華航歐洲線貨機來回中停點差很大

看板Aviation (航空板)作者LPen (鳥人)時間14年前 (2012/04/03 07:07)推噓5(5推 0噓 2→)

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先前網友在講搭飛機到日本最便宜的方案。我就上網站，看有沒有貨機"便乘"的票。找著找著，我發現了華航貨機的班表： http://www.china-airlines.com/ch/cargo/post/freight_schedule.pdf 仔細看歐洲線的部份，我發現一個很有趣的事情。歐洲線臺灣起飛，飛往歐洲的飛機，一定會中停阿部達比。有些會在增停東南亞國家泰國、越南。但回程多數都是直飛。僅有一班中停阿部達比、有一班停胡志明市。沒有停曼谷，也沒有中停兩點的飛機。這是蠻有趣的現象。貨機載貨以最大經濟效益為主。能多載就多載，不需要載的就不要載。有一集Discovery 提到美軍C-5A起飛時僅搭載最少油料。讓飛機的有最大的酬載，起飛後再叫加油機加油。中途點多一點，可以少載燃油，增加酬載，對航空公司經營有其效益存在。因此，停阿部達比，因為阿部達比在中東，油價便宜中停有其好處。然而回程捨去便宜的加油點，直接飛回，這就不好解釋。有一個可能是高空氣流。高空氣流是吹西風。因此歐洲回臺灣是順風，飛機飛的比較省油。另外一個可能是酬載的差異。這有兩種可能，第一種是臺灣飛歐洲的貨機滿載的機會大，貨機採取美軍的策略，減少油料，增加載貨量。回程，歐洲飛臺灣的貨物少，就不需中停，直接迴送臺灣。另一種可能是臺灣出口經濟大幅萎縮，去程載不滿，只好中停，搶別人的市場。回程臺灣人愛歐洲的高貴產品例：生鮮鮭魚、花朵，這種有時效性的所以就直接飛回臺灣。兩種說法都有可能，至於是哪一種，可能就需要華航股東會的財務報表才有辦法知道了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.9.90.121