Re: [新聞] 疏忽引致21人死, 印尼機長判監2年
既然有人講到SQ006的事,
我們就來看看飛安會的報告,
到底為什麼新航會跑進當時的05R。
到底05R有沒有關閉?
有,但是是部分,也就是從N4到N5。
所以不是05R整條都封閉,也因此在N1那頭不會有警告標誌
有人會問,要封那幹嘛不整條封比較安全?
對於機場運作來說,多那幾條可以滑行的路線
可以讓機場較有效率的運作,這在大多數機場都會如此操作,
不是當時的CKS獨有的。
機場有沒有發NOTAM? 有
"05R"那時的中心線燈是什麼顏色? 是綠的(滑行道用的)
最特別的是新航的744有一種神奇的小儀器叫PVD,他是接收LOC訊號
可以幫助飛行員對正中心線。
當時新航組員有開啟他們的PVD,但在對正"跑道"後,PVD卻沒有正常運作
事後諸葛亮的說法是,他們這時就應該察覺飛機沒有對正05L跑道,
但是他們選擇忽視這項資訊,繼續起飛。
那機場就沒疏失了嗎?
飛安會倒是提了很多項
但是有加一句話,這些缺失並不足以證明新航的飛航組員因而失去狀況警覺
真要說CKS當時違反國際標準的,
大概只有工程區域的圍欄,不是易碎物質而是水泥護欄。
至於當時新加坡方面強烈質疑,CKS沒有配備場面雷達,
所以造成航管未能阻止事故的發生。
個人以為這樣來認定CKS是個安全不夠格的機場,或許是稍嫌苛刻了點
完整報告請見飛安會。
http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=62
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