[遊記] 泰國火車初體驗

看板railtour (鐵道旅行)作者modaeric時間14年前 (2010/07/03 13:40)推噓3(3推 0噓 0→)

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以下3篇是在年初去泰國自助時，有關鐵道旅行的遊記分享，歡迎各位的參觀^^ --------------------------------------------------------------------- 本篇詳細圖文版遊記請由此進入： http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/35393295 在泰國旅行時，使用著鐵道是種非常愜意的方式或許用著緩慢的步調細細地感受周邊城鎮的種種景致也可以用著較快的速度來體驗著各種不同風情的變化尤其是台灣沒有的臥鋪車廂，惟有親身體驗更能覺得新奇出了N4碼頭後，這時還無法找出前往車站的方向而手上的地圖比例較大，並無標示出較小的街道名稱走著走著發現前方的建築，上方的招牌上有寫著中文字於是前去問路....裡面有位阿伯會說中文耶~ ^O^ 其實在大皇宮與車站中間的區域，就是中國城難怪在這裡會可以看到中文字或聽到有人說華語照著阿伯的指示，只要沿著運河的方向走就ok 眼看著就快要到3點了，真希望車站趕快出現啊.... 過了幾個路口後，那半月型的西式建築終於出現在眼前即使隔著馬路遠看，還是能感受到她的精緻與豪華之美然而這時段路上塞滿了汽機車，根本就無法直接穿越不如由地鐵站到車站之間的地下道來經過，較快也較安全在進入MRT的入口後，要先經過安全檢查的掃瞄機器呵，還好沒有逼逼叫，不然應該會感覺還滿尷尬的^^" 腳步加快地、匆忙著往車站走(這是走在捷運站裡的通病?) 幸好在3點整左右終於進入華藍蓬(Hua Lamphong)車站大廳於1916年開始營運的華藍蓬車站，也被稱為曼谷車站不論是外觀或是內部，都有著歐洲車站般的風情在車站大廳與中央月台的遮雨棚，擁有著半月的造型站在其中，令人感到這就是大車站才有的恢弘氣勢華藍蓬車站是泰國境內四條主要運輸路線的交會點分為北線(Northern Line)，終點為清邁(Chaing Mai) 南線(Southern Line)，行經北海(Butterworth)至新加坡以及東北線(Northeastern Line)、東線(Eastern Line) 因為進出的列車很多，共配置了14個月台，真是壯觀! 極負盛名的亞洲東方列車(Eastern & Oriental Express) 就以華藍蓬車站為起訖站，分別行經南線、北線與東北線行經馬來西亞至新加坡；或是往清邁；以及寮國永珍因為沒有固定時間的營運列次，都要上官網查詢比較準而東方列車在這幾天並沒有進出站，真是可惜.... 不然我一定會安排欣賞這豪華的「移動旅館」然而時間有限，趕緊將整個車站做個簡單的拍照後再度匆忙地進入月台尋找我們所要搭乘的列車泰國的火車站可以自由的進出，沒有閘門的管制不像是台灣的車站，進出月台時都需要持票才能出入這樣的方式對我們這種鐵道迷真是個福音阿^O^ 如果想要拍車子或車站根本就不用花錢買月台票，哈哈國土面積廣大的泰國，由於列車的行駛時間較為漫長因此就有臥舖車廂的需求產生，在搭車時才能睡得更舒服想當然嚕，鐵道迷來到此地一定要坐臥舖車廂因為這是在台灣無法有如此的特殊體驗吶~~ 然而車廂位置有限，又不知道當天再買是否來得急為了能夠擁有這難得的體驗，於是上網事先訂票在訂票時才發現：原來還需要達到某個里程數才能預訂.... 