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[閒聊] 787過FAA適航認證

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/08/30 18:12), 編輯推噓7(7推 0噓 10→)
留言17則, 4人參與, 最新討論串1/1
http://boeingblogs.com/randy/archives/2011/08/the_dream_is_certified.html 從這位波音主管的blog中可以知道787已經在8月26日取的faa適航認證... 西雅圖廠從很多照片看到，放了一堆沒掛引擎的787....波音要開TURBO趕工 前陣子兩架LCF才剛來台灣做C OR D CHECK？ 現在都已經回去上工了，要趕工 科科，訂單800架... -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.243.207
推
08/30 18:28, , 1F
turbo 官方已經有新聞了 FAA,EASA認證都下來了
08/30 18:28, 1F
→
08/30 18:28, , 2F
08/30 18:28, 2F
※ 編輯: cgy 來自: 61.228.243.207 (08/30 18:31)
推
08/30 20:03, , 3F
印象中是c
08/30 20:03, 3F
推
08/30 21:16, , 4F
剛剛查了維基，787大幅減少使用bleed air(渦輪引氣)
08/30 21:16, 4F
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08/30 21:18, , 5F
艙壓與溫度維持，翼面除冰等等都改用電力了
08/30 21:18, 5F
推
08/30 21:21, , 6F
不知道波音說的「系統整體運行效率更好」是否實現？
08/30 21:21, 6F
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08/30 21:23, , 7F
頗好奇翼面除冰，傳統是熱氣流管加熱翼前緣，
08/30 21:23, 7F
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08/30 21:25, , 8F
飛行中的氣流再把熱能分佈到整個翼面，但在地面時有弱點
08/30 21:25, 8F
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08/30 21:26, , 9F
低速或靜止時無法均勻加熱機翼，所以需要除冰服務
08/30 21:26, 9F
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08/30 21:28, , 10F
(見空中浩劫"Snow bound")
08/30 21:28, 10F
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08/30 21:31, , 11F
換成電熱系統後，無氣流加熱範圍能否涵蓋整個機翼？
08/30 21:31, 11F
推
08/30 21:38, , 12F
懇請專家解惑
08/30 21:38, 12F
推
08/31 06:53, , 13F
如果他的方式是把加熱管完全涵蓋的話應該是可以
08/31 06:53, 13F
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08/31 06:53, , 14F
但是就不知道他們使用的電熱管是什麼方式的電熱管
08/31 06:53, 14F
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08/31 06:54, , 15F
用線圈發熱的電熱管感覺好像很low tech....
08/31 06:54, 15F
推
08/31 08:48, , 16F
硬要說的話，熱氣管的概念也不high tech... XD
08/31 08:48, 16F
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08/31 08:50, , 17F
可是達到目標效能+輕量化所需的計算應該滿high tech的
08/31 08:50, 17F
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