂替紐澳線 787交付之後 預測要頂替A330的亞洲航線 華航官網的公開資訊 目前A330 尚有13架 如果明年順利交付5~6架 加上這三架 等於2027年 華航A330班次就會大幅減少
→
12/22 13:15, 1月前 , 15F
基督城國泰是季節性航班 所以機會不算高
12/22 13:15, 15F
→
12/22 13:15, 1月前 , 16F
但可能跟國泰機隊有關 疫情後國泰少了很多架A330跟77W
12/22 13:15, 16F
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 13:21:22
推
12/22 14:58, 1月前 , 17F
明年中秋飛雪梨不知道有沒有機會體驗787
12/22 14:58, 17F
推
12/22 15:02, 1月前 , 18F
個人認為川航350應該會放澳洲好一陣子，因為787應該不會
12/22 15:02, 18F
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12/22 15:02, 1月前 , 19F
先放紐澳
12/22 15:02, 19F
→
12/22 15:03, 1月前 , 20F
787是新產品，腿又比359長
12/22 15:03, 20F
最主要是歐美線載客率 用787可能不夠用 15架A350飛歐美才是正確的選擇 再來就是亞洲線的萬年A330 很多人已經不滿很久了 330人座的A350蠻適合飛亞洲線 位子夠多 可以飛一些熱門航線 載客率沒那麼好的亞洲航線 可以用787替代 這樣子可以替換A330的班次 大概剩不到一半 但還是要看波音進度
推
12/22 15:05, 1月前 , 21F
靜觀其變囉
12/22 15:05, 21F
→
12/22 15:05, 1月前 , 22F
飛JFK增班到Daily或是PRG、SEA打星星都是非常好用的
12/22 15:05, 22F
→
12/22 15:06, 1月前 , 23F
打星星www
12/22 15:06, 23F
→
12/22 15:06, 1月前 , 24F
華航到底有多怕變老三，根本不用擔心好嗎
12/22 15:06, 24F
→
12/22 15:06, 1月前 , 25F
機隊規模差這麼多耶
12/22 15:06, 25F
推
12/22 15:10, 1月前 , 26F
路過問一下，華航亞洲哪些航點是分三艙等（已知新加坡）
12/22 15:10, 26F
→
12/22 15:10, 1月前 , 27F
，而不是豪經座位當經濟艙的？
12/22 15:10, 27F
推
12/22 15:13, 1月前 , 28F
SIN/CGK，沒了
12/22 15:13, 28F
推
12/22 15:36, 1月前 , 29F
還有 PVG/SGN 也有在賣豪經
12/22 15:36, 29F
→
12/22 15:37, 1月前 , 30F
華航真的不打算解決 359 subtype 標示不清的問題嗎
12/22 15:37, 30F
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 16:14:48
推
12/22 16:15, 1月前 , 31F
某航該開澳洲了
12/22 16:15, 31F
推
12/22 16:16, 1月前 , 32F
老三不是虎航嗎？
12/22 16:16, 32F
推
12/22 16:50, 1月前 , 33F
今天星宇又有法說會了
12/22 16:50, 33F
→
12/22 16:55, 1月前 , 34F
除非星宇要做袋鼠航線，依照華航載客率，不是很看好
12/22 16:55, 34F
→
12/22 16:58, 1月前 , 35F
另外，AY要把曼谷延伸至墨爾本，想要解決載客率不足的
12/22 16:58, 35F
→
12/22 16:58, 1月前 , 36F
問題
12/22 16:58, 36F
推
12/22 17:03, 1月前 , 37F
JX如果想進OW，不飛澳洲說不過去
12/22 17:03, 37F
→
12/22 17:04, 1月前 , 38F
這三台如沒改豪經艙，反而覺得789會先派飛美西了。
12/22 17:04, 38F
→
12/22 17:07, 1月前 , 39F
但目前只能選擇PER 但珀斯跟東澳之間真的有市場？
12/22 17:07, 39F
推
12/22 17:08, 1月前 , 40F
12/22 17:08, 40F
推
12/22 17:08, 1月前 , 41F
350如果那麼缺 那打算哪時開始進廠改艙呀？
12/22 17:08, 41F
→
12/22 17:08, 1月前 , 42F
看這個出發日期應該是不會改PY了
12/22 17:08, 42F
推
12/22 17:50, 1月前 , 43F
話說JX要進軍澳洲要飛哪?! PER or DRW or WSI ?!
