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Re: [閒聊] 2025/12 部分航空公司載客率

看板Aviation (航空板)作者 (Fishy)時間1月前 (2026/01/26 18:45), 1月前編輯推噓25(25推 0噓 32→)
留言57則, 27人參與, 1月前最新討論串1/1
相關資料可於 CAA 網站查詢。 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1 有錯誤歡迎指正。 RK 機場/MSC 載客數/座位數 % HND/NRT 472.588/506.262 93.3% １ HKG/CX 450.725/568.144 79.3% ２ NRT/BR 319.320/345.922 92.3% ３ KIX/BR 275.111/311.552 88.3% BKK/DMK 274.195/322.082 85.1% ４ BKK/BR 244.418/287.634 85.0% GMP/ICN 222.856/229.946 96.9% PVG/SHA 209.348/263.386 79.5% ５ △1 SIN/TR 209.262/229.222 91.3% ６ ▽1 ICN/BR 200.935/207.460 96.9% RK 機場/MSC 載客數/座位數 % ７ △1 MNL/BR 177.504/218.520 81.2% ８ ▽1 PVG/BR 135.585/175.490 77.3% ９ TSA-HND/BR 132.660/137.524 96.5% 10 OKA/CI 125.865/143.346 87.8% SGN/BR 124.719/170.826 73.0% △? CTS/BR 119.405/128.900 92.6% △1 KHH-HKG/CX 115.161/141.328 81.5% ▽2 PUS/CI 114.037/124.537 91.6% ▽2 FUK/CI 112.237/118.838 93.6% △? SFO/BR 111.945/140.664 79.6% LAX/ONT 111.670/139.131 80.3% 北美 https://i.imgur.com/wCAQN2e.png
華航本月份把 LAX 班次移去 PHX，月少約七千多座，LAX 載客率整體上升。下個月星宇 把 LAX 也挪去 PHX 應該還會對各家載客率有幫助，不過一月除了第一週偏淡季。 歐洲 https://i.imgur.com/N8t94bc.png
中東 https://i.imgur.com/PL2LkNr.png
大洋洲 https://i.imgur.com/yolplGr.png
日本 https://i.imgur.com/M4EjuBt.png
https://i.imgur.com/NBgLsWY.png
韓國 https://i.imgur.com/9ejpTDp.png
https://i.imgur.com/LOROHSj.png
越南 https://i.imgur.com/DWwfCFZ.png
印尼、新加坡 https://i.imgur.com/zCZx6PG.png
菲律賓 https://i.imgur.com/o3tHlpn.png
泰國 https://i.imgur.com/WyjC3vB.png
馬來西亞 https://i.imgur.com/krzBOSq.png
港澳 https://i.imgur.com/YzG9PeC.png
中國 https://i.imgur.com/4dq5D54.png
御三家排名前五航線 載客量 BR CI JX １ BKK/82.501 BKK/63.407 NRT/47.719 ２ HKG/75.438 HKG/59.074 KIX/33.684 ３ NRT/59.256 NRT/57.903 BKK/31.616 ４ KIX/58.193 KIX/49.682 SGN/23.981 HND/36.982^TSA ５ MNL/50.879 FUK/34.361 MFM/21.272 載客率 BR CI JX CKG/100.4%^KHH HND/97.1%^TSA GMP/96.5%^TSA FUK/95.8%^KHH １ ICN/99.3% ICN/98.4% SDJ/95.6% GMP/99.0%^TSA ２ CNX/97.7% CTS/95.4% CTS/95.2% ３ PUS/97.6% CAN/93.8% CNX/94.0% HND/97.6%^TSA ４ CTS/97.2% KUL/93.6% KUL/93.0% FUK/97.1%^KHH NRT/92.9%^KHH ICN/92.7%^KHH ５ SDJ/96.6% FUK/91.9% SIN/92.6% ICN/96.4%^KHH -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.243.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1769424340.A.279.html
推
01/26 19:15, 1月前 , 1F
美國算是有感上升了 尤其LAX 且華航/星宇都開鳳凰城
01/26 19:15, 1F
→
01/26 19:15, 1月前 , 2F
1月減班應該會更穩
01/26 19:15, 2F
推
01/26 20:42, 1月前 , 3F
仁川好扯
01/26 20:42, 3F
首爾本月座位數其實比上個月還少。
推
01/26 20:50, 1月前 , 4F
PHX成績應該算及格吧?
