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[ Aviation ]
討論串[新聞] 松山機場噪音 中國航班包前5名
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很抱歉我是機場氣象觀測人員,關於你的問題我應該可以回答. 空中亂流目前是航空氣象中心的業務,主要是從模式配合實際航機回報來發布.. 機場風切(1500呎以下)則是機場觀測台所發布.. 至於C大覺的機場好像常常再發布風切警報是因為當機場的低空風切儀器有警示時.. 那個觀測員敢大膽不發機場風切?(那台機
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所以我說故事很長。. 前一架落下去的是MD-90（吧？），. 而且是N個小時以前落下去的，. 之後再也沒有任何起降航機，. 跟機場要摩擦係數他也聽不懂，. 這樣是該降還是不該降？. 前面的飛機紛紛撐不下去而轉降，. 如果連倭國本土的航機都不願意嘗試了，. 我也不願意當第一架去嘗試。. 而實際上當我們
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補充一點點東西。. 全推力起飛看來可以讓飛機早一點離地，. 但是反過來說，如果引擎失效，需要的煞停距離也會增加，. 同時因為剩下的引擎推力較大，造成的扭力也會更嚴重，. 不易使用舵和鼻輪控制飛機維持在跑道上，. 所以V1就會提前，也要考慮到VMCG的問題。. （就算過了V1，如果在使用最大推力下引擎
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減推力的對減少噪音是沒有太大幫助的！如果印象沒有錯，噪音的削減. 跟距離有很大的關係，好像是跟距離的平方成正比。當然，引擎出力的大小或多. 或少還是影響噪音，不過減推力同時也會造成爬升率的降低，而爬升率的降低. 就會造成噪音遞減的不利因素囉！. 事實上，起飛時使用比較小的推力，主要的目的應該是在於減
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http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/22/today-life1.htm. 最大音量99分貝 超過英美加機場規範. 〔記者李文儀、劉力仁／台北報導〕環保署首度量測松山機場航班起降噪音，最吵的前五名航班都被中國業者包辦，最大音量高達九十九分貝，超過英
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