[遊記] 幸福100紀念戳章縱貫線北段(新竹站)

看板railtour (鐵道旅行)作者breask時間14年前 (2011/06/09 11:33)推噓0(0推 0噓 0→)

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圖多文長網誌版: http://blog.xuite.net/walf/life/46472062 時至正午時分，隨著五臟廟戰鼓頻擂，跟著列車規律的搖擺下我們也滑進了新竹車站月台旁，等著週遭歸心似箭的遊子魚貫下車後我倆方才起身緩緩離座，瞅著天空，天啊！這陽光怎地如此毒辣，雖說新竹的風名震四方，但依然無法吹散這逼人暑氣.... 阿福號之多真不是普通的誇張，一個月台同時停靠著南下與北上的列車，實話說這配色怎麼看怎麼不討喜，和日本JR的電車外觀設計真是差太多@"@~~ 挺愛拍攝這些隱匿於各個角落的鐵道訊號機(燈)，一組列車能安全、準點地於鐵道上疏運旅客，完全需仰賴這些〝看不到〞的幕後功臣吶... 如果沒記錯，這是第二次造訪新竹車站。第一次為當年新兵入伍時被「新兵專列」載到這，然後轉搭停在外頭接運的國光號客運載往關西營區，說來好笑，那次開車司機還迷路，結果全營新兵都完成報到點名，我們這車的人才緩緩駛入...；此次再訪，沒想到已是十多年後的光景>"< 新竹車站的紀念章放在旅客服務台，原本以為它也會有一些較特別的紀念章，沒想到就只有幸福100與日期章兩種~_~ 米黃色的窗框，這油漆不知重新上過多少回，隨著時光巨輪的滾動，想必也一同和這車站見證了許多歷史此建築還洋溢著濃郁的德國近代建築風情，許多角落都有值得令人細細欣賞的質感...(不過強烈懷疑圖中柱子下方那兩坨圓圓的〝水漬〞應該是不肖人士隨地便溺造成的) 新竹車站熱門到還有人開發出N規的模型，窗框材質還特別用銅製蝕刻材質呈現，不過當年沒入手，因為家中實在是沒地方擺呀.... 第一代新竹車站為清朝時(1893年10月30日)建造於枕頭山腳（十八尖山）下，目前的巴洛克風格站體完成於1913年，當時是繼臺北、基隆站後出現的第三座大車站。由台灣總督府鐵道部的建築師鬆口崎萬長設計。新竹車站有幾項很有特色的部份：鐘塔、盔甲式的造型、內外小山牆、鐵皮式屋頂…同時還融入了巴洛克+哥德式建築風格，令整個站體透漏出不一樣的風格此為站前廣場設置的懷舊鐵道區，許多遊客都會在這玩起平衡感的遊戲；一旁的林蔭及木棧道可以讓乘坐火車的旅客或是過路的人停下歇腳鐵道轉轍器也被當成文物保留著臺北市區內再也看不到的交通號誌新竹新八景之一：悠悠蕩蕩古意盎然的「護城河」。此東門大溝最早是新竹城的「護城河」，為清道光九年(1829)修建淡水廳石磚城時建成，後來演變成大排水溝。最近迷上看日劇的「仁醫」，其中幾幕江戶時代古今溝渠畫面對比和此景十分神似哩^^ 護城河原先是軍事防禦功能為主，殖民政府在1905年實施都市計畫，將城牆拆除，護城河從軍事功能轉換為灌溉和排水功能的水圳，光復後仍維持灌溉和排水功能。80年代因都市化程度高，農業灌溉功能消逝，成為家庭汙水和雨水混合的排水溝，如今比較完整的是東城門前這段，約500公尺。位於新竹市東區的迎曦門 (東城門)。新竹古稱竹塹城，是台灣北部第一座石磚城，曾經是北台灣大甲溪以北的政治經濟中心，當時的同知徐治民在竹塹地區環種刺竹，而東為迎曦門 (東城門)、西為挹爽門、南為歌薰門、北為拱辰門等四座城門；因日據後因實施都市街道計劃，並於1902年拆掉城牆與城樓，至今唯一還留存的東城_迎曦門已被列為二級古蹟，周長約為2700公尺，半圓栱型的門洞為泉州白石所砌成，重檐歇山式的城樓與壕溝一起守護著竹塹城。迎曦門外的歷史簡介城牆下方還可看到當初戍守官兵進出塔樓的洞口，現今已被木板隔住。新竹市立博物館，原為有樂館。建於1933年，為全台第一座具有冷氣設備的戲院，座位約五百人。其建築形式融合古羅馬與阿拉伯建築風味，是日本殖民政府展示國力的豪華型公共建築之一。1944年於二次大戰中遭到轟炸，二樓毀損了約三分之一。1946年日本戰敗後，有樂館改名為國民大戲院，收歸政府經營。除播放電影外，並舉辦音樂會及入伍徵召等活動，每遇佳片上映必車水馬龍。在休閒方式單純的農業社會中，成為承載市民生活記憶的鮮明地標。1980年代新竹縣市分家後，營運面臨了縣市財產的糾葛；同時期錄影帶出租業興起，娛樂媒體不斷推陳出新，戲院逐漸經不起市場考驗，終於在民國八十年停業。新竹市美術館暨開拓館。