Fw: [分享] 飛行紀錄峇迪航空OD886 TPE-NGO名古屋

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者rex520368 (b@N9)時間3月前 (2024/07/20 20:52)推噓3(3推 0噓 4→)

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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1ccwoMyi ] 作者: rex520368 (b@N9) 看板: Aviation 標題: [分享] 飛行紀錄峇迪航空OD886 TPE-NGO名古屋時間: Sat Jul 20 20:24:51 2024 https://i.imgur.com/FmXCoUD.jpeg

圖文網站好讀版>>>https://reurl.cc/706Kn1 本次搭乘馬來西亞峇迪航空前往日本名古屋，清晨4點多就收到簡訊告知航班延將誤一小時已於24小時前開放線上報到並選位，前一晚還在第三方網站上看到航班顯示取消，緊張了一下還好只是bug ▲10:50抵達桃園機場第一航廈，到機場櫃檯已經開櫃 ▲在3號報到櫃台，由台灣天際代理地勤業務。本來有預選座位，後來告知可以換到逃生出口座位 ▲峇迪航空每週二四六飛(高雄為每週三五日)，透過第五航權延伸到日本，還有飛往沖繩及大阪的航班目前桃園直飛名古屋中部還有樂桃、華航、虎航、國泰和星宇航空 ▲峇迪航空的航點圖，涵蓋亞洲與大洋洲，以吉隆坡KUL作為主要樞紐機場前身為馬印航空（Malindo Air）由馬來西亞和印尼合資的航空公司，2022年馬印航空決定進行品牌重塑，改名為Batik Air Malaysia，以統一其與印尼Batik Air的品牌形象。這一改名不僅反映兩家航空公司在服務和品質上的一致性，還強化它們作為Lion Air集團成員的身份。品牌重塑後，Batik Air Malaysia繼續提供高品質的航空服務，並積極拓展其國際航線網路。總之，馬印航空自成立以來，透過提供優質服務和多樣化的航線，成功在東南亞市場中建立自己的地位。(摘錄自chatGPT) 這次去程票種含20KG行李，回程則是超級節省票種另加購行李，而且還是不計件數只計總重，比現在傳統航空只能一件23KG來說彈性更大 ▲今天在B5登機門登機，漆彩寶島候機室 ▲原來輪椅/娃娃車是透過這個小門輸送到地面上的 >>14:20ǖn機配置四名空服員，駕駛艙另有一位EOB飛機工程師 ▲3-3單走道全經濟艙共180個座位，咖啡配鮮紅色邊皮革椅滿時尚好看(有看過藍色座椅的內裝)，其他部分航線/機型還配有個人娛樂系統及商務艙椅距來說32吋空間滿大，現在傳統航空新機種經濟艙椅距也沒這麼大 ▲餐點種類選擇相當多，桃機上餐由華膳空廚供應 ▲輕食點心和飲料類的部分 ▲我還有另外加點飲料，本來想喝馬來西亞的100PLUS，結果拿到雪碧無法換小插曲：只給我飲料上前詢問餐點怎麼沒給我，空服員一開始看著從地勤人員列印的報表上看到我只有飲料，後來提供訂位email 過一陣子等全部送完餐之後才補給我 ▲餐點本身附一小瓶水，使用一次性的木製餐具 ▲去程選擇雞肉沙嗲炒飯：長米飯偏乾/硬，雞肉的調味滿香的 (以下為日本時間) >>18:15隴長廣播，再五分鐘後開始下降高度 >>18:40チ準備降落，日本正逢梅雨季陰天多雲 ▲日本愛知縣與三重縣，流向伊勢灣 ▲進場航線圖(FR24) >>18:57肭落在18跑道，這個位子可以同時看到引擎反推和擾流板打開 ▲遠方看到一架波音747 Dreamlifter，在這裡設有營運中心運輸波音787的零件 >>16:09ā惘b最右側的22登機門，要走一段路才會到證照查驗處。本日載客率全滿 ▲真航空JINAIR㗒J347/348 往返首爾仁川 ▲前面提到的星宇航空，比我們早15分鐘到很快就過移民官入境證照查驗，當時只有我們這個航班抵達? 入境前已先填好 Visit Jap an Web 上的資料，於移民官查驗時出示QR Code即可(再按壓指紋和拍照)，這次已經整合海關的QR Code ▲4號行李轉盤等了快十分鐘才出來領完行李，再自行到一旁機台操作掃描護照及海關申報的QR Code，這次很順利的就通過了離開時間已經19:27 ▲搭乘名鐵高速特急列車 μSKY 前往名古屋車站，只須28分鐘即可抵達市區 ▲本次航行路線圖(FR24) ▲本次飛行高度及速度一覽(FR24)，巡航高度為37000ft ▲飛行時間2小時29分，航班延誤將近兩個小時第一次搭峇迪航空，座椅空間大票價也親民，含購來回餐+行李部分票價一萬初，整體來說cp值滿高的，不過不要延誤會更好！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1721478294.A.F2C.html ※ 編輯: rex520368 (217.138.212.2 日本), 07/20/2024 20:53:12

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