Fw: [分享] 國泰CX250 倫敦-香港 爾雅商務艙初體驗
※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1fQISDRX ]
國泰航空 CX250 倫敦LHR-香港HKG B777-300ER 爾雅商務艙初體驗
https://flightenjoy.blogspot.com/2026/01/CX250.LHR-HKG.html
結束了為期一週的倫敦快閃，雖然有些意猶未盡，但對於歸途的期待早已蓋過了離愁。這
次回程特地選擇18時20分起飛的國泰航空CX250，主要是為了體驗最新推出的「爾雅商務
艙（Aria Suite）」，更計畫在登機前，把倫敦LHR機場第三航廈所有的寰宇一家貴賓室
都「逛好逛滿」！
我這次搭乘Heathrow Express從Paddington車站直達機場，車程僅15分鐘。抵達後跟著指
標走就會到第三航廈，這裡大部分是寰宇一家與天合聯盟成員的主要報到處。
第三航廈出發大廳穿堂，來往都在這條通道，因為航空公司報到區是封閉區域。
國泰航空報到櫃台位在C區，同個區域還有芬蘭航空跟澳洲航空等盟友。
國泰航空的報到櫃檯表定於起飛前240分鐘開放。當天我提早到5個小時前抵達，意外發現
頭等櫃檯有地勤在輪值，因此用鑽卡身分提前辦理行李託運，地勤告知港台線的CX408改
為33A配置的A330，所以幫我將座位調整到第一排的反魚骨座椅，也就是原國泰港龍時期
的頭等艙配置。
C區旁是維珍航空的大本營，挑高的空間設計，讓我有種置身在辦公大樓中庭的錯覺。
走進報到區域，空間瞬間變得低矮侷促，與外頭開闊的中庭有強烈落差。達美及維珍航空
商務艙報到區的天花板，還有類似夜店風格的燈柱裝飾，真妙。
倫敦LHR機場第三航廈安檢完成後，就直接進到管制區，未設有證照查驗關卡，所以又多
了時間可以到所屬寰宇一家的貴賓室逛逛。首先，先來到位在Lounge B的澳洲航空貴賓室
，它分了兩層樓，第一層是à la carte用餐區，第二層是休息區及酒吧。
延伸閱讀：澳洲航空－倫敦貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2025/10/QantasLounge-LHR.html
離開澳航貴賓室後，來到位在Lounge H的美國航空貴賓室，它設有頭等貴賓室，也有à
la carte服務；商務餐飲跟頭等差距不大，但座位寬敞不擁擠。
延伸閱讀：美國航空－倫敦貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2025/10/AAL-LHRlounge.html
美航貴賓室太弱，隨手拍完照片後便轉往位在Lounge F的英航貴賓室。相比其他盟友，身
為地主的英航門面顯得格外低調，一不留神，還以為那是安全逃生門。
延伸閱讀：英國航空－倫敦貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2025/12/BritishAirwaysLounge-LHR.html
頭等貴賓室的休息區。
用餐區域。
自助取餐吧台的食物算多樣。
另外也有à la carte服務。
商務貴賓室的取餐吧台。
這裡雖無à la carte服務，但有現點現做的熱狗堡。
即便是商務艙貴賓室，酒水仍然很充沛。
最後來到我最期待的國泰航空貴賓室，它位在Lounge C，旅客需要搭乘電梯才能抵達。
延伸閱讀：國泰航空－倫敦貴賓室
https://flightenjoy.blogspot.com/2025/12/CathayPacificLounge-LHR.html
電梯門一開，映眼簾的是國泰航空接待櫃台，貴賓室風格跟玉衡堂相同。
地勤查驗登機證後，立即帶領我去頭等貴賓室，順道介紹環境。
