Re: [問題] 載重平衡

看板Aviation (航空板)作者Ekkamai (Ekkamai)時間16年前 (2008/03/20 00:45)推噓19(19推 0噓 7→)

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所以請各位貴賓務必配合地勤人員的安排不要一大批人亂換座位除了組員特別餐會找不到人給之外你們也不太安全大飛機還感覺不到小飛機就明顯多假設以空中巴士321的飛機來說有四個飛機門區隔出三個艙區 ZONE A / ZONE B / ZONE C 同一艙互換座位基本上不影響但是ZONE A換到ZONE C 就有影響了飛機就像是個翹翹板大家應該都玩過越往中間影響越小越往兩端影響越大同樣五百公斤放在接近BASIC INDEX 可能只影響指數1.5 可是放在第一艙可能就影響了 5.5 也說不定所以後面的重量跑到前面飛機的重心就偏前面反之則是偏後飛機一般來說原始的重心會設計的比較偏前面尤其空中巴士波音比較偏中間我也算是個半瓶醋的傢伙既然有板友好奇這問題那針對我了解的部份說看看我會想像飛機是把尺把尺拋向空中會呈現什麼姿態向前傾斜還是向後傾斜飛機如果操作的重心也就是DRY OPERATING INDEX 偏像前面那麼當飛機沒有客滿的時候旅客也就要盡量安排在比較後方的座位也就是ZONE C的地方這樣才可以壓艙不然大家都擠到前面去到時後計算出來的結果就是警訊 " NOSE HEAVY " 飛機不能放飛如果客人都很想往前坐那我們就盡量把行李跟貨物都往後放順道題一下貨艙的部份除了區分區域之外還有區分每一個擺放位置那些位置就是擺放貨櫃用的如果是散裝的飛機 737 之類的則是艙區(HOLD)計算每一貨櫃或盤都有基本的空重同時每個POSITION(例如11L/23R..)都有限制的最大重量每一個艙區(HOLD) 都有它能承載的總重擺放時都不能超過否則結構可能無法承受最後我的感覺是載重平衡的計算不是要精細到分毫不差畢竟不可能人員計算上每個大人75公斤不見得真的大家都75公斤所以光是客人誤差就不小每個人的手提行李重量也不同這手提行李的額度也算在大人的75公斤之中所以計算上不可能一點誤差都沒有計算後會把誤差降盡量降到最低而不是沒有誤差誤差太大會讓飛行員在操作上容易有閃失在帶桿的時候就容易打地或是不夠大力而平飛過程也會因為平衡不對造成飛機必須不斷調整正確角度而耗油針對重量部份萬一重量計算錯誤差太多飛行員可能會使用不足的推力起飛萬一推力不足可能會造成起飛失敗 ----> 雖說歷史上並無因平衡表做錯而失事的案例但是每個計算的人都還是很小心謹慎的完成這一份密密麻麻數字的表單如果有不完整的地方還請更專業的大大們多多補充 ※ 引述《yearballad (les choristes)》之銘言： : 原˙來!!!! : 看到客艙分區我還真是傻眼了...! : 厲害厲害! : 果然真的是很複雜哪 : 謝謝!謝謝! : 但是如果屁股重，會不會拉不起來? : ※ 引述《Ekkamai (Ekkamai)》之銘言： : : 貨物一定是照重量秤重的 : : 行李也是秤重的所以才會收超重的費用阿~ 拜託給我乖乖付費 : : 人的話一般來說都是 : : 大人 75KG OR 165LB : : 小孩 40KG OR 88LB : : 嬰兒 10KG OR 22LB : : 飛機會在客艙區分為 ZONE A ZONE B ZONE C 或是 1 2 3 4 5計算時則不分左右側 : : 貨艙窄體客機區分為 1 2 3 4 5區 (還分成有貨櫃的散裝的) : : 廣體客機的貨艙還區分為左邊右邊但計算時不分左右側 : : 這區分是有經過飛機製造商精算過的每一區分別對飛機的平衡有不同程度的影響 : : 電腦計算的話會精密到每一排座位人工計算的話則是用上面區域區分計算影響值的 : : 餐車廁所餐盤餐具所有侍應品緊急裝備急救裝備這些都是計算在 PANTRY內的重量 : : 載重平衡 WEIGHT AND BELENCE 是重量跟平衡的計算表所以都會先計算出重量 : : 才會依照每一個區域的重量對於飛機的影響計算出對於飛機操作時的平衡影響 : : 根據某些機長的說法頭重比較好操控屁股重比較省油有請Chirdy大大說明一下吧 : : 不知道這樣解釋算不算詳盡但是要整個完整的說明我會打到手軟 : : 有空的時候我再來說說好了~ -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.11.43

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Chiardy

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Chiardy

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Chiardy

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