Re: [新聞] 疏忽引致21人死, 印尼機長判監2年

看板Aviation (航空板)作者tomfly (水豬)時間16年前 (2009/04/06 22:52)推噓7(7推 0噓 2→)

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既然有人講到SQ006的事，我們就來看看飛安會的報告，到底為什麼新航會跑進當時的05R。到底05R有沒有關閉? 有，但是是部分，也就是從N4到N5。所以不是05R整條都封閉，也因此在N1那頭不會有警告標誌有人會問，要封那幹嘛不整條封比較安全? 對於機場運作來說，多那幾條可以滑行的路線可以讓機場較有效率的運作，這在大多數機場都會如此操作，不是當時的CKS獨有的。機場有沒有發NOTAM? 有 "05R"那時的中心線燈是什麼顏色? 是綠的(滑行道用的) 最特別的是新航的744有一種神奇的小儀器叫PVD，他是接收LOC訊號可以幫助飛行員對正中心線。當時新航組員有開啟他們的PVD，但在對正"跑道"後，PVD卻沒有正常運作事後諸葛亮的說法是，他們這時就應該察覺飛機沒有對正05L跑道，但是他們選擇忽視這項資訊，繼續起飛。那機場就沒疏失了嗎? 飛安會倒是提了很多項但是有加一句話，這些缺失並不足以證明新航的飛航組員因而失去狀況警覺真要說CKS當時違反國際標準的，大概只有工程區域的圍欄，不是易碎物質而是水泥護欄。至於當時新加坡方面強烈質疑，CKS沒有配備場面雷達，所以造成航管未能阻止事故的發生。個人以為這樣來認定CKS是個安全不夠格的機場，或許是稍嫌苛刻了點完整報告請見飛安會。 http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=62 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.193.163