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[新聞] 印度航空打算出租旗下5架777-200LR

看板Aviation (航空板)作者 (~告別兔年,迎接龍年~)時間14年前 (2012/06/29 21:35), 編輯推噓12(12推 0噓 23→)
留言35則, 11人參與, 最新討論串1/1
印度航空打算出租旗下5架777-200LR 簡單說, 因為財務狀況不佳,養不起這種高貴機種. 所以 1. 現有8架777-200LR中, 打算出租(乾租)5架 2. 租期可為6~10年 (華航表示: ......) 3. 據悉 Air Canada 正在洽談中 4. 過去773ER 頂多是短租出去, 這次772LR 竟然可以長租, 倒也首開先例了. 可見印航根本是打算出脫大部份的772LR 了. http://mmd.airindia.co.in/aimmd/tender/ DL%20_%20B%20777%20RFQ%20_%20JUNE%2020123.html http://ppt.cc/3Dks http://ppt.cc/hWgU 補一下, Air India 正為了787 賠償議題正與Boeing 角力中, 也因此, Air India 推遲了原應於6月初交機的首架787 (曬太陽ing...). 根據印度航空的規劃, 將在未來數月 等787 交滿3架後, 就開始將772LR 正式租出去了. 由於機師短缺+罷工,及787的陸續引進, 772LR 將無法採濕租方式. http://wrd.mydigitalfc.com/news/ no-pilot-so-ai-lease-out-its-boeing-777-fleet-710 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.249.57
推
06/29 21:41, , 1F
CI應該比較想要77W吧 77L載客貨量都輸一截
06/29 21:41, 1F
推
06/29 21:44, , 2F
77L可以滿載直噴JFK，BR要不要考慮一下XD
06/29 21:44, 2F
推
06/29 21:46, , 3F
如果是取代343還有點機會，雖然77L的航程顯然是大材小用
06/29 21:46, 3F
推
06/29 21:49, , 4F
印度航空準備要接收788,預計先取代部分77L的航點
06/29 21:49, 4F
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06/29 22:05, , 5F
B772LR油耗應該比A343好吧?
06/29 22:05, 5F
推
06/29 22:13, , 6F
重點是77L可以載貨，343...
06/29 22:13, 6F
推
06/29 22:40, , 7F
租出去不知道會不會改內裝
06/29 22:40, 7F
樓上這位問的好, 有篇專文特地分析了Air Canada 若租了這幾架772LR, 其實是弊多於利. 第一件事可能就是需要調整座椅配置,以維持其772LR seat layout 一致性 將原先印航的 238 seat (8F/35J/195Y), 改成Air Canada 自己的 2-class 270 seat (42J/228Y)configuration, 想當然,這也要花$$的. 再者AI的772LR 其engine 是GE-115B (115,540 pounds of thrust ), 而加航採用的是GE-110B (110,100 pounds of thrust); 這些小異也會造成MRO 維修上的複雜度及成本. 最後,該文作者也提到加航正受到來自國內對手Westjet的激烈競爭, 應該顧好國內市場才是. Ref.: www.bangaloreaviation.com/2012/05/air-canada-in-talks-to-lease-5-air.html PS- 該文作者其實沒提到印航的772LR 採取的是Thales 娛樂系統, 而加航使用的是Panasonic eX2 娛樂系統. 這當然在改裝座椅配置上,及維修上 會增加$$及複雜度. 不過諸如華航, 其實也不介意一機兩制啦 (新航的A340, 維珍的A333不也都共存共榮; 或許可能裡面都有內建 酒餓共適--只要有一樣的餐飲服務,搭起來都一樣舒適) ※ 編輯: nyrnu 來自: 1.162.249.57 (06/29 23:35)
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06/29 23:37, , 8F
CI有要考慮嗎 現在下77W不曉得等多久 = =
06/29 23:37, 8F
推
06/29 23:44, , 9F
其實華航蠻適合的，不改艙恐怕還是電慘了改艙完的744XDD
06/29 23:44, 9F
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06/29 23:50, , 10F
Jet Airways也租, Air India也租, 印度要不要改開租賃公司呀
06/29 23:50, 10F
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06/29 23:53, , 11F
小弟不這麼樂觀;A340的最大賣點之一是與A340在操縱上
06/29 23:53, 11F
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06/29 23:53, , 12F
A330
06/29 23:53, 12F
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06/29 23:54, , 13F
是差不多的? 線傳飛控這樣
06/29 23:54, 13F
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06/29 23:54, , 14F
幾乎是共通的,兩機型飛行員經過很簡單的訓練即可轉換
06/29 23:54, 14F
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06/29 23:54, , 15F
那747跟777有差很多嗎 這部分我就不太熟了
06/29 23:54, 15F
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06/29 23:55, , 16F
其實343只是333多兩顆APU而已XDD
06/29 23:55, 16F
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06/29 23:55, , 17F
不,是整個介面,各開關電門,檢查程序,飛行電腦資料輸入等
06/29 23:55, 17F
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06/29 23:56, , 18F
假設今天CI引進這批772,A340的機組好打發,全部配去A333
06/29 23:56, 18F
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06/29 23:57, , 19F
可是你要全新養一組777的飛行員,書類考核模擬機都不同
06/29 23:57, 19F
推
06/29 23:58, , 20F
假設CI真的有考慮下77W那租這批77L的機率應該蠻大的
06/29 23:58, 20F
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06/29 23:58, , 21F
如果CI下一代預計是77x系列也就算了,問題是已經定情A350
06/29 23:58, 21F
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06/29 23:59, , 22F
744後續還沒搞定吧@@
06/29 23:59, 22F
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06/30 00:01, , 23F
再說不管CI還是BR,目前的缺口在中短途;這批772只是在
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06/30 00:02, , 24F
座位數方面符合需求,可是要有這些座位數別機種可以更省
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推
06/30 00:09, , 25F
不過Airbus系列先天的機種共通性 的確是CI再度放棄777的變數
06/30 00:09, 25F
推
06/30 00:13, , 26F
華航如果沒有要擴展長程線市場接這批其實沒啥意義...
06/30 00:13, 26F
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06/30 00:14, , 27F
別忘了這批77L還有F，華航巴不得把大多航線的頭等都拆了
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06/30 00:14, , 28F
這批如果又有頭等艙對於營運而言只會更添複雜性@@
06/30 00:14, 28F
推
06/30 00:15, , 29F
777-200LR定位不算是"中短途"吧………………
06/30 00:15, 29F
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06/30 00:16, , 30F
至於77W也不是毫無可能啦，A350-1000正式上線已經來不及
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06/30 00:16, , 31F
這個問題很好解決,只要把F改成C就可以了,花不了太多錢
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06/30 00:16, , 32F
現階段就是看華航如何以不變應萬變，或是航空展宣布訂單
06/30 00:16, 32F
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06/30 00:16, , 33F
呃.....就是因為不是中短途,所以772LR並不是最優選啊
06/30 00:16, 33F
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06/30 00:21, , 34F
如果倫敦沒停航 777-200LR或許適合用來飛
06/30 00:21, 34F
推
06/30 00:23, , 35F
77L還蠻適合跑歐洲航點的 不過大多數目前都只有飛貨機
06/30 00:23, 35F
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