[遊記] 東海道新幹線之旅:豐橋車站
2023東海道新幹線之旅:豐橋車站
巴哈姆特小屋圖文版
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造訪日期:2023年8月
豐橋車站位於愛知縣豐橋市,是東海道新幹線進入愛知縣的第一個車站。豐橋車站在愛知
縣僅次於名古屋車站與金山車站,是擁有多個鐵道連結的大站,除了JR東海的新幹線與東
海道本線,及前往飯田的飯田線外,還有屬於私鐵的名古屋鐵道本線,也因此車站有多達
8個在來線月台(包含1個名鐵用月台)與3個新幹線月台。車站外還有屬於地方鐵路的豐橋
鐵道(豐鐵),包含地面列車與渥美線。
值得一提的是飯田線,該線是以豐橋為起點站,通過飯田市的飯田站後,終點在長野縣辰
野町,與中央本線交接的辰野站,路線長達200公里,穿越眾多山谷河流。飯田市位於長
野縣南部的伊那山谷中,地處偏遠,如要從豐橋坐特急也要2個小時,但之後中央新幹線
將在飯田市設站,可望將大大改變該市的風貌(本次旅行曾有意想要坐特急前往飯田一天
來回,可惜因為颱風,行程被迫縮短而作罷)。
名古屋鐵道是日本大型的私人鐵路之一,其中名古屋本線以豐橋車站為起點,名鐵歧阜為
終點,每小時都有4-5班列車經由名鐵名古屋通往名鐵歧阜或是犬山等車站,而且大多數
都是特急列車。從豐橋用名鐵前往名古屋大約1小時左右,與利用JR的新快速前往名古屋
的時間相差不多,但票價比起JR稍微便宜一些,可以想見名鐵與JR在這路線的客源競爭。
順便一提,名古屋鐵道也有發行無限次搭乘的1日與2日劵,是名古屋周邊旅行的另一選擇
。
豐橋的地名來源不久,本來這裡的地名為「吉田」。吉田這地名可追朔至平安時代,歷史
相當悠久,戰國時代這裡築城時也曾被命名為「吉田城」,沿用到江戶時代設「吉田藩」
。由於「吉田」這地名在日本很多地方都有,包含現在的愛媛縣宇和島市也曾有「吉田藩
」,因此明治政府成立後要求改名為「豐橋」,命名來源是橫跨吉田川(現在為豐川)的「
吉田大橋」。1871年廢藩置縣時曾設「豐橋縣」,但不久就被合併到愛知縣,至於設為市
制則是1906年。
豐橋的觀光景點不多,最值得去的就是以吉田城跡為基礎的豐橋公園及周邊,搭乘豐橋鐵
道的路面電車約10幾分鐘,在「豐橋公園前」下車就能到達。下車後可以看到1931年完成
的豐橋市公會堂,是模仿西班牙形式的鋼筋混凝土建築,是國家重要文化財。旁邊還有
1913年建立,也被列為重要文化財的豐橋ハリストス正教會(有關正教會可參考2019年東
京遊記有關ニコライ堂的介紹),不過當時正在進行整修,無法看到全貌。
下車後走約3分鐘就可看到豐橋公園,也是過去吉田城遺跡所形成的公園。吉田城大約在
戰國時代初期由牧野古白築城,當時是今川氏的勢力範圍,該氏稱霸時代這裡是周邊的重
要防禦據點,但1560年今川義元於桶狹間之戰被織田信長大敗後迅速衰落,該城就被德川
家康奪走,城主改為家康的家臣酒井忠次。
1590豐臣秀吉初步統一日本後,吉田城城主改為池田輝政,在他任內該城進行大規模的建
設,關原之戰後1601年池田輝政改封至姬路,改修了現在以世界遺產聞名的姬路城。江戶
時代吉田城統領三河吉田藩,由於處於交通要衝,歷代城主由德川幕府親信的譜代大名擔
任,但流動頻繁,直到1749年大河內松平家入主吉田城起,由松平氏擔任城主到江戶時代
結束。
江戶時代結束後,吉田城受到明治政府的廢城令而遭破壞(少部分遺構移建到靜岡縣湖西
市的本興寺中),1875年起遺址成為陸軍軍營。戰後的1949年吉田城遺址改建成豐橋公園
對外開放,並於1954年重建了原城內的「鐵櫓」,之後增加了球場與豐橋市美術博物館(
該博物館前往時正在整修,已於2024年重新開放,內部設有歷史展示室)。
豐橋公園內的鐵櫓是公園內最值得參觀的地方。過去認為吉田城沒有天守,但有文獻指出
城內的鐵櫓實質上就是該城的天守,因此戰後便復原該建築作為展示資料用。2005年進行
大規模整修,於2016年重新開放。
該建築雖然免費參觀,展示資料也算豐富,但只有靜態展示,其中有展示江戶時代該城的
模型,與城下町與現在的比較圖。由於室內沒有空調,在夏天非常悶熱,加上連頂樓展望
台也是室內,由於高度不高,視野也相當有限,因此參觀時間並不久。
豐橋由於人口不少,靠近車站附近的鬧區值得一逛,而且市內有兩條地方鐵道線,其實是
可以藉者鐵道到處走走,可惜因為這次行程因為颱風,所以豐橋也僅待了2個小時多左右
而已(當天還是颱風加上大雨受阻兩天後,好不容易才能從新橫濱前來),期望有機會再前
來,至少前往這次沒參觀的美術博物館與正教會。
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