[資訊] 2022/23年冬季 台灣韓國航線整合班表
#1a7kJTT3 (Korea_Travel)
夏季班表請參考上文
轉眼又冬天,
2022/23年冬季班表在經濟衰退、油價高漲、人力暫缺等多種不利因素下已於10/30展開。
遲到多時的「台韓航線整合班表」也終於登場。做為每趟旅行的第一站,選擇合適航班非常
重要。
在整合班表將邁入十年之際,呈現方式升級,以試算表取代簡易表格,去回一目了然。
(預設字體為Noto Sans/Arial,實際呈現根據使用者設備支援字體而定)
2022/23年台灣-韓國航線冬季班表(Google Drive外部連結)
(更新頻率:不定,約每15~20天):
https://bit.ly/twkr2223
*本表滾動式更新,部分預計飛航航班可能因為事業計畫更動而取消或增減班。
實際可訂位航班請洽各航空公司官網。
韓國因為開放得早,地面人力問題已大致解決,只剩空服員、機師還在慢慢補齊。
較大的問題反而出在台灣,因此本季班表持續滾動修正,新航班會漸漸開出,漸漸恢復。
至於疫情前的「韓武紀大爆發」有其背景,目前時空環境已有很大差異,短時間內不會回到
當時盛況-就像真正的寒武紀大爆發一樣,一場燦爛卻短暫的派對。
22/23冬季處在復甦初期,沒什麼特別的亮點
1.疫情期間逆勢擴大經營的德威航空引進A330,未來有機會在高雄航線看到
2.德威航空新開航台北濟州航線,推動濟州轉國內線至韓國各地,成為直飛外的第二方案
3.高雄金浦航線大步邁進,終露曙光。德威首次正面透露籌備開航
4.易斯達航空不敵政治鬥爭,幾乎確定走入歷史
5.濟州航空回歸不順,到底何時重返台灣?
6.台灣虎航韓國營運再擴大程度與進度
7.再見了泰航!
8.真航空全新登場:台北-大邱超紅眼
其餘關於韓國航空市場這幾年變化與展望等長篇大論,非本板業務。
預計12月在隔壁航空 Aviation板另外亮相。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.75.68 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Korea_Travel/M.1669071743.A.877.html
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以台北首爾來說KE OZ CI BR恢復得差不多了 消失的班次明年夏季也會回來
高雄的話CI BR也是預計明年夏季恢復 OZ就比較麻煩 目前不太樂觀
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下次飛曼谷就可以吃到了
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確實雷聲大雨點小,大家都在觀望
團體也是賣得零零落落
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台港線沒落之後,國泰首爾航線傾向直飛,台北首爾暫無回來的消息
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目標是2022 W52~2023 W2之間,包括台北地勤、大邱空服等還在努力
最新進度是德威把原訂12/21復航的大邱宿霧航線砍掉,盡量清空間出來
如果有急著去不要等了,BX台北釜山先買再說
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泰航在疫情嚴重那段期間聲請破產重整,競爭激烈、太冗長、利潤低的航線全砍
據了解台北首爾短期內不會回來,幾季以後再看看
※ 編輯: dbdudsorj (36.225.75.68 臺灣), 11/22/2022 21:06:14
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2002年當時台韓航約未簽,只有第三地業者透過各自航約的延遠權飛剛完工的仁川機場
少少的班次支撐脆弱的台韓航路
泰航台北首爾航線歷史超過30年,就這樣落幕了
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明年過年後看看。現在光燃油附加費就USD 30起跳,疫情前甚至有不收的時候
※ 編輯: dbdudsorj (36.225.75.68 臺灣), 11/22/2022 22:54:33
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12月不太樂觀 現在看來應該就是一月了
不過大邱航線似乎殺出一個程咬金
真航空12月底要來飛台北大邱
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噓
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應該快了
八成是台北首爾、台北大邱一起宣布
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這是你說的齁
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等等 這一段先不要 金浦機場這個沒什麼把握
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這個可以
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上禮拜在一片錯愕聲中宣稱地勤喬不攏不飛了
弄得大家無所適從也不知道在演哪齣....
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.186.52 臺灣), 02/19/2023 10:42:28
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好啊 乾脆來發一篇宣傳宣傳
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.189.241 臺灣), 02/23/2023 11:00:34
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※ 編輯: dbdudsorj (223.136.48.160 臺灣), 03/31/2023 12:41:47
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