為確保能夠順利訂票，只好多花些錢，多訂些距離嚕^^" 經過測試後，南線最近可以買到Prachuap Khiri Khan車站下舖為675B；而上舖則是比較便宜，為605B 在規劃的行程表之中，參觀完大皇宮的時間大約是在13:30 預計在14:30左右抵達華藍蓬車站，因此還有時間可以閒逛拍照事先查詢火車時刻表，找尋在這段時間有臥舖的列車並且在到達目的車站後，還需要考慮到返程的火車時刻最後，車廂等級也不用太高，這樣才更有背包客旅行的fu 而南線的第37次列車就正好還滿符合我們的需求 15:10從華藍蓬出發，16:39抵達佛統(Nakhon Pathom) 在佛統只要停留一小段的時間，不久就有一班列車返回曼谷之前在訂票的時候，只有先預訂了兩張臥舖車票剩下的兩張車票，想說到時候在車站內直接買就可以另外兩張只要買三等車廂，這樣在花費上才能比較省呵，不過因為剛剛是趕著來到車站，又還忙著拍照結果到後來忘記要先買車票，再加上車子又即將離站總之先上車再說吧! 頂多是在車上補票就好嚕.... 因為泰國某些列次的火車是將不同等級的車廂連掛在一起而小強在事前有提到....某些國家等級不同車廂之間可能無法互通此外也有先尋找過其他人在泰國坐火車的相關遊記不過都沒有看到這部份的資訊，所以也不知道是否真的如此反正到時候再看看情況，就隨機應變吧~~ 上車前尋找著所屬的車廂位置時，已到列車離站的時刻因此還處在匆忙的狀態下，一時之間也無法仔細尋找詢問了站在車門口的隨車服務人員，他也聽得一頭霧水確認我們是這班列車後，只比了個手勢要我們趕快上車再說進入車廂後，終於看到了在台灣所看不到的臥舖車廂也順利找到了我們所預訂的臥舖座位，真是好興奮吶^O^ 我和小強則是東看看、西摸摸的在研究著車廂內部這是鐵道迷的職業病嗎?! 哈哈XD 通常在傍晚時分，列車服務員會前來幫大家「鋪床」之前看過別人的遊記，已經大概知道該怎樣把床給鋪好但是因為現在還是在大白天，如果鋪床的話應該會很奇怪吧而且車廂內也還沒有人把座位變成床，所以沒得拍，殘念~~ 如果在上車前忘了準備點心，完全不用擔心會餓到肚子有許多小販在各車廂內穿梭著，販售著各式各樣的點心零嘴沒有使用推車，只單純的用背負在身上的方式來進行銷售小強買了一盒像是肉燥飯的飯盒，呃....我沒看錯吧?! 雖然外表就跟台灣的肉燥飯長得一樣，不過辣勁十足果然是道地的泰式料理，難怪身為當地人的小強會想買XD 我們買的是「二等冷氣臥舖」，能到吹冷氣還真是享受臥鋪座位是以兩人為單位的小空間，椅子是面對面的放著這種的座位編排方式，還滿適合小情侶兩人一起甜蜜了比起非臥舖的座位，當臥舖在還沒鋪床時還有些好處.... 就像是小倆口擠在一起，這樣就可以把腳跨在對面的椅子上或是可以改成面對面的坐，而中間還有餐桌可使用喔上面再擺些下午茶，並欣賞著風景，很有貴婦的感覺^O^ 二等臥舖僅使用布簾做為隔間，相對的隱密性就沒有很高雖然床外有行李架，在睡覺的時候行李還是要移至床內較安全而一等臥舖則是以車用裝潢隔板作為隔間，也可以從內部反鎖因此隱密性也最高，並且還附有洗手檯可供簡單的盥洗之用不過如果是和不認識的人住在一起，那還真是害羞吶~~ 在體驗過臥舖後，我和小強把臥鋪座位留給ED與阿布而我們則想當然還會想要去體驗其他等級的車廂嚕^O^ 泰國的火車是把車廂按照車廂等級由後往前掛載也就是最高等級的車廂會被掛在列車的最後方所以就從列車的後方一直往車頭的方向走去.... 