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[ Aviation ]
討論串[新聞] 亞洲航空班機 起飛後失聯
共 6 篇文章
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找到殘骸了. http://goo.gl/Ax58P8. CNN的殘骸照片. 當地記者的推特. http://goo.gl/GvLUF2. https://www.reddit.com/live/u5bkiqteljl4. 有記者說當局已經在準備屍袋. 記者會上說已經發現屍體. 根據直昇機駕駛員的說
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台灣曾經差點被FAA列入飛安黑名單. 民國87年2月16日大園空難發生後，短33天內軍民用各又發生8起飛安事件，國華SAAB. 事件也在那段時間發生，87年更換民航局局長，蔡堆->張家祝(兼任)->張有恆. 除了跟學界借將之外，也跟FAA取經.... 飛安委員會就是在FAA建議下設立...類似NTS
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容小弟增補一下,. 其實印尼的飛安是不太ok的.不管航空公司, 還是該國民航單位的飛安監理都還有. 非常大的改善空間. 當然啦,也找了澳洲民航局及如美國FAA 長期輔導.. 到現在為止, 全印尼的航空公司除以下5家外,全都被歐盟列入禁飛黑名單. 1. Garuda Indonesia,. 2. Ai
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提到MEL就要問一句. 所謂的"安全"是什麼??. MMEL所規範的. 是飛機製造商認定的下限. MEL是航空公司根據MMEL所修改. 這時你們會說. MMEL一定沒有MEL安全. 真的是這樣嗎??. 別忘了MEL在規定某些東西可以壞掉的同時. 也附加了各種但書. 根據該物品的功能以及可能牽扯影響到
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各航MEL手冊是各國航主管機關批准同意，不是公司你想要減什麼就減什麼. 另外MMEL都是基於飛機適航下編篡出來(白話來說適航就是飛機適合飛行)，MEL. 基於MMEL上編篡。. 永遠記得.... 飛航安全，主管機關是不分LCC和一般航空公司，MEL的手冊編篡和審查標準. 而是依據公司航務作業和飛航航
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