Re: [新聞] 菲律賓航空收到第一架777-300ER

看板Aviation (航空板)作者ATR72 (文人相輕自古皆然)時間15年前 (2009/11/22 02:46)推噓4(4推 0噓 6→)

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※ 引述《nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)》之銘言： : 標題: [新聞] 菲律賓航空收到第一架777-300ER : 時間: Sat Nov 21 12:30:36 2009 : : 簡單說--- : : 菲律賓航空收到第一架777-300ER : : 沒頭等艙了, 其配置 : 42商務艙+328經濟艙 = 370 seats totally : : http://www.philippineairlines.com/Images/B777%20Seat%20Map_tcm61-16797.pdf : : 商務艙是 2-3-2排列 : 經濟艙是 3-4-3排列 : : 看來MNL-LAX 以後都non-stop 直飛了 (以前好像回程會技降關島加油) : : 菲航這6架777-300ER 及原有的A340-300 (*4)都將新裝/改裝 Panasonic eX2 AVOD : 個人娛樂系統. : : 看來777-300ER 一排10位搭高階娛樂系統已逐漸成為一趨勢了 : (長榮是 3-3-3 + 有點落伍的Panasonic 3000iAVOD 系統) n大指的應該是最近連 EY (Etihad Airways) 都要把原本的 3-3-3 改成 3-4-3 了， http://0rz.tw/tQzaW 這樣一來的話，在 777-300ER 使用 3-4-3 的航空公司就有 AF，UU，EK，KL，JJ，EY，PR : : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : DATE:19/11/09 : SOURCE:Air Transport Intelligence news : Philippine Airlines receives its first 777 : By Leithen Francis : Philippine Airlines (PAL) has received its first Boeing 777. : : Boeing says it has delivered a GE-powered Boeing 777-300ER to PAL, and that : the aircraft's owner is GE Commercial Aviation Services (GECAS). : : This is PAL's first 777. In late 2006, the Philippines' flag carrier signed a : deal to lease two 777-300ERs from GECAS. It also ordered four 777-300ERs from : the manufacturer. : : PAL plans to use the 777-300ERs on long-haul international routes, instead of : relying solely on Boeing 747s and Airbus A340-300s for these services. : : http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/19/335207/ : philippine-airlines-receives-its-first-777.html : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : The cabin of PAL's B777-300ER is configured bi-class: 42 seats in Mabuhay : Class and 328 in Fiesta Class, for a total of 370 seats. Business-class seats : are 20 inches (50 cm) wide —the same width as the A340’s first-class seats. : In economy class, 18.5-inch-wide (47 cm) seats — the widest in the industry 基本上 3-3-3 才有可能到達18.5 inch， 3-4-3 的話就只有 17.0-17.2 inch 的水準了。 : — are standard compared to 17.2-inch-wide (44 cm) seats on the A340. : : http://www.philippineairlines.com/news/newboeing.jsp : : -- : 航空/鐵道/都市資料找不到? : Well, the opinion may be on the way! : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.40.67.35 : 推 sfo:國泰 3-3-3 經濟艙我還滿喜灣的 11/21 12:41 : 推 baldwinn:同意,雖然3-4-3坐起來不算窄,但3-3-3配置還是好坐些. 11/21 13:09 : 推 baldwinn:坐到中間排的中間位的的機率也少些. 11/21 13:11 : 推 baldwinn:另外,777商務艙用2-3-2排列,在長程線似乎有點擠. 11/21 13:26 : 推 becoolandmoi:我想請問3-3-3和2-5-2比各位比較喜歡哪個？ 11/21 16:16 : → becoolandmoi:我覺得2-5-2比較好因為只有最中間出來要跟兩人借過 11/21 16:18 : → becoolandmoi:但是3-3-3有兩個座位出來要跟兩個人借過 11/21 16:19 : 推 alan77910:但是333最左右兩邊的人至少還有窗戶，252中間那個人"囧" 11/21 17:33 : 推 baldwinn:是的,3-3-3排列的好處就是劃位時,若是兩人同行,通常至少 11/21 18:24 : → baldwinn:會有一個位子是走道或靠窗,而剩下的一個位子可以劃給單人 11/21 18:26 : → baldwinn:2-5-2很有可能中間那排DE和FG被兩人佔走,而單人會擠中間, 11/21 18:27 : → baldwinn:坐十幾個小時. 11/21 18:28 : 推 baldwinn:另外,關於AVOD,我猜想長榮新進的773應該不會再換新系統了 11/21 18:32 : → baldwinn:期待華航改艙的744能使用最新的Panasonic eX2 AVOD!:) 11/21 18:33 其實波音當初會推出 3-3-3 有幾個原因，首先就是一般來講航空公司不會天天都客滿，那如果載客率在2/3左右的話， 3-3-3 中的"每個3"就都只會坐兩個人，這樣其實蠻舒服的，不是靠走道就是靠窗，然後中間那個位子可以放東西或做伸展用，就有點像很多歐洲航空公司的歐洲商務艙一樣，那如果是 2-5-2 的話，兩個人的還是安排在"2"的部分，就比較沒有這個好處。基本上這個說法個人是蠻同意的(也體驗過這種舒適)，雖然說總是兩人行，不過能坐的更舒服就不用靠這麼緊啦。另外的話 3-3-3 對航空公司也是有好處，就是個人電視的"盒子??(不知該怎麼稱呼)"最多只能供應三個座位，所以 3-3-3 的話就只要裝三個盒子， 2-5-2 或 3-4-2 就要裝四個盒子，當然就可以省一些重量了，所以一兩年前波音787就可以看到波音推出 3-2-3 的配置，不過這聽起來實在是太奇怪了，目前也沒有在看到這種情形。在前一陣子 ANA 新改艙的 777-300ER 把經濟艙改成 3-4-2 ，成為首家在 777-300ER 使用 3-4-2 的航空公司，在此之前所有操作 777 的航空公司，就只有埃及航空在 777-200ER 這麼放過。如果從"double excuse seat"的角度來看的話， 3-3-3 的配置中就會有兩個可憐的人，但至少都還可以靠窗(不論是要看風景或靠著睡覺都還不錯用)，而 2-5-2 的話雖然只有一個可憐人，但他不但什麼都沒有，搞不好連扶手都會被隔壁佔走(最最可憐，我唯一一次的MD-11飛行就是坐這)，而 3-4-2 的話就只有一個可憐人，而且他還可以靠窗，所以從"double excuse seat"這個角度來看的話， 3-4-2 確實比 3-3-3 好一點。不過截至目前為止，並沒有任何航空公司在 777-300ER 上是採用 2-5-2 的配置。另外我有坐過 3-4-3 的日航國內線，也曾在航空版發表過， http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1510139 ，就椅子和走道寬度來講就是737的水準，照理來講是不會很窄，不過當你心裡知道大部分航空公司都是 3-3-3 的時候，就會一直覺得手和腳好像一直要碰到隔壁的人... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.203.125