[新聞] 降低成本籲推動陸客中轉開放北航線

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (~告別兔年,迎接龍年~)時間14年前 (2012/02/14 17:26)推噓9(9推 0噓 7→)

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降低成本籲推動陸客中轉開放北航線 2012-02-14 中國時報黃如萍／台北報導　長榮航空公司總經理張國煒昨日指出，馬英九總統連任後，兩岸航線穩定成長，兩岸航線客運營收比率已占二○％，但航空燃油價格居高不下，政府要發展亞太轉運中心，降低航空業成本，應積極推動開放陸客來台中轉至歐美各國，以及開放蒙古的北航線飛越領空權，縮小台北飛歐美航線的時間與成本。　交通部民航局表示，陸客中轉及北航線開放議題，我方在兩岸民航單位協商時曾多次提出，但大陸指出，陸客來台中轉非民航單位可作主，北航路則因空域容量有瓶頸，現階段開放有困難；但熟悉內情人士透露，大陸以前述兩項議題交換我方開放直航機飛越台灣海峽中線，因而遲遲未定案。　張國煒昨日在長榮集團媒體新春聚餐時指出，大環境不是很好，航空貨運衰退較多，客運也受影響，尤其是長程航線，但受惠兩岸航線表現不錯，客運還是賺錢。　張國煒表示，目前台北飛歐美航線，若能直接飛越蒙古領空，巴黎航線即可省半小時、紐約省二十多分鐘，連飛多倫多也可省十分鐘，以長榮為例，一條航線光是燃油費就可省下一億台幣，更可省飛機維修支出，環保意義大。　張國煒指出，陸客來台自由行人數與城市也擴大，但卻未能開放陸客來台中轉，航空旅次無法大幅擴大，讓韓國仁川機場坐享其利，成為大陸二、三線城市中轉到歐美各國的轉運點，桃園機場錯失成為大陸後花園、轉運中心優勢，相當可惜。　張國煒說，光是仁川機場十分之一的陸客改來台中轉，台灣國內航線運力就無法承受！若陸客來台中轉，長榮每天從台北飛洛杉磯的班機，可望從現在每天二到三班，增加到四班。 http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/ 0,5047,11051801+112012021400071,00.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 陸客中轉、飛越領空長榮盼納兩岸談判時間：2012/2/14 08:55 撰稿‧編輯：曾美惠　　新聞引據：聯合報長榮航空總經理張國煒(鍾錦隆攝) 　　兩岸航空市場看好，長榮航空總經理張國煒13日指出，馬英九總統連任使得兩岸政局穩定、成長力道強大，航空業期待能將中國大陸觀光客在台灣中轉至其他國家、飛越領空議題納入今年兩岸重點談判。　　目前陸客多至韓國仁川機場中轉至美國，張國煒指出，中國大陸出國人數越來越多，不少二、三線城市民眾都經韓國仁川機場轉機，台灣要發展轉運中心，就不能忽視陸客中轉商機，若將仁川轉機的10%陸客量移轉到台灣，台灣目前的運力都無法承受，台灣如何談亞太轉運中心？　　張國煒表示，政府若要做轉運中心，就要把握將桃園機場作為陸客後花園的最好機會，來台陸客一定要辦理入台證的規定也應鬆綁，兩岸要將此當成重要議題來談。　　張國煒認為，兩岸應協商的包括「飛越領空」問題，過去受限於台灣海峽中線，台灣飛巴黎需繞道而行，不僅浪費油料，還造成排碳問題。如今海峽中線畫設的時空背景不再，若能飛越領空，以台灣飛巴黎為例，可省下半小時，一條航線一年可省下上億元，將反映在票價上，對乘客有利。　　對於台灣海峽中線問題，空軍司令部表示，雖然中線是隱而不顯的一條界線，但對台海防衛作戰有相當高的重要性，空軍目前沒有接到取消中線的命令。　　資深飛行員直言，貿然跳過軍事互信階段而取消海峽中線，恐怕會造成災難性的後果。　　至於是不是應該取消中線？空軍表示，政策權責單位在於國防部與政府高層機關，空軍只是執行單位，並且依專業提出妥適的建議。 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=341064&id=2&id2=1 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 人家韓國比較聰明 , 先與蒙古簽航空協議, 然後蒙古自然會向中國施壓說---給韓國籍航空公司通過, 不然要怎麼飛來我們的烏蘭巴托? -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.202 ※ 編輯: nyrnu 來自: 140.112.4.202 (02/14 17:28)

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