Fw: [遊記] 日本鐵道旅人杰語：九州#08 伊三郎篇

看板railtour (鐵道旅行)作者starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)時間13年前 (2011/12/04 18:50)推噓0(0推 0噓 0→)

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許多JR列車有自己的列車名，但多為急行以上的列車才有但在JR肥薩線有款以人為名的普通車，來介紹一下伊三郎 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/38414586 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-982.html == 離開了JR人吉站，九州鐵道賞車之旅要繼續上山進入JR肥薩線最精彩的山岳路段，而且這段不僅風景美行駛其間的列車也頗具特色，是個殺記憶卡的傢伙取材時的2009年底，行駛於JR肥薩線人吉=吉松區間的列車每天就只有5班（雙向合計10班），全是普通等級的列車不過JR九州從這當中挑出2班，以特殊車款擔當並取了「伊三郎」與「新平」為列車名如同九州橫斷特急的Kiha185系柴油客車擔任伊三郎與新平勤務的Kiha47系與140形也是採用大紅色為主要的塗裝底色，再配黑色點綴不過Kiha185系的車體有不鏽鋼外殼的強化條紋和Kiha47與140形的鋼體外殼很容易區別除少數的快速列車為了有響亮名號方便宣傳之外 JR在急行列車逐漸凋零的現在幾乎都是特急以上的列車才會有自己的列車名而且多以地理、地名、鳥獸或意象為列車名像「伊三郎」與「新平」這樣有名字的普通列車而且是人名的列車，則為少數中的少數「伊三郎」與「新平」的名字，分別取自兩位鐵道貢獻者山縣伊三郎（いさぶろう）與後藤新平（しんぺい）前者在人吉=吉松的區間興建時擔任遞信大臣後者則為1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁往來該區間的這列觀光列車從人吉站往吉松站的南下列車（下行）為「伊三郎」而吉松站往人吉站的北上列車（上行）則為「新平」這種雙向列車有各自的名字，在日本也不多見（我倒是想到臺灣光復初期的銘傳號與成功號）伊三郎與新平列車在1996年登場時，是以Kiha31系擔當到2004年才換上經改造的Kiha47系與140形並啟用有「ISABUROU」與「SHINPEI」字樣的環形logo 目前經改裝為「伊三郎」與「新平」專用的列車共有2004年3月登場的Kiha140 2125與Kiha47 9082 以及2009年7月追加的Kiha47 8159共三節一般都是派兩輛為編組上路，高峰期才會三節全軍上陣在內裝上，伊三郎與新平也不含糊雖然是普通列車，但擔當觀光任務的它也有特急列車等級的內裝，採用防火木質作為裝潢儘管同樣是貼背角度相當高的座椅，但經過木質化改裝後硬是與原本的kiha40系普通車感覺大不同搭乘伊三郎與新平不用付特急費，且有自由席可搭但建議玩家們還是早點畫好指定席如果行程安排在白天搭不上人吉=吉松間的伊三郎與新平也可以試試看大清早或傍晚於人吉=八代間的普通車由於這個編組每天都會回到熊本車輛中心的基地過夜因此在人吉=八代區間會擔當不掛名的普通列車除了對望的box席，車內還有零星的空間可以站立賞景而改造過後的大落地窗，更是眺望JR肥薩線景色的好地方還有鐵道迷在臨窗的小桌上架好攝影機，收錄沿途風景想看車輛前端的景色也沒問題，車廂內有LCD螢幕現場轉播這在JR當今的觀光列車中，幾乎可說是標準配備和服務了從人吉到吉松這段約35公里的山岳區間下午時段雖然只有伊三郎3號一班車，沒有其它選擇但觀光化的她也有郵輪式列車的特質在沿途幾個有賣點的車站，都會暫停一段時間讓玩家可以靠同一班車沿途慢慢玩之後的幾篇九州鐵道旅行牛奶杰就會介紹沿途的幾座車站囉！（續） == 取材時間：2009-11 -- 杰水輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: starbuckser0 (59.104.121.224), 時間: 12/04/2011 18:50:17 ※ 編輯: starbuckser0 來自: 59.104.121.224 (12/04 18:50)