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[新聞] 濟州航空空難》機場跑道混擬土堆就是致命

看板Aviation (航空板)作者 (御前一品帶刀龍侍衛)時間1月前 (2026/01/08 20:05), 編輯推噓41(44推 3噓 82→)
留言129則, 43人參與, 1月前最新討論串1/2 (看更多)
[新聞來源/日期] 風傳媒 1/8 [新聞標題] 濟州航空空難》機場跑道混擬土堆就是致命兇手？179人本可全數存活，南韓國會要徹查 政府失職 [內文] 震驚全球的「12·29濟州航空（Jeju Air）空難」調查，近日出現重大突破。隸屬韓國國 土交通部的航空鐵道事故調查委員會（ARAIB），其最新研究報告指出，假如務安機場（ Muan）當初並沒有在跑道末端設置違規「混凝土土堆」，當時該架客機上179名乘客與機 組員，極有可能全員生還。這項發現，將事故調查方向與究責矛頭直指機場疏失，引發當 地輿論譁然。 《韓民族日報》報導指出，調查報告引述一份模擬分析，是由韓國結構工程學會利用超級 電腦模擬而成，該架失事的濟州航空客機，先在降落途中遭遇鳥擊，嘗試在起落架未放下 狀態，挑戰「機腹著陸」降落。 按照這個設定，超級電腦模擬結果顯示，假如機場跑道末端平坦毫無障礙，飛機在迫降後 、只會持續滑行一段距離直至完全停下，其衝擊力道並不足以造成致命傷。 然而，現實中濟州航空飛機，卻撞上設置在跑道盡頭、用於支撐導航設施的混凝土土堆， 強大撞擊力不只讓機身嚴重損毀，更瞬間引發大規模爆炸，導致機場179人不幸罹難。 根據航空法規，進場跑道的終端240公尺範圍內，所有設施必須具備「易碎性」（ Frangibility）特質，簡單來說，就是當遭遇撞擊時能輕易斷裂或碎裂，藉此減輕對飛機 本身的損傷程度。然而，務安機場在2020年進行設施改良工程時，明知規定、卻沒有將尾 部混凝土土堆移除或改造，很顯然管理方存在嚴重過失。 過去一年以來，韓國國土交通部「始終堅持」、務安機場設施符合安全基準的立場，但隨 著愈來愈多模擬資料與分析報告出爐，在最新提交國會的數據中，官方首度坦承錯誤。國 土交通部表示，「機場內的導航設施，並不符合正常安全營運標準。」 事故發生經過 濟州航空2216次航班在2024年12月29日，從泰國曼谷起飛、計劃飛往韓國西南部的務安機 場。但飛機在降落過程，未能將降落架放下，導致機腹著地並衝出跑道，撞上尾端土堤後 發生爆炸，才會導致死傷如此慘烈。 根據塔台通訊記錄來看，客機機師在事故發生前四分鐘，曾以無線電告知航空管制員，飛 機遭遇鳥擊，並隨即宣布緊急狀態（Mayday）。後面機師再次嘗試中止降落並重新爬升， 但波音737-800型號客機在未完成完整的復飛程序狀態下，選擇急速轉向、往務安機場單 一跑道另一端接近，最終在未能放下起落架的狀態墜毀。全機只有2名重傷機組人員被救 出，其餘179人全數罹難。 負責調查的國民力量（PPP）國會議員金恩惠表示，既然模擬結果顯示，如跑道尾端無土 堆、死亡人數為零，這代表政府先前不斷強調「設施無誤」的立場，已徹底崩塌。接下來 國會要徹底釐清，為何2020年的機場改建工程，能無視安全法規給予驗收通過。 [原文連結] https://www.storm.mg/article/11093713 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.115.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1767873939.A.75E.html
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01/08 20:31, 1月前 , 1F
....都幾個月了??還在演戲嗎???
01/08 20:31, 1F
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01/08 20:32, 1月前 , 2F
又在模擬 怎麼不模擬放起落架
01/08 20:32, 2F
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01/08 21:42, 1月前 , 3F
也太衰抓這個...
