Re: 華航歐洲線貨機來回中停點差很大
看到貨運忍不住來回一下
: 先前網友在講搭飛機到日本最便宜的方案。
: 我就上網站，看有沒有貨機"便乘"的票。
在cargo待了一年多沒看過這種票＠＠
頂多是押運的人跟組員,我想沒有一家航空會冒著貨被挖的風險吧
: 仔細看歐洲線的部份，我發現一個很有趣的事情。
: 有一集Discovery 提到美軍C-5A起飛時僅搭載最少油料。
: 讓飛機的有最大的酬載，起飛後再叫加油機加油。
首先我覺得民用航空跟軍用不能拿來比較,
航空公司經營最大的前提是安全,即使是貨機也是。
: 中途點多一點，可以少載燃油，增加酬載，對航空公司經營
: 有其效益存在。
飛機所能承載的重量得依目的地天氣、起飛地天氣狀況，還有備降站的選擇，來算出
該航班當天的最大起飛重量跟最大降落重量，來決定今天此架次可以載的重量，
此重量包含油料重。
簽派會算出今天油至少得載多少才會在安全範圍，
剩下的才是酬載，安全絕對是第一考量。
如果當天機長覺得簽派給的油量不夠時，機長有權決定多加油，貨還是得拉。
當然對航空公司來說載的多就多賺，但安全是最重要的。
要多停站加油也可以，但地勤代理、機場使用費、過路費，這些也是成本
可能在台灣多加點油還比較省。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.49.74
→
04/03 14:35, , 1F
04/03 14:35, 1F
→
04/03 14:36, , 2F
04/03 14:36, 2F
→
04/04 07:09, , 3F
04/04 07:09, 3F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：
5
7
Aviation 近期熱門文章
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
