[遊記] 美國聯合航空UA837-東京出發-高雄

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者vhygdih (ATJ)時間2小時前 (2026/08/18 02:33)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1gWrF2pv ] 作者: vhygdih (ATJ) 看板: Aviation 標題: [分享] 美國聯合航空UA837-東京出發-高雄時間: Tue Aug 18 02:32:31 2026 完整圖文: https://thomaskhh.com/ua837-united/ 美國聯合航空在2025年時開航高雄 , 宿霧 , 外蒙古烏蘭巴托利用關島基地波音737 , 負責高雄來回日本東京成田這段, 同一個班號 , 在成田機場更換波音777繼續飛到美國舊金山, 是睽違可能超過20年, 有美國的航空公司開辦高雄定期航班, 雖然這波明顯是搭上臺灣的日本旅游熱潮, 不過也讓高雄飛東京成田的航空公司高達六間 , 是高雄最多人競爭的單一航線 , 也是高雄出發相對票價便宜的日本航線~ 聯合航空的航廈是在成田機場第一航廈 , 很久很久沒有從東京成田第一航廈出發 , 印象中可能還是小時候美國西北航空 , 那時要轉機去舊金山 , 還是成田機場轉美國盛世,對成田機場的印象其實蠻不好 , 同一時間航班太多了連位置都沒辦法坐 , 我爸那時想買東西吃都找不到 , 當然這可能也是快25年前的事情, 現在成田機場除了聯合航空 , 飛行美國的航班量可能剩下黃金時代的30% 我們搭乘NEX , 發現在T2下先下車的乘客大概占了八成, T1 下車的人并不多 , 成田T1 主要是提供給星空聯盟成員使用也是全日空成田機場基地 , 上樓要經過很多手扶梯 , 手扶梯設計滿有趣的, 說明說行李推車可以直接上去使用, 看得出來波度比較淺, 但覺得這種規劃其實也是有點太冒險, 是沒有看到有人真的使用 T1 設計上有北翼和南翼, 中間是有走道連結, 聯合航空的check in柜臺是在星空聯盟E走道, 中間走道空間是餐廳為主可以上去四樓或五樓聯合航空在成田機場現在都是使用自助報到, 需要自行列印登機證後去柜臺寄艙行李 , 如果沒有寄艙行李 , 這種方式其實就蠻有效率, 手機app就可以自己辦理完成, 根本不用去柜臺~ 這次拿到2張登機證都是 See Agent 很久沒有碰到這種美式寫法 , 需要到登機門那邊找服務人員處理 , 在美國看到See Agent都會覺得要升等但我亞洲看到這個也不用心太開心, 是別的問題哈哈成田機場全面使用自動送盤新世代X光機方便的地方在於電腦, 液體都不用另外再拿出來, 而且不用手動往前推 , 整個效率完全就是不同等級, 再加上今天運氣也是蠻好的, 通關還有檢查時間花不到10分鐘聯合航空營運是在T1第4位衛星航廈, 會安排亞洲航線跟美國航線的航班幾乎同時離開所以這區域下4~5點就蠻熱鬧, 可以看到聯合航空的各種飛機 ,像是787, 777 ,737 等, 全部飛機停在一起仿佛就是在美國一樣~ 成田機場有賣他們自己品牌的水有賣他們自己品牌的水 , 而且販賣機都都不會完全空掉狀況 , 價格和市區并沒有太大差價 , 反而印象中在沖繩機場就還蠻貴的~ 剛好看到隔壁全日空A380 海龜機 , 專門飛行成田機場夏威夷航線 , 日本人真的對於夏威夷情有獨鐘 , 在日本出國率剩下15%時, 光東京地區每天就有7~8班夏威夷航班而且ANA還可以飛到每天A380+787 在登機前來說看看See Agent 是什麼? 