01/26 20:50, 4F
普普，這裡面應該有一些經 LAX 轉機被挪到 PHX 的客人，加上 12 月旺季.. 不過 PHX 本來客人就真的不多，靠貨艙比較實在一點。
推
01/26 21:02, 1月前 , 5F
這個月BR全線發爐欸…BR的BKK如果計入往歐洲的旅客
01/26 21:02, 5F
→
01/26 21:02, 1月前 , 6F
不就更高了？真的是泰國王
01/26 21:02, 6F
塞滿滿。華航 333 越來越少有一些航線放 21N 進去直接爆炸，可能有些客人跑去 長榮跟星宇了。
推
01/26 21:06, 1月前 , 7F
日韓都滿滿的
01/26 21:06, 7F
推
01/26 21:10, 1月前 , 8F
12月歐美寒假旺季，北美線這載客率不及格
01/26 21:10, 8F
DFW 應該算欠佳，雖然本身可能也有酬載的問題。 不過 IAH 沒受到什麼影響就是了，跟去年比才掉了 ~2%。
推
01/26 21:43, 1月前 , 9F
華航西歐均一價 7 字頭
01/26 21:43, 9F
→
01/26 23:18, 1月前 , 10F
IAH跟ORD都是VIP專線..整班機沒多少人在台灣入境
01/26 23:18, 10F
推
01/26 23:21, 1月前 , 11F
EY也是滿精準控制運能的，之前還有人在吹八成載客率
01/26 23:21, 11F
→
01/26 23:21, 1月前 , 12F
，結果減班時期只有五成
01/26 23:21, 12F
中東看起來淡季養不太起三家。
推
01/27 00:46, 1月前 , 13F
推整理
01/27 00:46, 13F
推
01/27 00:57, 1月前 , 14F
BR最高的載客率居然在仁川
01/27 00:57, 14F
推
01/27 01:17, 1月前 , 15F
BR仁川航線載了一大堆來往美加的轉機客
01/27 01:17, 15F
→
01/27 01:17, 1月前 , 16F
尤其是轉AC的客人
01/27 01:17, 16F
推
01/27 01:22, 1月前 , 17F
鳳凰城開張才七成 不行阿
01/27 01:22, 17F
剛開七成我覺得還好，而且是鳳凰城 XD 這個點連 VIP 都欠缺...
推
01/27 01:58, 1月前 , 18F
怎麼有人看長榮穩定回升跟旅遊旺季的月份看成全線發爐
01/27 01:58, 18F
→
01/27 01:58, 1月前 , 19F
，意識形態真嚴重
01/27 01:58, 19F
推
01/27 07:25, 1月前 , 20F
賀 星宇全線發爐！兩老瑟瑟發抖
01/27 07:25, 20F
推
01/27 08:11, 1月前 , 21F
12月轉機旅客增加很多，但北美航線增加人數還好，轉機
01/27 08:11, 21F
→
01/27 08:11, 1月前 , 22F
旅客是流向哪些其他航線？
01/27 08:11, 22F
上面寫的意思應該是經首爾轉了。
推
01/27 08:40, 1月前 , 23F
星宇馬尼拉復航載客率第一，贏過長榮但沒被上色
01/27 08:40, 23F
推
01/27 08:46, 1月前 , 24F
感謝整理，星宇載客量第五名應該是澳門而非香港
01/27 08:46, 24F
已更正，順便更正 BR/CI 同樣錯誤的資料。
→
01/27 09:52, 1月前 , 25F
TSA GMP航班維持這個數量是因為松山的關係？
01/27 09:52, 25F
當初航權談判就這樣，韓方 GMP/ICN 都有限制也並非完全都 TSA 的問題。
→
01/27 10:26, 1月前 , 26F
兩邊都有 金浦機場國際線限制比較嚴格 松山機場這邊也
01/27 10:26, 26F
→
01/27 10:26, 1月前 , 27F
有噪音 處理能力(官方說法)的問題
01/27 10:26, 27F
→
01/27 10:26, 1月前 , 28F
2015的修約曾有考慮增加每日第二班 後來不了了之
01/27 10:26, 28F
推
01/27 11:01, 1月前 , 29F
GMP這個載客量應該可以談談放大機型了
01/27 11:01, 29F
韓方想修約嗎？
→
01/27 11:05, 1月前 , 30F
限座位數是真的很要命 韓國人不知道在想啥
01/27 11:05, 30F
推
01/27 11:22, 1月前 , 31F
香港真的回來了，國泰那班次有辦法到8成真的很屌
01/27 11:22, 31F
載客數要至少先超過東京合計吧？目前只有偶爾一兩個月看到。 而且這還沒計算兩岸班次驟降機型變小的情況，有一些乘客現在又回去港轉了。 目前看只有上海有回來一點，但上海也有一大部分是包了中轉的乘客。