01/08 21:42, 3F
推
01/08 21:48, 1月前 , 4F
事後一堆韓國機場都跑去拆跑道頭牆
01/08 21:48, 4F
推
01/08 21:53, 1月前 , 5F
衝出跑道要滑行多久才能完全停下？
01/08 21:53, 5F
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01/08 22:09, 1月前 , 6F
這已經是支微末節了吧，還要究責就說不過去了吧
01/08 22:09, 6F
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01/08 22:30, 1月前 , 7F
導致迫降的原因不查真的很韓國
01/08 22:30, 7F
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01/08 22:34, 1月前 , 8F
濟州航空不能倒，機場人員就要當替死鬼太扯了
01/08 22:34, 8F
推
01/08 22:35, 1月前 , 9F
替死鬼？他的土牆有問題不合格，哪來陰謀論
01/08 22:35, 9F
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01/08 22:41, 1月前 , 10F
報告不要扣著了吧 已經違反ICAO的一年需要出報告的規
01/08 22:41, 10F
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01/08 22:41, 1月前 , 11F
定了
01/08 22:41, 11F
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01/08 22:42, 1月前 , 12F
不過真的沒看過機場裡面有這種水泥牆
01/08 22:42, 12F
推
01/08 23:11, 1月前 , 13F
瑞士乳酪理論 空難的原因通常不只一個 人家也沒講
01/08 23:11, 13F
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01/08 23:11, 1月前 , 14F
這是唯一因素吧
01/08 23:11, 14F
推
01/08 23:16, 1月前 , 15F
松山跑道頭不就是牆, 不過松山有裝 emas
01/08 23:16, 15F
推
01/08 23:16, 1月前 , 16F
就也是一個該處理的環節 但若只處理這個就有鬼了
01/08 23:16, 16F
推
01/08 23:19, 1月前 , 17F
這只是韓國的日常
01/08 23:19, 17F
推
01/08 23:23, 1月前 , 18F
松山的牆就不是這種堅硬的水泥牆啊
01/08 23:23, 18F
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01/08 23:24, 1月前 , 19F
而且是圍牆餒 務安是在跑道盡頭不遠處設水泥牆放導航
01/08 23:24, 19F
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01/08 23:25, 1月前 , 20F
設備 怎麼會一樣
01/08 23:25, 20F
推
01/09 00:27, 1月前 , 21F
他就算不是水泥牆 後面還是有圍牆 就算沒有圍牆 後面還是有
01/09 00:27, 21F
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01/09 00:27, 1月前 , 22F
樹林，不管怎樣 撞上去 都是死；甘水泥牆屁事
01/09 00:27, 22F
推
01/09 00:57, 1月前 , 23F
少無知了,歷史上的多次事件,衝出跑道就是解體,沒有在這樣
01/09 00:57, 23F
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01/09 00:57, 1月前 , 24F
大爆炸的.
01/09 00:57, 24F
推
01/09 01:05, 1月前 , 25F
韓國是台灣車禍嗎？不檢討原因 檢討被撞的牆
01/09 01:05, 25F
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01/09 01:13, 1月前 , 26F
牆也有分 它這個基座是屬於非常堅固的那種
01/09 01:13, 26F
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01/09 01:14, 1月前 , 27F
跑道頭近距離就是這種堅固結構 會把機會直按歸零
01/09 01:14, 27F
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01/09 01:16, 1月前 , 28F
迫降原因就鳥擊啊 只是雙發失效是不是操作造成無法查了
01/09 01:16, 28F
推
01/09 01:17, 1月前 , 29F
民用航空永遠就是備案備案再備案,到底要無知到什麼樣的程
01/09 01:17, 29F
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01/09 01:17, 1月前 , 30F
度才會在那邊說不能檢討牆？
01/09 01:17, 30F
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01/09 01:18, 1月前 , 31F
而且檢討範圍不會只限定在這一個案子
01/09 01:18, 31F
推
01/09 03:16, 1月前 , 32F
事故調查通盤檢討滿正常的吧
01/09 03:16, 32F
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01/09 03:53, 1月前 , 33F
這類似車禍的主因通常不是超速..但超速會讓後果變嚴重
01/09 03:53, 33F
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01/09 03:53, 1月前 , 34F
如果沒有關錯引擎..不管幾道水泥牆都不會有人傷亡
01/09 03:53, 34F
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01/09 03:55, 1月前 , 35F
吵這個只是要政府賠錢比較容易..財團也順水推舟
01/09 03:55, 35F
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01/09 03:57, 1月前 , 36F
新聞寫得好像沒有水泥堆就不會有人傷亡..最好這麼篤定啦
01/09 03:57, 36F
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01/09 04:00, 1月前 , 37F
如果今天沒有水泥堆但還是爆炸死人呢?
01/09 04:00, 37F
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01/09 04:00, 1月前 , 38F
水泥堆不是事故主因..水泥堆只是讓傷亡加倍
01/09 04:00, 38F
推
01/09 07:07, 1月前 , 39F
沒有水泥堆還是會死傷慘重啦根本是帶風向歸咎於機場
01/09 07:07, 39F
還有 50 則推文
推
01/09 20:31, 1月前 , 90F
全世界的機場應該都自己檢討過一遍周圍設施了吧
01/09 20:31, 90F
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01/09 22:27, 1月前 , 91F
那堆混凝土在跑道外面，不是正常飛機該出現的位置
01/09 22:27, 91F
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01/09 22:30, 1月前 , 92F
當然不可能沒有傷亡 是講能留多少活口
01/09 22:30, 92F
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01/09 22:34, 1月前 , 93F
不是說沒有傷亡 而是有那牆速度不用多快就夠讓全機死光
01/09 22:34, 93F
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01/09 22:34, 1月前 , 94F
甚至不用 100kph 撞牆 很可能也是死光光的下場
01/09 22:34, 94F
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01/09 22:36, 1月前 , 95F
死傷慘重是因為爆炸，要不檢討飛機製造商好了
01/09 22:36, 95F
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01/09 22:36, 1月前 , 96F
查了一下車禍的數據 超過 50kph 突然停止死亡率就很高了
01/09 22:36, 96F
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01/09 22:38, 1月前 , 97F
所以移動中的狀態 會希望它儘可能避免"被停下"
01/09 22:38, 97F
推
01/09 22:41, 1月前 , 98F
民航局大概很清楚底下管的那群是什麼樣,乖乖在松山裝emas
01/09 22:41, 98F
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01/09 23:02, 1月前 , 99F
故該土堆是否造成了爆炸的立即發生與加大其規模?
