Re: [問題] 這樣排有什麼意義嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (達叔)時間16年前 (2009/02/10 19:38), 編輯推噓6(601)
留言7則, 6人參與, 最新討論串1/1
※ 引述《tonys1126 (我是小峱峱)》之銘言: : 香港國際機場 2009年2月9日離港 : 23:45 CX 749 約翰尼斯堡 T1 BC 41 國泰航空公司 : 23:50 SA 287 約翰尼斯堡 T2 Q 22 南非航空公司 : OZ 6593 韓亞航空公司 : ================================================ : 科科 各位板大好 : 小弟無聊看看網站 : 覺得兩班班機只差5分鐘而且目的地一樣 : 這樣空中不會相遇? : 恩~耶~我也不知道怎麼說 反正覺得很有意思... : 哈哈 囧 當兩班飛機是競爭者的關係時,出發時刻會驅近於最佳時段 比如某個city pair 如果1天有早晚各有一班 12:00 18:00 的服務下 可以吸引400個旅次 12:00 250 人 18:00 150 人 但是如果只有早上一班 那可以有350個旅次需求 只有互相競爭的 A 航 及 B 航各飛一班 那兩家都會想要最容易集客的時間 A 12:00 175人 B 12:20 175人 如果是一家飛兩班 那就會用適當的機種安排最大利潤的航班.. 如 12:00 250人 18:00 150人 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.155.93

02/10 20:05, , 1F
TPE往KIX是很典型的搶飛 NW0810 BR0830 CI0835 JL0840
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02/10 20:07, , 2F
半小時內四間公司飛機一起飛大阪
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02/10 21:22, , 3F
push!
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02/11 04:43, , 4F
排點因素其實很複雜低 沒有絕對的..
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02/11 15:37, , 5F
從lax回亞洲 幾乎都擠到十點以後 大家都在搶
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02/11 23:08, , 6F
因為晚上飛大家上機睡覺,睡醒剛好是當地清晨到,超完美的
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02/12 00:41, , 7F
然後抵達台北剛好白天,轉機客可接飛亞洲短程航線
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文章代碼(AID): #19aMTG1r (Aviation)
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