推
01/27 12:18, 1月前 , 32F
不看還不知道原來ICN這麼猛的嗎
01/27 12:18, 32F
→
01/27 13:31, 1月前 , 33F
德威易斯達在金浦都沒有放廣體的需求 對四家來說供給
01/27 13:31, 33F
→
01/27 13:31, 1月前 , 34F
限制代表更好的票價 所以單純只解除200座限制對大家都
01/27 13:31, 34F
→
01/27 13:31, 1月前 , 35F
沒誘因 要解除必須跟增班(aka引進第三第四家業者)綁一
01/27 13:31, 35F
→
01/27 13:31, 1月前 , 36F
起才有邏輯
01/27 13:31, 36F
目前看只有 CI 把 738 換成 21N 比較有機會先達成吧？ 而且就算增班我想也只是變成單邊14班，了不起就是大家變成天天飛而已。
推
01/27 13:53, 1月前 , 37F
國泰巔峰期每天幾班啊，現在看好像每天才12班左右的樣子
01/27 13:53, 37F
推
01/27 14:17, 1月前 , 38F
如果說兩岸有直飛之後的話國泰是平均14+港龍4班，班次上
01/27 14:17, 38F
→
01/27 14:17, 1月前 , 39F
相差不遠 ，真正差最多的是華航，幾乎都用737班次又少了3
01/27 14:17, 39F
→
01/27 14:17, 1月前 , 40F
-5班，長榮香港航空都算打平，然後多了星宇航空跟大灣區
01/27 14:17, 40F
→
01/27 14:17, 1月前 , 41F
航空，桃園-香港每天平均是37班單向，加上台中跟高雄就是
01/27 14:17, 41F
→
01/27 14:17, 1月前 , 42F
51左右
01/27 14:17, 42F
華航去年年底又進一步減少，現在一天好像只剩 6-7 班窄體。
推
01/27 14:49, 1月前 , 43F
一不小心就讓員工不開心，BR很多航線的確這個月變
01/27 14:49, 43F
→
01/27 14:49, 1月前 , 44F
最高呀…
01/27 14:49, 44F
→
01/27 15:05, 1月前 , 45F
長榮犬一下全線一下很多航線是不是搞不清楚自己要說什
01/27 15:05, 45F
→
01/27 15:05, 1月前 , 46F
麼
01/27 15:05, 46F
→
01/27 15:28, 1月前 , 47F
KIX的淡季票價蠻漂亮的 但其他地方都不太會鬆動的感覺
01/27 15:28, 47F
→
01/27 18:05, 1月前 , 48F
松山金浦的現狀只是航約限制的結果 並不是沒有需求
01/27 18:05, 48F
→
01/27 18:05, 1月前 , 49F
拿 GMP-TSA HND-TSA來比較就很明顯 滿滿的787/767
01/27 18:05, 49F
→
01/27 18:06, 1月前 , 50F
A330, 比較閒散的時段航空公司自己會評估換窄體
01/27 18:06, 50F
就算談增班如果韓方還是配給只有窄體的 LCC 那就更有這理由繼續這樣做。
→
01/27 22:26, 1月前 , 51F
所以華航真的不打算跟民航局喬遠航條款，然後多弄幾架777？
01/27 22:26, 51F
→
01/27 22:42, 1月前 , 52F
松山金浦航約就限200座以下，就算拿精神航空那2架W8Y227
01/27 22:42, 52F
→
01/27 22:43, 1月前 , 53F
的32Q，最多也只能賣200席
01/27 22:43, 53F
→
01/27 22:57, 1月前 , 54F
金浦這麼方便好用的丟給兩個廉航還只能窄體... 班次也
01/27 22:57, 54F
→
01/27 22:57, 1月前 , 55F
少的可憐
01/27 22:57, 55F
推
01/27 23:14, 1月前 , 56F
話說國泰舊金山是要砍班了嗎，看四月之後的班表只剩14班
01/27 23:14, 56F
推
01/27 23:23, 1月前 , 57F
達美暴衝到國籍御三家都看不到車尾燈了
01/27 23:23, 57F
達美除了美東轉機的票價也看不到御三家的車尾燈，O/D 大概有三成多，剩下六成的 轉機也並非全部都是美東。 ※ 編輯: coolfish1103 (36.228.243.229 臺灣), 01/28/2026 16:16:44
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