Re: [新聞] 疏忽引致21人死, 印尼機長判監2年

看板Aviation (航空板)作者 (水豬)時間16年前 (2009/04/06 22:52), 編輯推噓7(702)
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既然有人講到SQ006的事, 我們就來看看飛安會的報告, 到底為什麼新航會跑進當時的05R。 到底05R有沒有關閉? 有,但是是部分,也就是從N4到N5。 所以不是05R整條都封閉,也因此在N1那頭不會有警告標誌 有人會問,要封那幹嘛不整條封比較安全? 對於機場運作來說,多那幾條可以滑行的路線 可以讓機場較有效率的運作,這在大多數機場都會如此操作, 不是當時的CKS獨有的。 機場有沒有發NOTAM? 有 "05R"那時的中心線燈是什麼顏色? 是綠的(滑行道用的) 最特別的是新航的744有一種神奇的小儀器叫PVD,他是接收LOC訊號 可以幫助飛行員對正中心線。 當時新航組員有開啟他們的PVD,但在對正"跑道"後,PVD卻沒有正常運作 事後諸葛亮的說法是,他們這時就應該察覺飛機沒有對正05L跑道, 但是他們選擇忽視這項資訊,繼續起飛。 那機場就沒疏失了嗎? 飛安會倒是提了很多項 但是有加一句話,這些缺失並不足以證明新航的飛航組員因而失去狀況警覺 真要說CKS當時違反國際標準的, 大概只有工程區域的圍欄,不是易碎物質而是水泥護欄。 至於當時新加坡方面強烈質疑,CKS沒有配備場面雷達, 所以造成航管未能阻止事故的發生。 個人以為這樣來認定CKS是個安全不夠格的機場,或許是稍嫌苛刻了點 完整報告請見飛安會。 http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=62 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.193.163

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推,先進場面雷達在當時(2000)並非普遍.就算有,今日如LAX發生
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跑道入侵還是時有所聞.場面雷達可說是增加安全係數,並不代表
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裝了就保證不會發生相關事件.
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長知識推~
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那個PVD是選配的?
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當時全世界只有5家的744裝設有PVD. 華航應該是沒有裝啦-我猜
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推專業同學
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推專業水豬教官 ^^
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文章代碼(AID): #19sXSh4G (Aviation)
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