休息區域。
頭等貴賓室一樣設有à la carte服務，無論熱食或甜點都有一定水準。
英國經典炸魚薯條，來倫敦一個星期，最後竟是在離開前的貴賓室吃到。
商務貴賓室的經典風味坊。
供應熱食、甜點、輕食的嚐味坊。
休息區域。
專人服務的酒水吧台。
花了一下午連刷四間貴賓室，終於到了登機時刻。前往登機門的路上，沿途的廊道透露出
一股年代感。
低矮的天花板配上滿滿等候上機的乘客，眼前的景象真的讓我大吃一驚，真是擁擠。
空橋前的通道。
Flight Information
Date：2025.10.3
Route：London（LHR）－ Hong Kong（HKG）
Flight No.：CX250
Scheduled Time：18:20-14:10+1
Actual Time：18:50-13:50+1
Aircraft：Boeing 777-300ER
Register No.：B-KPU
（First flight 2011.5.17；C45,W48,Y268）
這次搭乘的是機身編號B-KPU的B777-300ER，機齡14年。回顧2017年10月初次相遇時，該
機還設有頭等艙配置，2025年8月改艙升級後，取消原有的頭等艙，商務艙則全面升級為
最新發表的Aria Suite。
從L1艙門步入機艙，映眼簾的Bunk與廚房區域裝潢，融合Aria Suite的設計風格，很有質
感也很優雅。
爾雅商務艙走暖色系，很有居家的氛圍。
座艙包覆感高，我站起來無法直視前排的乘客空間。
2024年全新推出的爾雅商務艙（Aria Suite）全貌。
中間座位有活動隔板。
座椅旁的迷你置物箱採用平行開啟設計，適合放置小型私人物品；關閉後，它就是一個小
型邊桌。
過夜包跟去程一樣有四種顏色，都是來自英國的bamford。
爾雅商務艙耳機置物箱開口調整為面向乘客的設計，我覺得使用上很方便，一體成型的邊
桌具備無線充電功能，牆燈則提供多種情境光源。
座椅的壁板貼上了麂皮，並且在流線型邊框內崁了柔和的燈光，提升了整體質感。
螢幕控制器很輕薄。
座椅扶手旁的觸控式控制面板。
機上提供英國在地Harrogate Spring礦泉水，據悉是英國歷史攸久的瓶裝水品牌，最早可
追溯至1571年。
插座鄰近腳邊置物箱，平躺時可隨手取用充電中的設備，且低處擺放比放邊桌上更為安全
；另外置物箱後的層架僅能放置安全指示卡，其餘目錄雜誌都放不進來。
爾雅商務艙的機隊代碼為773J，商務艙一共45席。
機上配備了24吋4K解析度的個人電視螢幕，但螢幕下方的腳部空間明顯收窄，這正是反魚
在這11小時的航程中，螢幕會動態顯示旅程進度，連何時開放WiFi、何時開始送餐都一目
瞭然。
爾雅商務艙的個人螢幕操作流暢，宛如一台大型平板，所有的硬體設定都整合在這觸控介
面之中。
透過這塊大型平板，可以微調出最舒適的座椅角度與情境燈光，更能即時監控洗手間的使
用狀態。
餐桌收納於螢幕下方，採三段式折疊設計，桌緣的立架凹槽設計，方便乘客架設手機或平
板追劇。
以往機外鏡頭多為水平前視的角度，這次改艙後似乎換上了高解析鏡頭，並提供了90度垂
直俯瞰的視野，畫質之清晰，連航勤人員移除拖桿的動作細節都能一覽無遺。順道一提，
B-KPU在18時35分後推完畢，較表定時間晚了15分鐘。
即便機外光線昏暗，但鏡頭的低光感光能力好，前方滑行路況依然清晰可見。
B-KPU在跑道27R滾行起飛，時間來到18時50分，距表定晚了30分鐘。
CX250並未開放網上預選餐點服務，因此登機後空服員隨即前來確認晚餐選擇，並同步收
回填妥的早餐卡。
首先是開胃小點。
前菜是熱湯及沙拉二選一，我選擇了「水煮蝦配番茄辣根汁」。
整體看起來很不協調，但合在一起是好吃的。
太座的中式牛柳，甜椒、西蘭花、絲苗白飯配淮山紅蘿蔔粟瘦肉湯。
