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[閒聊] 各間航空公司部份航線七月份載客率

看板Aviation (航空板)作者 (kinu)時間14年前 (2011/08/19 15:12), 編輯推噓12(12推 0噓 32→)
留言44則, 18人參與, 最新討論串1/7 (看更多)
大阪 均81.9% 華航 25421 76.7% 長榮 14102 90.3% 國泰 18876 81.6% JAL 19133 81.0% 捷星 9824 88.8% 札幌 均78.4% 華航 14914 78.3% 長榮 14771 78.5% 名古屋 均72.1% 華航 16131 83.1% 長榮 5427 83.9% 國泰 10910 56.4% JAL 6569 73.6% 松山羽田 均84.5% 華航 32858 84.7% 長榮 18803 88.8% JAL 24658 83.9% ANA 21649 81.6% <<===== 桃園成田 均67.9% 華航 33404 67.6% 長榮 19435 81.1% <====== 國泰 9182 47.8% <====== 聯合 7734 50.1% <====== 達美 19216 77.5% JAL 15675 66.4% ANA 10659 80.3% <<===== 沖繩 華航 17845 86.3% 福岡 均70.2% 華航 16061 82.8% 長榮 13280 85.0% 國泰 9490 46.7% 廣島 華航 6214 71.8% 小松 長榮 2311 84.1% 宮崎 華航 1849 64.2% 高雄東京 均80.3% 華航 3578 87.1% JAL 11265 78.3% 高雄名古屋 華航 2621 92.2% 其他航點 釜山　均72.6% 復興　4109 60.0% 釜山 7616 81.9% 新加坡　均74.3% 華航 26092 67.0% 長榮 16690 85.2% 復興 4114 46.8% 捷星 9983 89.5% 新航 33720 73.9% 虎航 9111 90.7% 沙巴　均79.3% 馬航 8224 92.1% 復興 1088 88.2% 馬亞 7607 68.2% 吉隆坡　均84.7% 華航　17749 91.5% 長榮 8217 84.1% 馬航 10043 79.3% 亞航 19203 82.1% -- http://event.suntravel.com.tw/facejapan/15857/invite 日旅,狗,拍照,飛機 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.139.202.33
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08/19 16:12, , 1F
復興的TPE-SIN真慘，飛行班次54次，換算應該是飛了27天
08/19 16:12, 1F
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08/19 16:12, , 2F
有4天取消......
08/19 16:12, 2F
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08/19 17:12, , 3F
想問國泰載客率都不高~為什麼班次都沒砍掉
08/19 17:12, 3F
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08/19 17:17, , 4F
那是香港經台北飛日本的班機，也許這只是算台北上機的
08/19 17:17, 4F
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08/19 17:18, , 5F
(我猜的不確定XD)
08/19 17:18, 5F
推
08/19 17:54, , 6F
請問這個載客率怎麼算的？我怎麼算都不對
08/19 17:54, 6F
推
08/19 17:59, , 7F
CX日韓航線的時間幾乎都蠻糟的(對台灣旅客而言)，所以一般大
08/19 17:59, 7F
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08/19 18:00, , 8F
家不會優先考慮CX吧!
08/19 18:00, 8F
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08/19 18:15, , 9F
CX好慘
08/19 18:15, 9F
推
08/19 18:49, , 10F
CX應該是用延遠權加減多載客吧 XD
08/19 18:49, 10F
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08/19 20:59, , 11F
CX賺日本人的錢就飽了, 台灣真的只是加減一下
08/19 20:59, 11F
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08/19 21:00, , 12F
之前看到KIX發和FUK發的經濟艙特惠都可以賣到5.5~6萬多日幣
08/19 21:00, 12F
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08/19 21:01, , 13F
台灣發的載客率差根本沒啥影響
08/19 21:01, 13F
推
08/19 21:15, , 14F
UA好低喔怎麼回事
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08/19 21:17, , 15F
CX 光按班表不取消這點就足以取得商務客層的信任了 ..
08/19 21:17, 15F
推
08/19 21:28, , 16F
民航局的統計報表算不到從香港原機一路坐過來的客人
08/19 21:28, 16F
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08/19 21:29, , 17F
因此像CX530/510 台北上機的旅客比率相對會低一些
08/19 21:29, 17F
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08/19 21:30, , 18F
而CX450/564/420這種少有客人搭完全程的班機 台北上機
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08/19 21:31, , 19F
的旅客就會成為絕對多數(通常都是八成以上)
08/19 21:31, 19F
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08/19 21:37, , 20F
即便是三月地震過後最慘澹的時期 CX的日本線也都只拿
08/19 21:37, 20F
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08/19 21:39, , 21F
香港直飛的班機開刀 經過台北的都還是照飛 貨物也一併
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08/19 21:39, , 22F
集中過來(反正上面客艙沒多少人 讓點重量出來正好)
08/19 21:39, 22F
推
08/19 21:46, , 23F
至於UA的載客率 其實就跟BR曼谷載客率看似很低的原因
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08/19 21:46, , 24F
相同 因為同一個班號還會續飛美國 而登機證上目的地
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08/19 21:47, , 25F
不是NRT的旅客就會被排除在TPE-NRT的載客統計之外
08/19 21:47, 25F
推
08/19 22:10, , 26F
那請問為什麼達美可以這麼高？代表很少人搭全程的嗎？
08/19 22:10, 26F
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08/19 22:49, , 27F
DL276是TPE-NRT-DTW 從這數據可以推敲出TPE-DTW一路
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08/19 22:50, , 28F
坐到底的客人比率偏低 (在NRT轉美國其它點的就是兩張
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08/19 22:50, , 29F
以上的登機證 也就會出現在TPE-NRT的統計範圍中
08/19 22:50, 29F
推
08/19 23:42, , 30F
達美TPE-NRT會不差的另一個因素是因為時間與票價
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08/19 23:43, , 31F
對台灣人來說算是標準的早去晚回 票價又不貴
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08/20 00:45, , 32F
我之前坐DL275從DTW坐到TPE也是給兩張登機證耶
08/20 00:45, 32F
推
08/20 00:48, , 33F
復興的新加坡這樣應該會陪錢吧? 不曉得能撐多久!!
08/20 00:48, 33F
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08/20 00:49, , 34F
所以請問樓上T大CX450/564/420雖然看起來載客率低,但
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08/20 00:50, , 35F
如果加上從香港來的, 其實也很高嗎? 不過, 好像民航
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08/20 00:50, , 36F
統計也沒有統計到如AMS或羅馬之類的,這是為啥?
08/20 00:50, 36F
推
08/20 01:27, , 37F
推一個. 達美時間的確是不錯. 價錢也很不錯!
08/20 01:27, 37F
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08/20 01:28, , 38F
不知道原po 有沒有歐美線消息.?
08/20 01:28, 38F
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08/20 02:32, , 39F
08/20 02:32, 39F
推
08/20 10:14, , 40F
坐過很多次cx飛名古屋 其實都很滿 當然樣本數還是少..
08/20 10:14, 40F
推
08/20 10:40, , 41F
是啊，我每次飛中部﹝CI,CX,BR)都好滿喔！﹝嘟嘴﹞
08/20 10:40, 41F
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08/20 14:17, , 42F
謝謝,再請問一下 有CI羅馬線的載客率嗎？
08/20 14:17, 42F
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08/20 14:17, , 43F
CI飛德里實在有點可憐, 不知道德里--羅馬 有沒有資料?
08/20 14:17, 43F
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08/20 15:25, , 44F
現在NGO一天有四班左右, 開放後應該有增班空間!!
08/20 15:25, 44F
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