01/09 23:02, 99F
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01/09 23:03, 1月前 , 100F
(與無該土堆時相比)
01/09 23:03, 100F
→
01/10 00:45, 1月前 , 101F
那降錯在滑行道的是不是要吵為什麼會有平行滑行道？機場
01/10 00:45, 101F
→
01/10 00:45, 1月前 , 102F
是不是該把滑行道給拆掉，這樣機師就不會降錯在滑行道？
01/10 00:45, 102F
→
01/10 00:45, 1月前 , 103F
機師失誤就是機師失誤，不要轉移焦點去檢討機場
01/10 00:45, 103F
→
01/10 00:49, 1月前 , 104F
就問到現在為止，7C有沒有重寫他的手冊
01/10 00:49, 104F
→
01/10 00:57, 1月前 , 105F
跟手冊無關啊 跑道頭就是不應該有這麼堅固的設施
01/10 00:57, 105F
→
01/10 00:57, 1月前 , 106F
放著不改遲早會有本來可以安全下莊的撞上去機毀人亡
01/10 00:57, 106F
推
01/10 01:14, 1月前 , 107F
明明就是你自己一直在糾結那幾個點，人家南韓明明是要討
01/10 01:14, 107F
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01/10 01:14, 1月前 , 108F
論跑道尾端的物體有沒有符合規定....很顯然務安存在瑕疵
01/10 01:14, 108F
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01/10 01:14, 1月前 , 109F
，事故就發生在這邊，質疑糾錯有啥問題嗎....
01/10 01:14, 109F
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01/10 01:27, 1月前 , 110F
不只是務安 韓國同時期蓋的其它機場好像也有類似設計
01/10 01:27, 110F
噓
01/10 15:18, 1月前 , 111F
還敢搭737-800啊你各位
01/10 15:18, 111F
→
01/10 15:23, 1月前 , 112F
黃種人駕駛飛機是不是比較不行
01/10 15:23, 112F
推
01/10 17:23, 1月前 , 113F
韓國後來有增加，左右定位台混凝土基礎不得高於地面，或距
01/10 17:23, 113F
→
01/10 17:23, 1月前 , 114F
離跑道頭尾要有多遠的規定嗎？
01/10 17:23, 114F
→
01/10 18:00, 1月前 , 115F
01/10 18:00, 115F
→
01/10 18:02, 1月前 , 116F
上面是問ai給的回答
01/10 18:02, 116F
推
01/10 18:30, 1月前 , 117F
以台灣來說有規定"跑道地帶"向外延伸 240m的範圍內要跟跑
01/10 18:30, 117F
→
01/10 18:33, 1月前 , 118F
道齊平，但 240m 是建議
01/10 18:33, 118F
推
01/10 18:42, 1月前 , 119F
那個範圍叫"跑道端安全區"，有三種分類分別是延伸30, 120
01/10 18:42, 119F
推
01/10 18:45, 1月前 , 120F
, 240m　跑道端安全區建議應清理整平
01/10 18:45, 120F
推
01/11 13:06, 1月前 , 121F
思密達怪招真多 反正設計機場的自殺了說他強姦母豬都
01/11 13:06, 121F
→
01/11 13:06, 1月前 , 122F
行
01/11 13:06, 122F
→
01/11 13:08, 1月前 , 123F
該出的報告出完再來檢討水泥牆可以啊可是你該給的在
01/11 13:08, 123F
→
01/11 13:08, 1月前 , 124F
哪裡畏畏縮縮
01/11 13:08, 124F
推
01/11 15:09, 1月前 , 125F
黑盒子在最關鍵的部份不敢公佈
01/11 15:09, 125F
噓
01/12 16:00, 1月前 , 126F
韓國太危險了，我是不敢去的了
01/12 16:00, 126F
→
01/13 11:57, 1月前 , 127F
韓國給別人去!我去過2次就好! pass!
01/13 11:57, 127F
噓
01/14 19:47, 1月前 , 128F
看這篇就知道白癡真的有夠多Y
01/14 19:47, 128F
推
01/16 20:06, 1月前 , 129F
有人要被水桶啦! 嘻嘻
01/16 20:06, 129F
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