[心得] 北京西站與合諧號動車體驗

看板China_Travel (中國旅遊)作者 (好想回台灣)時間16年前 (2009/06/01 16:30), 編輯推噓6(6024)
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圖文版:http://www.wretch.cc/blog/anniesgirl/24773457 行李檢查後地車站大廳,有點像機場一個gate連接一個gate的感覺, 不過這裡叫候車室,所以進車站後要先在電子看板尋找我捫要搭的車次入口。 北京的車站實在是太大了,包含一早我們搭TAXI去到西站的時後, 要求司機載我們到搭車入口都還要加錢,可見北京西站這個station有多大。 而在大廳中會有很多餐飲提供,像是麥當勞.肯德基和永和大王。 後來我捫選了麥當勞當此趟旅程的早餐。 是我的錯覺嗎?怎麼麥當勞好像有點貴... 果然餐點也是小小的,這點倒是挺有默契的 進入候車室的景象,偌大的等候區,一開始在進入車站大廳時,沒票也不得進入, 那算是過X光機和第一次驗票,真正剪票從進候車室開始 候車室還有一些小店家,賣賣零嘴什麼的 候車室的看板可以看到我捫要乘坐的動車資訊,開往太原, 從這個看板底下的檢票口進去,才真正確定坐的車在第幾月台。 台灣的火車站好像沒有gate這個步驟,而是直接從候車室開始然後尋找第幾月台?! 沒辦法...這裡的車次太多了,不得不這樣區分。 進去月台後右邊的鐵道和火車,我只能說大陸真的什麼都大阿 左邊的景象,剛好動車進站,藍白車身還算簡單流暢 而我們搭的藍白車身早就停妥等著乘客了,車掌小姐還在門口歡迎大家 (感謝學妹友情當model) 我們的車票,北京西站->太原,D字頭動車組二等座,RMB157, 後來我才知道再加17元就可以坐ㄧ等座,也就是ㄧ排四個人的位置, 這樣就可以免受426的打呼聲還有像菜市場的吵鬧聲,我對不起大家, 要不是因為我說要經濟,胖子也不會買二等座。 由於大家早早進去就定位,只有我還在那拍拍拍,過了一分鐘後, 列車車門頓時整個關閉,在列車外的我,眼睜睜的看著列車門關起來... 一時慌了的我,以為火車要開了,趕緊跑跑跑,跑了大概三個車廂發現, 疑...列車根本沒動阿?後來有個阿婆按了車門邊這個鈕,列車車門便打開, 無言了我!真是俗到爆,竟然不知道要按鈕開門。 這就是我們乘坐的D字頭內部,ㄧ排五個人,不過跟高鐵ㄧ樣有餐桌小掛鉤, 重點是車掌小姐就像空姐ㄧ樣,要發車前還會幫檢視放在車頂上的物品, 幫忙大家推平以免列車進行中,物品掉落。 乘坐D字頭列車,還會贈送這個西藏冰川礦泉水,ㄧ人ㄧ瓶,不過我想這應該不是來自西藏的。 最後看看這裡的賣票電子看板,電子看板上會標示的很清楚,列車是否有無座位, 還有列車是否有軟臥舖...等資訊。 整體說來,合諧號動車組的穩定性似乎比高鐵來的好,例如兩車相會, 動車組比較不會像高鐵搖晃的那麼厲害,在行進中也還蠻平穩的, 車體對外隔音也還不錯,就以時速來說,動車組平均也是250km/h上下這樣跑, 聽說京津鐵路還曾跑出394km/h的速度,不過就以撘車的氣氛是台灣略勝一籌, 畢竟台灣的人民真的比較有水準ㄧ點啦! -- 或許因為我們都還年輕,才會興致勃勃的說著:加油喔, 我喜歡你,我要永遠和你再一起這樣無法承擔的話...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.207.128.143

06/01 17:21, , 1F
鐵道部真可憐,明明從費力西藏弄來的水,乘客還不認帳
06/01 17:21, 1F

06/01 18:43, , 2F
現在要說, 山寨版西藏冰川礦泉水
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06/01 22:17, , 3F
我不信不信...> <
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06/01 23:35, , 4F
愛信不信,天朝在西藏建個礦泉水廠又不是甚麼新鮮事
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06/02 00:05, , 5F
這個廠在納木錯附近,確實是真的。
06/02 00:05, 5F

06/02 07:21, , 6F
青藏鐵路都通車多久了~運這礦泉水過來很難嗎? 真無聊
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06/02 22:06, , 7F
甚麼都不懂就一口咬死是假的 台灣人的水準就是這樣高
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06/04 18:19, , 8F
沒辦法阿!在大陸生活的確很難分辨真假..
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06/04 18:35, , 9F
還有原文以更正,謝謝yaohua2000給的地址~
06/04 18:35, 9F

06/04 18:39, , 10F
不對,是感謝dingding1999給的地址才是,更正囉!
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06/07 17:43, , 11F
雖然很多假的,但也很多真的,不該沒有查證就先判定為假
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06/07 17:44, , 12F
起碼還是鐵道部的宣傳,青藏鐵路一週好幾班,沒什麼困難
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06/07 17:44, , 13F
那個水源也不用錢,所以基本上那個沒什麼好懷疑的
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06/07 17:45, , 14F
不信的話可以自己坐一趟青藏鐵路,去西藏看看
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06/07 17:46, , 15F
另外本文最後說動車組平均時速250以上,完全錯誤,亂說
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06/07 17:47, , 16F
合諧號動車組有好幾款 CRH1 CRH2 CRH3 CRH4 CRH5
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06/07 17:50, , 17F
平均時速200以上(以時速200左右居多)
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06/07 17:51, , 18F
只有幾條大都市間的 城際列車 才有到250km/hr
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06/07 17:52, , 19F
例如北京~天津的 動車組城際列車 才有250km/hr
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06/07 17:58, , 20F
京津城際快車 曾創出394.3km/hr的最高時速
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06/07 17:59, , 21F
但是平均營運時速在250左右(比其他的200km/hr還快一些)
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這是目前大陸鐵道第六次大提速已經完成的事項
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而不是原PO各種沒有求證的說法。
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06/07 18:02, , 24F
將大陸少數一兩條在第六次大提速達到250km/hr的和諧號
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當成大陸普遍的動車組速度。完全就是誤導。
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06/07 18:03, , 26F
另外拿大陸鐵路跟台灣高鐵比真的很好笑。
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大陸寬軌~台灣窄軌,在穩定性方面本來就完全不能比
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06/07 18:07, , 28F
京津城際快車 營運時也曾創出350km/hr的最高時速
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06/07 18:09, , 29F
不過不管空車394.3或是營運的350,都是試驗階段
06/07 18:09, 29F

06/07 18:10, , 30F
目前實際在跑的速度大都在250~300之間,以250為大宗
06/07 18:10, 30F
文章代碼(AID): #1A8v6jwx (China_Travel)
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