首先出現的是餐車，這是長途旅途中最為需要的不過還沒到用餐時間，只有工作人員在裡面忙著鍋鏟與鍋子正此起彼落的鏗鏘做響，並飄著陣陣的香味很好奇在菜單裡不知道會有啥令人驚奇的料理出現? 為了避免干擾到服務人員的工作，還是趕緊經過吧~~ 接著出現的是二等客車車廂，為使用覆皮的椅座而內裝則是以木質隔板加以裝飾，有種特別的fu唷再繼續往前走，就是這列車最低等級的三等客車車廂座椅是面對面的「甜蜜雙人座」，但是椅背卻太正了啦^^" 哈哈，別誤會了，是乘客必須坐得直挺挺的那種正喔這種的「正」法，很像是台鐵早期的平快車的座椅同樣名為二等與三等車廂，但每班列車所掛載的不盡相同大致上來說，主要是在內裝與座椅椅面之間的差別就像是台鐵裡的自強號，也有著皮椅、絨布椅的分別穿梭在各車廂裡，很容易的感覺出不同車廂的等級然而身處在三等客車裡，果然更能融入與體驗於當地人的fu 尤其是還邊吃著剛剛在車上買的小點心或是肉燥飯^^" 開著窗、吹著風，感受與欣賞著這異國的風土與民情隨著列車逐漸地開出曼谷，沿路的景致也跟著轉變著從有如競相爭高的水泥叢林，變成為綠蘊成簇的鄉間田野一路上的心情與氣氛，也由繁華忙碌慢慢地轉為平靜閒適路邊的小朋友們在玩耍時，正撇見我這個在火車上的外國人我也看著他們這些外國人在開心的玩樂嬉鬧著.... 泰國一般的車輛是靠左行駛，但火車卻大多是靠右行駛這也真是很特別的地方耶，和台灣的狀況完全相反因為土地幅員廣大的關係，所以鐵道並未使用電氣化所有的列車都是使用柴油引擎以做為動力的來源至於車廂內部的乾淨度，整體來說還不至於到髒亂的程度泰國鐵道的軌距和台鐵同樣是1.067公尺，又稱為「窄軌」國際間使用的標準軌距是1.435公尺，例如台灣的高鐵與捷運坐在同樣軌距的車廂內，有種好親切的感覺啊，呵呵^^ 在南線與北線的分歧點附近，會看到許多的混凝土陸橋橋墩這是由香港合河實業財團(Hopewell)所投資的高架火車計畫但因為受到之前亞洲的金融危機影響，最後被迫放棄投資而廢棄而這些已建好的橋墩數量為數眾多，還綿延了好幾公里再往前正進行著某些工程，看來應該是跟這原本的計畫有關聯當情緒正沉浸在欣賞窗外的風景時，列車長在開始查票這時我們跟他說明需要補票，不過他好像不太了解(冏) 經過再次的仔細說明之後，他好像終於聽懂了^O^ 他說這三等車廂的補票價格，每個人是40B(還好不貴) 不過卻沒有看他拿出啥表格或是機器來查詢票價?! 當時心裡面還想說我們會不會就這樣被坑了? 把錢交給他之後，我們正期待著他開立補票證明於是再次問他：是否有車票? 等下出站時需要用到的這時列車長那疑惑的表情又再度的出現了，呵呵我們也再次地跟他仔細地說明著為何需要補票證明終於明白後，他說：出車站是不用看車票的唷補票只給錢就好，還真是個很特別的補票經驗呢~~ (不知道列車長會不會覺得你們這些外國人很盧? )XD 剛補完票後沒多久，在附近的座位有些小狀況.... 