[新聞] 直航載客率走滑航空業金雞母褪色？

看板Aviation (航空板)作者robinlee528 (*羅賓姐*)時間14年前 (2012/03/15 21:30)推噓8(8推 0噓 9→)

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《航空》直航載客率走滑航空業金雞母褪色？ 2012/03/15 12:45 精實新聞 2012-03-15 12:44:41 記者羅毓嘉報導兩岸直航雖被航空業者視為推升營運成長的主要動能，不過根據民航局統計，從去年第四季大幅增班以來，兩岸直航的總體載客率持續下滑，今年1月更跌至65.4%，引發市場憂慮兩岸直航「金雞母」褪色的想像。因遠程航線業務受國際總經情勢影響、航空貨運疲態盡顯，航空業者無不視兩岸直航航線為推升營運的主要動能。而事實上，兩岸航線在直航開辦之初，確實也以平均載客率超過 75%的成績，帶動航空業者的營收、獲利雙增。不過，根據民航局統計，兩岸航線載客率在經過去年10月的首波增班動作之後，載客率一路走滑，到去年12月間續破7成，今年1月的最新統計，兩岸直航航線的總體載客率則已掉到65.4%。直航航線載客率的鬆動狀況，顯示出隨著兩岸直航班次從370增加到558班，在增班初期客座需求的成長速度並不如業者評估的來得樂觀，實際需求並未能跟上客座供給的成長，才讓載客率出現走軟跡象。對此，航空業者則指出，增班直接拉高客座數供給，且初期客源仍待培養，載客率自然會有鬆動現象，不過增班符合兩岸經貿往來越發頻繁的需求增溫趨勢，長期來看還是有利於整體營運。值得注意的是，雖然兩岸航空政策傾向持續開放，後續還有增班的空間，不過諸如上海、北京，甚至深圳、廣州等一線城市的民航空域與時間帶早已吃緊，若中國方面不願挪用軍用時間帶供民航班機使用，未來開辦的增班，仍將以需求較遜色的二、三線城市為主，對直航的整體載客率並無太大正面效益。法人則表示，載客率的走滑，意味著直航班次目前處於運能小幅供過於求的格局，對航空業者的獲利成長動能來說，貢獻程度將隨之走弱，且近期國際航空燃油價格持續走在高檔位置，載客率若不能獲得有效提昇，航空業者的部份次要航線甚至有可能出現虧損狀況。觀察國內各主要機場營運的直航航線載客率，往返松山機場的航班仍獨佔鰲頭，去年總體載客率達78%，今年1月也仍有70.2%；相對地，桃園機場直航航班去年整體載客率則為 77.1%，今年1月則為65.5%，高雄小港機場則在主要機場中敬陪末座，去年直航航線載客率為71.2%，今年1月更跌破6成，僅達58.3%。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=09df0fb5-0523-4a98-8784-e99a2d6466d4#ixzz1pBxYfpey -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.60.122.1

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03/15 21:33, , 1^F

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03/15 21:46, , 2^F

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03/15 21:58, , 3^F

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