[遊記] 中國鐵道旅人杰語：張江有軌 Translohr篇

看板railtour (鐵道旅行)作者starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)時間14年前 (2011/08/19 18:34)推噓0(0推 0噓 0→)

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法國進口的張江有軌電車Translohr系統，以三節車廂在街頭服務有趣的是上海之有軌電車，是必須掛上車牌才能上路載客的唷 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/34755855 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-894.html == 張江有軌使用的Translohr電車有三節車廂兩端為附有駕駛台的先頭車，外加一節夾在中間的車廂動力車與拖車的比例不明，集電弓則位於中間的車廂天津使用的Translohr亦為3車編組而位於法國Clermont-Ferrand的有軌電車則為4車張江有軌電車最特別的鋼軌導輪，由於是藏在車身的中間平常大概沒辦法見到，想要一探究竟恐怕只能趁著進場保養時了實際負責車身載重與運行的膠輪，每組車配有4組8顆（8腳怪！）第1組的位置就在先頭車的駕駛台下方，端面與車門之間第2組則在先頭車與中間車的銜接處，採用關節轉向架的概念第3/4組和前兩組對稱，在中間車與先頭車間，與先頭車尾端先頭車的底端還有小小的排障器，避免有東西吃進車底「LOHR」的廠商字樣則打在列車端面的小角落上海當局看來似乎是把張江有軌的電車，當巴士在管理每列車頭尾都得掛上車牌（取材時看到最大是上海PD-009）不過大牌是「上海」字頭的藍底白字而非一般公交車常見的「滬」字頭黃底黑字有軌電車（或其它路面電車）最常拿來宣導的好處就是底盤低這點張江有軌的電車表現可圈可點，斷面也與月台齊高不過在部份車站停靠時仍會有月台縫隙的問題但相較於傳統電車或公車，應該算相當優秀了！另外，車門型式則為向外附掛的滑塞門取材時在張江地鐵站等了一段時間，電車才姍姍來遲當時的班次間距（週間午後）沒記錯是20分一班，不算密集上車的旅客只能從中間車的車門上車前後的車門不會開啟，以便車掌小姐收費儘管這樣會拖延列車靠站的時間，但反正端點站的發車間距頗寬有的是時間可以一一上車，就不用太擔心了 == 取材時間：2011-03 -- 杰水輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.207