Re: [新聞] 美3航空將飛東京羽田定期航班
又來回一下舊聞囉,今天似乎有這消息的follow up,
今年七月時,DL向美國交通部DOT提出轉移DTW-HND的航權至SEA-HND,
事實上是沒辦法直接轉移的,DL其實是放棄DTW-HND,而重新申請SEA-HND,
因此DOT得重新審查新釋出的HND航權申請與分配,
因此八月時,不意外的大家都提出申請了
AA提出LAX-HND 777的申請,時間帶剛好可以接上JFK-HND的航班,
大大增加了該航班的使用率,避免浪費太多時間在HND地上
AA127 LAX-HND 0125-0500 B777
AA128 HND-LAX 0005-1820 B777
HA提出了KOA-HND 330的申請,認為日本觀光客目前只可透過HNL到夏威夷太不方便,
Kona島作為夏威夷的第二大觀光地,自然需要直航
HA432 KOA-HND 1750-2200 A330
HA431 HND-KOA 2355-1245 A330
DL當然維持SEA-HND 763的原本提案,認為西雅圖是可以撐起日本的O&D市場,
其次透過DL在SEA建立起的轉運功能,對美國各地旅客都僅需轉機一次
DL SEA-HND 1935-2200 B763
DL HND-SEA 0000-1700 B763
UA則是不意外地維持SFO-HND 777的申請,認為加州才是最大的美日航線市場,
當然SFO是UA大本營,集客力自然不在話下
UA801 SFO-HND 1900-2215 B777
UA802 HND-SFO 0005-1720 B777
之後就是漫長的等到,直到十一月中的今天,
新聞指出DOT初步同意這條航權還是會由DL拿下,報導 http://goo.gl/d5Jjq
個人略讀報導中引用DOT的理由,大致如下
1.洛杉磯與夏威夷地區至HND的直航航班已經很多,不需要再更多了
2.SFO雖然是可提供旅客更便利性,但是也已經有一班SFO-HND,且以公眾利益來說
3.SEA-HND的航線開闢,則可藉由DL與AS的合作,開發美國本土新的羽田直航市場
據悉DL將使用新改裝好的767-300ER操作此航線,新內裝可參考 http://goo.gl/81xcN
加上今年新開航的NH SEA-NRT航線,與原有的UA DL SEA-NRT航班,
客運量一下子增加了不少,這對SEA固然是好事,
但是市場到底有沒有這麼大,則可以持續觀察
※ 引述《kuwen (新一段的啟程)》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 美3航空將飛東京羽田定期航班
: 時間: Thu Aug 9 20:06:31 2012
:
: ※ 引述《ATR72 (文人相輕自古皆然)》之銘言:
: : 經過好一陣子的討論,
: : 最後結果出爐囉,
: : 依舊是維持原來的結果。
: : DL: DTW 747-400 LAX 747-400
: : HA: HNL 767-300ER
: : AA: JFK 777-200ER
: : http://www.dot.gov/affairs/2010/dot13410.html
:
: 借ATR72大大的舊文來回
:
: http://tinyurl.com/btq8dn3
:
: 兩年前大獲全勝拿下美方半數羽田Slots的DL
: 上月底向美國交通部申請停飛DTW - HND
: 而想把現有的航權改為SEA - HND
: 但馬上引起UA和HA的圍剿
:
: UA: DL過去打包票以747-400提供大量載客跳票
: 現在還想把航權從他們的大站打包到西雅圖
: 這是更進一步糟蹋稀有且珍貴的羽田航權
: 取消DL的航權給我們
: UA已經準備好
: 三個月內就可以啟航SFO - HND!!
:
: HA: DL這個舉動無疑地是打了DOT一巴掌
: 我們相信DOT會給努力經營航線的公司好好鼓勵
: 我們期望贏得second daily slot to HND來繼續茁壯
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 121.103.1.125
: 推 ndr:DTW找得到那麼多人把DTW-NRT跟DTW-HND的飛機裝滿嗎? 08/09 22:18
: → ndr:特別是DL的DTW-HND到羽田已經晚上10點半了 08/09 22:19
結論證明ndr大預言成真XD
: → micwang:AA: DL要改喔?可以啊,那下次我AA要改的時候也得讓我改喔 08/09 22:26
: 推 TOTO:DL這一步只是再次證明了HND是O&D市場 08/10 00:15
: 推 ATR72:感謝kuwen大的考古XDD,不過DL在HND一直都經營的不好 08/10 01:34
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ㄍㄟˊ。
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◆ From: 128.248.239.232
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