吃了一星期的西餐，這道中式牛柳吃的是懷念的滋味。
我自己選擇烤芝士鱈魚柳，甘筍、他他醬配時令沙律、意大利油醋汁，這道吃起來就soso
餐後的起司、時令鮮果及雲呢拿意式奶凍伴熱情果嗜喱。
紅桑子士多啤梨蛋白餅。
餐後替自己舖床，bamford的寢具真的很舒服。
睡覺前到最大間的洗手間看看，空間很大，馬桶沖水是靠感應，不用再按實體按鍵。
請勿打擾設定下去，座椅上的燈就會變色。
座椅拉門在完全閉合時仍會有縫隙，這點與星宇航空相同。相較之下，卡達航空的Qsuite
可完全貼合，還是整片落地式的門板，下方沒有鏤空。
從外觀看門關起來的樣貌。
右側座椅的左側扶手具備兩段高低調節與前伸功能，在座椅平躺時能與床面整合，增加睡
眠寬度。
即便機艙關燈，座位號碼燈僅以間接光源呈現幽微亮光，這種設計既能提供辨識，又不會
產生溢光影響乘客睡眠。
小睡數小時後，飛行地圖顯示我們正位於吉爾吉斯附近，往窗外望去，太陽正緩緩升起。
航程中若是嘴饞，可以去廚房拿一些零食跟水果。
我點了泰式咖哩雜菜，它就是一些燙清菜淋上咖哩醬，其實還蠻好吃的。
再度打開窗戶的遮罩，微光下的天山山脈如潑墨般展開，令人驚艷。
隨機艙燈光緩緩開啟，空服員將先行提供熱毛巾，隨後開始供應早餐。
早餐有6種選擇，我選擇了中式早餐，「帶子蝦球粥配雜菜炒麵、時令鮮果」；飲料是草
莓香蕉果昔及黑咖啡。
在英國待了一個禮拜，現在看到這碗熱呼呼的粥，心裡真的是說不出的感動。
吃完餐滑個手機，飛機已經在中國青海上空。
B-KPU行經廣西上方，意謂著即將底達香港。
B-KPU在外海轉了二圈後，轉入大嶼山，準備從香港機場第三跑道降落。
最終在13時50分降落在跑道07L，14時7分抵達機坪。
文末附上B-KPU的飛行資訊圖。
B-KPU起飛影片。
B-KPU落地影片。
後記：
相較於去程上午出發的CX257，回程傍晚起飛的CX250在作息的安排上，我覺得更為理想。
CX250依序供應晚餐與降落前的早餐，省去了去程「中途供餐」打斷休息的尷尬，確保了
航程間擁有完整的睡眠時間；且回程的第一餐正餐時段充裕，餐飲服務也會顯得從容不迫
。
繼星宇航空與卡達航空後，國泰航空的Aria Suite是我體驗過的第三款「帶門」商務艙。
不得不說，卡達航空的Qsuite雖已推出數年，但憑藉其正反向交錯的佈局，將個人空間利
用到了極致，舒適度至今仍是我心中的第一名。相較之下，Aria Suite受限於反魚骨的架
構，腳部空間明顯收窄，轉身時難免感到些許侷促，不過好在座位兩側額外延伸出的空間
設計，整體的舒適度再加上親膚的bamford寢具，依然維持在不錯的水準。
置身於爾雅商務艙，彷彿來到了配備全套智慧家電的自家客廳。從燈光情境、座椅角度、
電影同步共享，甚至連洗手間的使用狀態，全都能透過眼前的大尺寸螢幕一指掌控，這種
高度整合的體驗讓我耳目一新！原本我對這款新產品還存有些許疑慮，沒想到實際體驗後
卻徹底改觀，下機時還覺得意猶未盡！
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Elva：『每部電影都會有很多很經典的音樂 有的時候我們記得的東西
往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』
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※ 轉錄者: kenny53 (114.24.173.194 臺灣), 01/16/2026 01:42:55
※ 編輯: kenny53 (114.24.173.194 臺灣), 01/16/2026 01:43:17
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