幾個看似小毛頭的當地人，正被鐵路警察臨檢盤查著他們身邊的行李裡，有些瓶瓶罐罐的東西在初步檢查後隨後被拍照存證以及現場扣留沒收，人則是沒怎樣不過看他們還在有說有笑的，應該是沒啥大問題剛剛的氣氛還真是被搞得有點緊張與刺激吶~~@@ 我和小強在旁邊只能再一旁觀看，也不敢拍照呵，頭一次在泰國坐火車，還會碰到這特別的狀況^^" 佛統距離曼谷大約65公里，是泰國境內非常古老的城市像我們是搭乘特快列車(SP Exp)前往，大約需要1.5小時的車程在目送列車離開車站時，車上的小販也在此下車，但....是用跳的(驚!) 因為列車早就已經開始行駛了，看來那小販的動作果然也是有練過而這時也才發現....列車門的階梯踏板和月台之間的高度落差相當大耶月台與車廂間隙過大的問題，這在台灣早就被民眾給幹譙到不行了在車站的正前方，是座全泰國境內最高的佛塔(高127公尺) 然而這座佛塔也曾經遭受過緬甸人的摧毀而成為廢墟所幸拉瑪四世(Rama IV)的重建，世人才能一見這座佛塔的壯觀抵達佛統時已將近5點，這時下班下課的人們正準備回家然而這個小鎮並沒有這種一般既定的匆忙氣氛存在著走在街道上，反而是沉浸在入暮時分的平靜與寧靜因為返回曼谷的車子再不到半個小時就會抵達於是隨處逛逛，並買些街頭小吃在車上當點心吃話說剛才在佛統車站買著返回曼谷車票的時候當時值班售票員的英文真是好，講得好流利在曼谷，一般民眾的英文都沒有很好，甚至聽不懂更何況我們現在身處在曼谷以外的非觀光地區還記得剛剛在列車上，我們曾經向列車長補票一人只要40B，當時還很滿足的覺得「很便宜」而拿到回程車票的時候，結果一人只要14B! 啥米!! 還以為是看錯了，反而變得更便宜了? 呵，原來是因為回程這班列車掛載的是三等車廂在泰國做鐵道旅行，真是鐵道迷的一大福音坐這麼遠只要這個價格，還真是超級划算的^O^ 經過兩位鐵道迷一番推敲後，最有可能的結論是.... 因為泰國的火車站在進出站時，不用查驗車票他們把這些人力改配置於列車隨車的服務上基本上他們也都很相信乘客們都會乖乖的買票只要一旦被查到無票上車，就要被收取高額的票價這種情形如果是在台灣，這樣台鐵可能很快就會倒吧XD 回程的列車緩緩進站，咦?! 好像似曾相識耶~~ 乍看之下感覺有點像台鐵的DR(Diesel Railcar)車型 (像是早期的光華號，又或是目前在花東的柴油自強號) 難不成DR也來泰國變成「當地人」了嗎? 哈哈看製造銘板，果然....這些DR列車同樣也是來自於日本難怪無論在外觀和乘坐時都有種很熟悉的fu 在列車上欣賞著入暮的景色，吹著那溫暖的風車窗外這異國的風景也逐漸地成為剪影隨著規律的列車行進聲，消失在遠方.... 回到華藍蓬車站後，繼續在車站裡進行參觀入夜後的車站，依舊是忙碌與優閒並存的景象燈火高掛的中央半月型大月台，顯得更壯觀和下午相比，這時候車大廳內的人潮也更多了已經多到乘客們都乾脆直接坐到地上的程度地板看起來很乾淨，除了站方仔細的維持外或許這些乘客們應該也貢獻了很多功勞喔 XD 往清邁的月台，有許多外國背包客在此等候登山大背包是標準配備外，一些老外也帶著自行車真是深深的佩服著老外他們享受旅遊的方式在車站內四處探索時，不時傳來陣陣噹噹的鐘聲原來是站務員在用著手動的方式在敲著大鐘這些都超特別的，這在台灣是絕對看不到的景象.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.232.181.50