Re: [新聞] 恐怖份子欲墜毀飛機　機上摔角高手出手

看板Aviation (航空板)作者ronkil (　　)時間14年前 (2012/04/20 16:30)推噓5(5推 0噓 3→)

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飛機艙門開關方式不是像房間門一推一拉那麼簡單的裡面有複雜的機械結構…可以使人操作省力，也確保飛行中不會無故開啟但不是要讓人在機艙加壓時打不開 A330的DOOR FRAME http://www.flickr.com/photos/ronkil/7095408503/in/photostream 關門時，門上的 guide roller 沿著照片中間軌道將門往內往上拉再下降，門關好後 stop fitting 將會頂住照片中上下兩個藍色的 door frame stop fitting。開門時門往上抬起離開 stop fitting 後向下向外開啟，門內有彈簧機構會幫助抵銷門的重量。當門上抬，guide roller移到軌道上頂點時，你算出來那18xx公斤的力量就會把門往外炸若艙門在ARM MODE 扳動把手時，門上1800 PSI 的高壓氣瓶將被觸發自動將門開啟而在A330維修手冊中開關艙門有一警告 WARNING : DO NOT OPEN THE PASSENGER/CREW DOORS WHILE THE RED WARNING LIGHT FLASHES, IF THE RED WARNING LIGHT FLASHES, REMAINING PRESSURE COULD CAUSE DOOR TO OPEN SUDDENLY AND COULD: - KILL OR CAUSE SERIOUS INJURY TO PERSONS - CAUSE DAMAGE TO THE AIRCRAFT. RED WARNING LIGHT 在引擎熄火、艙門disarm時，若艙內有殘留壓力就會亮起，所以乘客一般是沒機會看到它亮。 B747艙門 http://www.flickr.com/photos/ronkil/6949433872/in/photostream 開門時上下兩片會先往內翻，然後將門稍微往內再斜著穿出門框 http://www.flickr.com/photos/ronkil/6949456994/in/photostream 將門往內拉不是人拉著門往內，扳動把手時內部的hinge arm轉動將門往內或往外推動操作艙門力量是施力在把手上，讓內部機械結構去移動門我還是要說，加壓後門是比較難開，但請不要說開不了更不要單純的用壓力x面積=力就認為開門需要花那麼大的力量當乘坐飛機時看到有人想開門，請幫忙空服也幫幫你自己....制止他! -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.152.198

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