前身為新竹市役所，西元1920年日本政府在台灣實施「市街庄制」，當時新竹市隸屬新竹州郡管轄的新竹街，辦公廳稱為新竹街役場，1930年代後新竹人口成長，新竹升格為新竹市，新竹街役場遂易名為新竹市役所。光復之後交由國民黨新竹縣黨部使用，之後交還新竹市政府，成為北區戶政事務所。因為其歷史意義及年代價值，新竹市役所在經由新竹市整修後，於民國96年12月25重新開館，也正式更名為「新竹市美術館暨開拓館」。蹓轉於巷弄間，至今仍可看到這保留磚瓦與原木起建的民厝來到新竹自然不能錯過這城隍廟前的廟口小吃街囉^^，接下來光顧的店家可都是女王事先做足功課才擇定的吶.... 郭家潤餅，網路興起後鄉民狂推必吃美食之一，瞧這大熱天下長長的人龍，東西不好吃怎可能吸引這麼多人排隊呀？嚴格來說一份35元不算便宜，不過我們是吃巧不吃飽，到這既然是品嚐美食，兩人一份剛剛好，點太多其它東西就吃不下囉>"< 再看看櫃子裏的潤餅皮就可以知道生意有多好了... 一般吃到的潤餅都是冷冷涼涼的，但這邊現場排隊，當場做好的潤餅卻是熱呼呼的！裏頭包滿了豆芽菜、高麗菜絲等內餡，甜而不膩的花生粉融入其中，怪不得令鄉民們為之瘋狂 .... 〝解決〞掉潤餅後當然就要勇闖廟口小吃街這〝虎穴〞囉.... 炒米粉、什錦湯、貢丸湯是阿城號祖傳的三寶，首先端上桌的是炒米粉，不過這怎麼是〝濕式〞的？個人還是喜歡吃傳統〝乾式〞的炒米粉啦... 會爆漿的包餡貢丸湯，說是貢丸，不如稱為肉丸子更恰當！我倆一致認為這貢丸包餡後反而吃不到那彈牙感，挺可惜的說.... 紅糟肉圓，近年來養生風盛行，紅糟入菜幾乎隨處可見。話說紅糟自古就是客家飲食文化中極具代表性的食物材料，它既是醃料也是醬料。紅糟客家話叫〝糟嬤〞，以前人沒有冰箱，〝糟嬤〞是客家人為了要保存煮熟肉類的方法之一。不知是不是天氣太熱，我們才吃這幾樣就已有飽足感，原本還規畫要去吃「柳家滷肉飯」和「鴨肉許」的鴨麵，但委實吃不下就是...而既然已來到城隍廟前，不進去參拜一下怎麼可以呢？廟裏頭有許多神明，其中還包括范、謝將軍與隨隊捕快，匠藝維妙維肖的雕刻下尊尊栩栩如真，不太敢拿起相機對著祂們拍攝... 自古以來的文化薰陶(不分宗教或習俗)就是這四個大字〝輪迴報應〞，其目的都是要勸人為善，諸惡莫做~~~ 逛到廟後方的商店街，這感覺很像之前去日本東京自由行時在吉祥寺車站看到的〝口琴橫町〞哩~~~ 在豔陽的煎烤下用完餐，腦海裡浮上的當然是要再去吃冰涼消暑的剉冰啦！走出廟口美食街，我倆就直奔這外頭的「阿忠冰店」很多年前阿忠冰店還是一間很簡陋的小冰店，聽說去新竹一定要〝交關〞一下，店裡最有名的是鳳梨糖水冰... 點了份綜合的鳳梨仙草冰，不是很懂這間店怎麼會這麼出名，冰品還好，但店內用餐環境吵雜，一幢五樓的環境不見服務員密集的收拾環境，後方竟然還裝設籃球機，完全無法悠閒、愜意地享受冰品，只想快快吃完然後離開...>"< 吃完冰後我倆穿梭在小巷間朝火車站前進，目標是新竹車站邊最後一個景點--「鐵道藝術村」，在詢問車站服務中心得知必須在外頭新竹客運旁(中華路二段上)的地下道穿過站區，並從後站在走到南大路才能抵達沒想到後站區在施工，因此我們得繞一個大大的ㄇ字型才能走到，此時頂上陽光正炙熱，沿途又沒任何指標，亂走亂竄下鑽到了這東大陸橋下，眼尖的女王才突然發現這「新竹市鐵道藝術村」的指標....這政府的設施真是神奇，常常都立在民眾找了半天想開口問候人家媽媽的狀態下才出現XDDD然後這指標不出現則已，一出現就又鋪天蓋地的襲捲而來，連柏油路上都漆上了這指標，有沒有這麼誇張？再往前幾步，「鐵道藝術村」就躍入眼簾囉，不過看到這外觀心中不免狐疑，這倉庫和「鐵道藝術」能擦出火花嗎？結果真正和鐵道發生關係的僅有停放在藝術村外的EMU500通勤電聯車...不過它也不是〝固定班底〞，是隨時會開走出勤的列車... 結果...一整個令我這麼鐵道迷失望呀，什麼「鐵道藝術村」？感覺就是廢棄的倉庫改建後供〝行藝術之名〞的店家營業場所，跟「鐵道藝術」有啥關聯呀？！抱著些許的失望，我倆就草草結束參觀「鐵道藝術村」的活動，離開時我們索性沿著東大陸橋的階梯拾級而上，想說直接越過鐵道穿抵另一邊的道路後再朝車站方向折返，事後果然證明這樣走比來時繞那一大圈輕鬆許多，不過這中華路二段沿途沒什麼騎樓，必須和迎面而來的汽機車爭道就是.. 待續.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.196.98.32 ※ 編輯: breask 來自: 203.196.98.32 (06/10 15:55)