[新聞] 駕駛艙燈號異常? 114旅客拒登機

看板Aviation (航空板)作者 (泰想你)時間14年前 (2012/06/24 18:58), 編輯推噓17(17017)
留言34則, 16人參與, 最新討論串1/1
駕駛艙燈號異常? 114旅客拒登機 【聯合報╱記者李承宇/台北報導】 2012.06.24 01:23 pm 華航一架原本前天晚上八點半要從琉球飛回桃園機場的班機,因駕駛艙燈號異常,兩度從 滑行道回機坪檢測,機上一百一十四名旅客不願登機。 華航表示,這架編號CI123班機原訂前天晚上八點半從琉球起飛回桃園機場,但在飛機後 推時,駕駛艙燃油過濾器燈號亮起,飛機返回機坪檢測,並未發現燃油過濾器堵塞,只是 假訊號;於是第二次滑行,沒想到燃油過濾器燈號又亮。 華航表示,根據規定,同一處檢測過後再亮燈,駕駛可以直接起飛。但是這位駕駛為求謹 慎,再度讓飛機回到機坪檢測,此時有一百一十四位參加員工旅遊的團客擔心安全,不願 意登機。 這架波音七三七─八百客機第二次檢測後,確認沒問題再度起飛,願意搭機的卅七位乘客 在昨天凌晨兩點順利抵達桃園機場。華航表示,前天已協助這一百一十四位沒登機的旅客 安排入住旅館,搭乘昨天起飛的班機在中午抵達桃園機場。華航表示,所有因此延誤的旅 客都會獲得五十美元的抵用券以及巧克力禮品作為補償。 聯結:http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7180014.shtml -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.215.54

06/24 19:16, , 1F
C教官表示:
06/24 19:16, 1F

06/24 19:19, , 2F
CI真的是佛心來著...
06/24 19:19, 2F

06/24 21:14, , 3F
先回來的損失慘重
06/24 21:14, 3F

06/24 21:23, , 4F
所有延誤的旅客也包含先回來的吧
06/24 21:23, 4F

06/24 21:26, , 5F
隔天派343去載嗎?
06/24 21:26, 5F

06/24 22:07, , 6F
為什麼會兩次亮燈阿?
06/24 22:07, 6F

06/24 22:21, , 7F
CI還真是濫好人
06/24 22:21, 7F

06/24 22:25, , 8F
依據MEL規定,機務做完相關檢查程序後,如果確認是系統訊
06/24 22:25, 8F

06/24 22:25, , 9F
號異常而非燃油污染,的確可以走。但是公司也賦予PIC最終
06/24 22:25, 9F

06/24 22:29, , 10F
決定權。我想機長走的是最保守的方式,就是再度滑回檢查。
06/24 22:29, 10F

06/24 22:30, , 11F
但是卡在琉球有宵禁,無法立刻再派飛機去接其他乘客,只好
06/24 22:30, 11F

06/24 22:31, , 12F
委屈不願意登機的旅客去飯店,搭隔天班機,造成行程延誤。
06/24 22:31, 12F

06/25 00:16, , 13F
也不能怪公司團體旅遊的,如果有什麼意外,一個公司突然消
06/25 00:16, 13F

06/25 00:17, , 14F
失那麼多人,公司可能會垮,所以他們也有拒絕登理的理由。
06/25 00:17, 14F

06/25 04:48, , 15F
樓上那算什麼理由
06/25 04:48, 15F

06/25 06:31, , 16F
那就不應該去啥員工旅遊,留在公司上班加班最安全
06/25 06:31, 16F

06/25 06:38, , 17F
拒絕登機是個人自由沒錯,但是應該自行負擔食宿跟新機票~
06/25 06:38, 17F

06/25 09:04, , 18F
那配合登機的乘客應該給予什麼獎賞~
06/25 09:04, 18F

06/25 14:30, , 19F
推C教官的推文 另外我想問 C教官推文中的前兩行 為什麼這
06/25 14:30, 19F

06/25 14:30, , 20F
麼規定?
06/25 14:30, 20F

06/25 15:33, , 21F
原廠就是這樣規定的啊。有兩個濾清器,其中一個燈亮,換過
06/25 15:33, 21F

06/25 15:35, , 22F
該濾心後,做相關訊號檢查確認是訊號異常,且檢查確認燃油
06/25 15:35, 22F

06/25 15:35, , 23F
無污染,是可以在規定天數內繼續執行任務。
06/25 15:35, 23F

06/25 15:36, , 24F
當然每一個航班行前都要再執行規定的檢查項目。
06/25 15:36, 24F

06/25 19:18, , 25F
Boeing的規定XD 那有問題也不能怪華航囉
06/25 19:18, 25F

06/25 19:59, , 26F
不能說怪誰,依據手冊的確可以放行,是機長想再確認返回。
06/25 19:59, 26F

06/25 20:15, , 27F
所以這次機長做得好XD C教官今天飛18615嗎?
06/25 20:15, 27F

06/25 20:19, , 28F
也不能說機長做的好喔,依據MEL/DD規範,該放行而不放行,
06/25 20:19, 28F

06/25 20:20, , 29F
也不是正確的作為,不然公司都不用營運賺錢,客貨也會耽誤
06/25 20:20, 29F

06/25 20:26, , 30F
"適當" 我覺得還是改成適當兩個字比較好。
06/25 20:26, 30F

06/25 21:30, , 31F
機長難為~
06/25 21:30, 31F

06/25 22:18, , 32F
我想大部分身為公司主管或負責人都會選擇不讓這一百多名
06/25 22:18, 32F

06/25 22:18, , 33F
員工登機吧
06/25 22:18, 33F

06/26 03:39, , 34F
有聽過外國機師說,飛過MEL item多到儀表像聖誕樹的
06/26 03:39, 34F
文章代碼(AID): #1FvlAxkn (Aviation)
文章代碼(AID): #1FvlAxkn (Aviation)