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[新聞] 復興航空:今年擬開曼谷,東南亞續增班

看板Aviation (航空板)作者 (~告別兔年,迎接龍年~)時間14年前 (2012/02/18 16:21), 編輯推噓9(9推 0噓 11→)
留言20則, 14人參與, 最新討論串1/1
復航：東南亞線續增班 今年擬先開曼谷線 2012/02/16 17:19 精實新聞 2012-02-16 17:19:23 記者 羅毓嘉 報導 復興航空(6702)東南亞區總經理Andrew Stephen指出，復興航空在東南亞區發展意圖積極 ，除已開航的新加坡線之外，包括泰國、印尼、馬來西亞都有增點計畫，未來也不排除開 發菲律賓市場。Andrew Stephen表示，復興航空今年擬先開航泰國曼谷航線，至於印尼、 馬來西亞市場要增闢的航點則還在研議中，預計明年就會有具體成果出爐。 英國籍的Andrew Stephen在2011年8月獲復興航空董事長林明昇之邀，加入復興航空經營 團隊，長駐於新加坡，負責全東南亞地區的營運與市場行銷。 Andrew Stephen曾在卡達航空(Qatar Airlines)、聯合航空(United Airlines)、以及維 珍航空(Virgin Airways)等航空公司任要職，之所以獲復興航空延攬，主要乃是借重 Andrew Stephen在航空業的長期經驗，以及對東南亞市場的熟稔度，開發東南亞與其他亞 洲新航點，發揮復興航空在亞洲市場的營運優勢。 Andrew Stephen表示，復興航空的台北－新加坡線自2011年6月底開航以來，表現漸入佳 境，而復興航空後續還在研議增闢包括泰國、印尼、馬來西亞航點的機會，今年預計將先 開1個新航點、明年再開2個，按照目前規劃進度，今年開闢的新航點以泰國的曼谷為優先 考量。 事實上，復興航空的曼谷航線原本在去年第三、四季間就有開航的規劃，無奈適逢曼谷水 患，衝擊當地旅遊市場，因此復興航空暫緩曼谷線的開航時程。 而在印尼與馬來西亞航線方面，Andrew Stephen指出，目前航點要開在哪一個城市尚未定 案。Andrew Stephen表示，印尼最大城市雅加達(Jakarta)的時間帶擁擠，要取得好的航 班時刻並不容易，硬要飛雅加達的效益並不大，不過印尼是全球人口數第4大的國家，且 航點分散，機會其實很多，並不一定要拘泥於雅加達，但Andrew Stephen也強調，若雅加 達能拿到好的時間帶，仍然是復興航空增闢航點的重要選項。 另一方面，東南亞區域市場與中國的經貿往來頻繁，也逐漸成長為航空貨運的重要貨源出 口地區，談及復興航空有無計畫要切入東南亞貨運市場，Andrew Stephen則表示，因貨機 隊建置需要數年的前置工作，以目前航空貨運景氣的低能見度來看，風險不低，復興航空 將暫時維持以機腹載貨的形式營運，待今年11月取得A330-300後，會有較多空間載貨，屆 時將再針對貨運業務做進一步的調整。 Andrew Stephen指出，復興航空目前營運東南亞線的A320型客機，屬中短程客機，若客運 滿載、加上旅客行李，其實機腹可載運的貨運量僅約700至800公斤，貨運胃納量不大，但 相對壓力也低。Andrew Stephen表示，目前復興航空貨運業務主要載送快遞、商務急件等 貨物，雖然貨量少，但其實收益不錯。 復興航空除延攬Andrew Stephen任東南亞區總經理之外，隨著今年日本線將陸續增班，東 北亞航線營運規模也將更加吃重，復興航空內部也有成立專責東北亞區事業部門的規劃， 持續衝刺亞洲區域市場業績。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/ NewsViewer.aspx?a=5f511b17-ed87-416e-94f1-e56884dd6316#ixzz1mifU727o -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.2.127
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02/18 16:22, , 1F
一樣　新聞那麼多　班表出來卡要緊
02/18 16:22, 1F
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02/18 16:24, , 2F
~_~s大會想搭復興航空遊日本嗎？
02/18 16:24, 2F
推
02/18 16:26, , 3F
如果他繼續用沒有PTV/AVOD的A320來飛的畫,真的沒啥吸引力
02/18 16:26, 3F
推
02/18 16:32, , 4F
推一樓，光放話卻一點實際作為也沒，看了很厭煩
02/18 16:32, 4F
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02/18 16:44, , 5F
大概也沒這麼多飛機可以用？話說 N 大香港航權還是..
02/18 16:44, 5F
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02/18 16:46, , 6F
TPE-HKG:CI*12+BR*18，KHH-HKG:AE*5
02/18 16:46, 6F
推
02/18 16:50, , 7F
狼來了
02/18 16:50, 7F
推
02/18 16:56, , 8F
這種新聞看太多，FU都沒了= =
02/18 16:56, 8F
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02/18 17:07, , 9F
我是說還是沒按照 N 大的想法 XD...
02/18 17:07, 9F
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02/18 17:52, , 10F
短程沒有AVOD個人是可以接受啦，給我飛機餐就好睡~XD
02/18 17:52, 10F
avod 會增加飛機重量,加上航程多為短程, 有裝沒裝對旅客來說,在意的人不會特別顯著. 不過國籍航空向來有互相觀摩學習的趨勢,若某家一旦開始有裝,另一家通常就會跟進. 因此,可以先觀察長榮今年將引進的A321 當做一指標. 至於台港航權, 這樣分配只是讓原本的寡佔市場更深化而已. 廠商可以隨意調整供應的 運量時,消費者先天上就已經居於弱勢了. 因此消費者是不用期待日後 可以看到多美麗的價格, 長榮/華航 在兩岸/台港 這種高利潤航線上,基本上就已立於 不敗之地. 不過相信這兩大,都很希望復興來開闢個 台北-新加坡-紐澳的航線. 所以,我也很想看看 當TNA 碰到 新航, QF, Emirates, Etihad...時, 會產生怎樣的局面. ※ 編輯: nyrnu 來自: 114.25.26.67 (02/18 18:47)
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02/18 19:33, , 11F
沒有AVOD只要三個小時以上的航程 直接OUT
02/18 19:33, 11F
推
02/18 19:53, , 12F
最近的新加坡~貨都載很多...貨比人值錢阿~
02/18 19:53, 12F
推
02/18 20:28, , 13F
GE要有大韓、韓亞、阿酋、卡達的野心我是大表讚同
02/18 20:28, 13F
推
02/18 20:30, , 14F
所謂初生之犢不畏虎，或許BR正冷眼旁觀，但搞不好五年
02/18 20:30, 14F
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02/18 20:30, , 15F
後。。。。。
02/18 20:30, 15F
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02/18 20:51, , 16F
只要大陸市場狂虧 就...
02/18 20:51, 16F
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02/18 21:49, , 17F
有保護的市場,航點可選,又限班不限量->要經營到虧其實也不易
02/18 21:49, 17F
※ waitl:轉錄至看板 Thailand 02/19 12:54
推
02/19 13:22, , 18F
沒有AVOD 價格又不便宜的狀況之下,才不會拿來當首選
02/19 13:22, 18F
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02/20 04:40, , 19F
當然現在是看不到 反正有兩岸航線撐腰 講話口氣都很大
02/20 04:40, 19F
推
02/20 14:04, , 20F
復興的飛機在哪? 要開日本大概又要砍釜山或澳門了...
02/20 14:04, 20F
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