Re: [問題] 機長是否會閃避前方厚雲層或氣旋?
積雨雲大概算得上是飛行員的宿敵之一，
避之大吉，能閃則閃。
沒有飛行員會自找麻煩，故意往積雨雲裡頭鑽，
為了閃雲，甚至呼叫 PAN-PAN(僅次於MAYDAY的distress code)都是被許可的，
積雨雲被視作大敵，由此可見一班。
飛機進雲，可能是雲帶範圍太大，已經閃無可閃，
飛行員由氣象雷達上判定，這已經是影響最小的一條途徑，
可以閃開大部分的亂流帶，或是強度最高的雲胞。
事實上，天空雖然大，但飛機不是想飛哪就飛哪，
為了躲雲而改變航向，需要航管的許可，
雖然無法得到航管許可時，可以呼叫 PAN-PAN自行躲雲，
但還是必須考慮到其他飛機的因素，得盡量避免闖入其他航道。
另外，三萬八千呎大概是對流層頂附近，
對流在這裡已經勢頭減緩，
考量到飛機的性能，恐怕也沒辦法再繼續往上爬，
上面可能也有其他飛機壓著，
所以留在三萬八千呎穿過雲層，可能是當下最佳的選擇。
雖然你沒有感覺，但其實前艙的飛行員可能已經為了閃雲，
忙得焦頭爛額囉。
※ 引述《stmoritz (皮熊)》之銘言：
: 昨天下午我上氣象局網站看衛星雲圖
: 發現有一大陀雲層在這中沙島上空一帶
: 約莫是海南島丶台灣和菲律賓三地都等距的海域
: 氣象局昨天的預報就說中沙島上方的低氣壓很可能發展成颱風
: 果不其然，剛剛回家進到氣象局網站
: 說下午兩點在香港南方二百二十公里的低風壓已形成颱風
: ****************************************************************
: 分隔線以下是正題
: 話說小弟今天上午在機場候機時進入氣象局官網
: 發現這一大陀雲昨天更密集，也更具環狀，明顯就是個準颱風
: 偏偏小弟今天搭的梅花就是要走這條航道
: 而且就是二點左右穿越低氣壓中心位置
: 從越南峴港出海後約半小時，飛機就進入一大片白茫茫的厚雲層
: 即使在三萬八千呎高空也一樣整整一小時看不見太陽
: 大大小小的氣流讓班機上下顛簸自然不在話下
: 後來突然一陣猛烈搖晃
: 機長馬上廣播叫正在賣免稅品的cabin crew be seated
: 空服員也都很迅速的就位
: 不像平常亂流時還到處走動
: 所幸最強烈的顛簸並沒有持續多久
: 再過了二十多分鐘就飛出雲層
: 小弟想問的是，從衛星雲圖看上去很明顯有低氣壓及厚雲層
: 飛進去絕對要一丶兩個小時才能出來
: 請問航空公司或機長對這種有氣旋的空域有閃躲的必要嗎?
: 不怕飛機因為遇上強烈氣流而難以控制嗎?
: 還是說這種情況司空見慣，再顛的氣流都飛過，也都平安無事
: 機長根本不把低氣壓丶颱風或厚雲層放在眼裡?
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