首爾將變成自行車城市？
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首爾將變成自行車城市？
朝鮮日報記者 郭守根 (2009.05.15 15:30)
首爾這樣的大城市也可以成為自行車的城市？首爾市計畫在2011年之前完成經過鍾路和太
平路等道禲B環繞城市中心的24公里長的自行車迴圈道，在2014年之前修建繞江北地區一
圈的38公蔽曭滬弘浀萓璅扇j圈道。連接兩條自行車迴圈道的26公里長的連接路線將於201
6年竣工。這一計畫有望同2012年之前在主要幹線道路上修建207公里長的自行車專用道的
現有計畫一起發揮作用，使自行車成為首爾的大眾交通工具。
首爾市14日表示：“除了在主要幹線道路上修建的‘線形’概念的自行車道外，還決定進
一步修建連接城市中心和郊區、漢江和南山的88公里長的‘圓形’概念的自行車迴圈道，
從而打造品質高超的自行車網路。”自行車道將通過在現有道路上取消一個車道或縮小車
道寬度的“道路減肥”方式修建。
市中心迴圈路線將始於首爾的代表性街道鍾路，以環形連接訓練院路、獎忠壇路、素月路
等道路，從而使人們可以利用自行車專用道方便地到達宗廟、光化門廣場、南山等首爾中
心的名勝地。
南山二號隧道南端前面將修建自行車電梯，連接南山半山腰的素月路。雙向8車道的鍾路
將在2011年6月之前改成中央公共汽車車道、雙向4車道道路以及雙向的自行車道。首爾市
表示：“鍾路的交通可能會多少變得混亂，但市中心的交通應該以步行者和大眾交通工具
為中心，因此沒有問題。”
連接漢江邊和弘濟川、佛光川等漢江支流、環繞整個江北地區的郊區迴圈路線中，舊基隧
道中修建的自行車、步行者兼用道和平昌隧道內修建的3米寬自行車道等將吸引人們的眼
球。連接市中心迴圈路線和郊區迴圈路線的連接路線中，將在京義線廢線用地上修建連接
佛光川和盤浦路的自行車高速公路（9公里）。另外，還將修建連接恩平新城和地鐵三號
線景福宮站的自行車道（8公里）。該工程共需517億韓元預算。
據首爾市分析，這些自行車迴圈道竣工後，代替汽車產生的經濟效果每年將達1500億韓元
。自行車的輸送分擔率也有望從目前的1.2%提高到2014年的 6%.
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