12/22 17:50, 43F
→
12/22 18:00, 1月前 , 44F
應該是PER 南航有飛達爾文 而且是737 馬會計摳到這種程
12/22 18:00, 44F
→
12/22 18:00, 1月前 , 45F
度阿
12/22 18:00, 45F
→
12/22 18:03, 1月前 , 46F
JX為什麼不會想選台客最多的BNE？
12/22 18:03, 46F
推
12/22 18:23, 1月前 , 47F
359就算是早期版本腿還是比789長啦 明年要退六台333 78
12/22 18:23, 47F
→
12/22 18:23, 1月前 , 48F
7不知道能不能補出來
12/22 18:23, 48F
→
12/22 18:32, 1月前 , 49F
787進來第三架應該沒問題
12/22 18:32, 49F
推
12/22 19:06, 1月前 , 50F
2026 冬季班表，BNE/AKL 的豪經也鎖起來了
12/22 19:06, 50F
→
12/22 19:06, 1月前 , 51F
且顯示機型的地方還加註一行大字「航空公司保有更換機型」
12/22 19:06, 51F
→
12/22 19:07, 1月前 , 52F
笑死，那行大字是不是為了上次 thread 說要客訴的那個
12/22 19:07, 52F
→
12/22 19:08, 1月前 , 53F
所以現在看起來就是 MEL/BNE 用川航，SYD 用自有機
12/22 19:08, 53F
→
12/22 19:11, 1月前 , 54F
可是邏輯也不對 BNE 絕對不會找330代打 因為有長榮
12/22 19:11, 54F
→
12/22 19:13, 1月前 , 55F
現在有了西雪梨 可能提防JX開西雪梨這個航點 只有兩艙
12/22 19:13, 55F
→
12/22 19:13, 1月前 , 56F
等會給JX機會
12/22 19:13, 56F
推
12/22 19:15, 1月前 , 57F
BNE不找330代打是因為還有後段派遣問題
12/22 19:15, 57F
→
12/22 19:15, 1月前 , 58F
這樣一次要先送5個前艙去待命太傷人力
12/22 19:15, 58F
→
12/22 19:15, 1月前 , 59F
不過說實在的啦 華航開這三條航線 是要接駁LHR 班次 星
12/22 19:15, 59F
→
12/22 19:15, 1月前 , 60F
宇能開的點PRG?還有哪裡呢？
12/22 19:15, 60F
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12/22 19:17, 1月前 , 61F
國泰就不用說 班次多都可以接駁歐洲線，而且南航明顯也
12/22 19:17, 61F
→
12/22 19:17, 1月前 , 62F
是要搶這個市場，四個航點都有飛，可以接駁歐洲線
12/22 19:17, 62F
→
12/22 20:03, 1月前 , 63F
要提防JX開WSI？我不認為JX有SYD不開會跑去開WSI。
12/22 20:03, 63F
推
12/22 20:08, 1月前 , 64F
沒跟到川航是怎麼了退租
12/22 20:08, 64F
推
12/22 21:32, 1月前 , 65F
可以開TPE-OOL
12/22 21:32, 65F
推
12/22 21:37, 1月前 , 66F
川航發現小廟供不起350這幾尊大佛 約滿不續租 還沒交
12/22 21:37, 66F
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12/22 21:37, 1月前 , 67F
的租機也不接收了
12/22 21:37, 67F
我感覺川航所在的市場 商務客流似乎不多 已嚴重虧損 南航在疫情之後被要求增資川航 目前是第二大股東 但南航有個對賭協議 若2028無法上市 則川航集團必須買回股份 但今年川航還是虧損 所以2028要上市的承諾恐怕落空了
推
12/22 22:41, 1月前 , 68F
華航BNE沒有競爭力 長榮寢具給好給滿 華航還在睡
12/22 22:41, 68F
※ 編輯: abian746 (111.82.173.123 臺灣), 12/22/2025 23:13:42
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12/22 23:21, 1月前 , 69F
樓上，辛苦了
12/22 23:21, 69F
→
12/22 23:39, 1月前 , 70F
難怪BR空服生病也不能請假..原來都在鋪床
12/22 23:39, 70F
推
12/23 02:14, 1月前 , 71F
華航抄了鋪床 現在有鋪床了
12/23 02:14, 71F
推
12/23 04:33, 1月前 , 72F
CI 跟BR在BNE根本沒競爭呀 一個半夜飛一個白天飛
12/23 04:33, 72F
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