其實跟我想的一樣, 就是逃生門啦 , 當天航班有去後面走走, 沒有完全坐滿, 不過聯合航空還是安排12個逃生門位置都有人 , 我認為這可能就是法規上差異 , 臺灣航空公司沒有需要航班沒有全滿, 機翼逃生門通常都會空著, 不會主動安排客人去坐, 不過美國的法令應該是機翼逃生門協助人需達到一定比例, 來回都被叫到逃生門也是運氣蠻好 , 現在連星空聯盟會員都沒有哈哈看到隔壁即將前往舊金山的美國聯合航空波音777-300ER, 真希望就拿美國長途飛機繼續飛到高雄哈哈~ 回程同樣是美國聯合航空的737max8 由美國聯合航空的關島基地營運經濟艙配備10吋 FullHD 自選娛樂系統 , 飛機上可以使用付費wifi , 也可以連結手機到機上wifi 直接用自己手機平板作為娛樂系統使用 , 整體功能上滿完整的~ 這次 Exit Row 是在第20排, 也就是前排, 來的時候是21人個人覺得21人會好一點 , 因為椅背可以調整 , 20排是固定椅背 , 前方19同樣是不能調整, 但是20排的好處就是因為後方也是逃生通道, 乘客會有年齡限制,一般來說是不會有12歲以下小孩, 寬度也是38寸, 較不會被人家一直用腳頂椅子~ 在外籍航空坐在逃生門旁, 多少都有英文測試, 基本上不會太困難, 講兩句就好美國聯合航空的逃生座位前方甚至還可以放行李真的是相對超級寬松~ 個人娛樂系統是有全中文界面 , 另外美國聯合航空不像一般亞洲航空公司, 短途起飛後會馬上提供餐點 , 會在飛行後一個小時左右提供, 猜測是他們加熱餐點設備不夠, 另外整臺飛機的空服人員只有4位 , 起飛後商務艙會先用餐就佔了兩位人力~ 聯合航空新款的737max8 座位是有加寬, 接近空中巴士A320的水準, 不過他們新款A321更寬,達到18.4英寸, 完全就是A380座位水準, 坦白說美國飛機近年硬體設備真的是蠻不錯 , 真的已經是跟亞洲沒有太大距離~ 餐點部份 , 結論東京大勝高雄XD 日本最厲害真的就是在有限經費, 想辦法便宜食材弄好食, 我自己選了雞肉馬鈴薯, 很入味是日式照燒醬, 另外一款我爸選的是日式炸豬排飯 , 竟然還有點脆度~ 沙拉其實蠻新鮮, 提供和風沙拉醬下面這份就是日式炸豬排 , 口感偏酸 , 另外日本上的麵包也明顯較好吃 , 整體來說高雄上的餐點, 真的急需把茄子飯還有三色豆換掉XD 美國航空公司點飲料就是直接說 Can I get a can of xxx with ice 絕對沒在跟你倒1杯 XD 737MAX8 雖然是新款飛機但是可能是引擎風阻比較大 , 我覺得比之前舊款還要更吵, 整個隔音是蠻不理想 , 當然作為全世界銷量最好的中型客機 , 在大部分國家用途就是客運公車的概念 , 也很難要求在這種等級飛機下什麼功夫~ 聯合航空亞洲營運廣播都會用英文跟日文講一次然後一開安全帶的燈也會自動廣播 , 以前在美國隻講英文不覺得這麼煩, 講兩次真的很煩XD 連叫你辦聯名信用卡都要講兩次之前在高雄機場, 日本回來不一定會拿到綠卡但這次作為一個安全豬肉 , 拿著卡就可以直接通關不檢查這次行李出來速度也是神快 , 聯合航空完美避開晚上高雄的國際抵達尖峰表定是晚上9點, 當天提早半小時 , 晚上九點半開始就會有大約13班國際航班回高雄, 整體狀況應該就跟八點多差很多了~ 這次回到高雄機場的成功搭到多元計程車, 現在高雄機場可以透過指定APP像是uber, Yoxi, 抵達多元計程車上車處 , 就可以在機場范圍內自行叫車相比之前要求走到高雄公園已經改善很多推薦可以多加使用~ 聯合航空這次搭東京來回的感想, 其實聯合航空在亞洲運作品質比美國好很多, 坦白說, 日本他們的自辦地勤超有禮貌像我們在登機門幫我們辦理的員工是美國人但是他在日本住了30年可以講一口流利日文非常客氣還讓我挑走道還是靠窗 , 在美國大概問兩句就開始不耐煩XD , 關島組員普遍也都蠻親切 , 當然他的餐飲內容還是比較不好, 但在飛機硬體覺得真的還蠻不錯, 時間也是完美的早去晚回, 高雄的朋友想要去東京是真的可以參考看看 ~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.201.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1786991554.A.CF9.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: vhygdih (182.235.201.11 臺灣), 08/18/2026 02:33:02