Re: [問題] 華航另有13架77W選擇權?
看板Aviation (航空板)作者PCH800618 (Pochen)時間13年前 (2012/12/19 13:29)推噓14(14推 0噓 2→)留言16則, 13人參與討論串2/2 (看更多)
※ 引述《ashdum (艾許蛋)》之銘言：
: 目前新聞都是說十架 (6+4)
: 但是昨晚偶然看到維基百科上華航的頁面 http://ppt.cc/net-
: 關於機隊部分赫然出現13架的77W選擇權....
: 有哪位先進看過相關訊息嗎?
: -----以下為維基百科的編輯歷史紀錄-----
: 12/4 冒出A350-1000 15架確認訂單 + 6架選擇權 (應該是錯誤資訊)
: 12/7 更新77W 6架確認訂單
: 刪除A350-1000訂單與選擇權，補充可能將A350-900選擇權轉為A350-1000
: 12/8 更新77W 10架訂單 (4架租機)
: 12/17 更新77W 10+13架訂單 (外加13架選擇權)
: 如果消息為真....
: 23架77W 應該就是全部取代744
: 不過這消息目前看來可信度似乎存疑
6+4是目前確定引進的數量。
6架為華航自購，並採取售後租回的模式，
4架為GECAS簽約租賃的模式，整體來說都是2014年起交機。
不過今天的新聞有講到除了這10架，未來不排除再引進。
個人覺得華航機隊如果以機隊航程來分會比較準。
長程→B777-300ER、A350-900
中程→A330-300
短程→B737-800，明年初會公佈新一代購機計畫（737MAX或A320NEO）
10架B777-300ER外加14架A350-900可以取代13架B747-400和6架A340-300
基本上就是以縮小單班次營運規模來加密服務頻率、增飛長程二線城市為主。
相較之下長榮長程就是22架B777-300ER為主。
營運上即便二線城市也得用77W去飛，營運上感覺會缺乏一點彈性。
（謎之音：按照華航359的傳說機艙配置，好像也沒差太多）
私認為長榮如果可以引進稍小的長程機種營運彈性上會更高。
不過這也是我認為，長榮如何想還是比較重要。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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