Re: [問題] 自訓學飛航空學校的選擇?

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/01/10 21:44)推噓1(1推 0噓 8→)

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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.42.230.94 : ※ 編輯: Jetinn 來自: 114.42.230.94 (01/10 17:53) : 推 es0115:不建議，還是有不被錄取可能，除非家裡有子彈... 01/10 18:27 : ※ 編輯: Jetinn 來自: 114.42.230.94 (01/10 18:33) : → flykid:同意 01/10 19:18 : 推 cgy:CPL取得資格的飛時都還太嫩，可能還要在國外當教練累積飛時 01/10 19:19 : 推 cgy:建議要跟學校談在受訓過程中，不可以換教練，但學費應該不便宜 01/10 19:32 : → Jetinn:謝謝各位的建議，但是想請問C大:不要更換教練的意思是?如果 01/10 20:31 : → Jetinn:堅持同為教練，費用為何會比較高呢? 謝謝您 01/10 20:32 : → Jetinn: 同位 ..抱歉 01/10 20:33 美國很多飛行學校接納這種很多CPL剛取得的飛行員，這種連普通航空業都還不敢要的人，目的就是累積時數，因為有CPL照之後，轉教練只需要多上課，筆試而已不需要術科，所以教練水準不齊，況且那些教練就是來累計飛行時數，在老美起碼要1000小時才有普通航空業敢要，一般航空公司更不要說，最低限度1500小時還要考一張ATPL才能飛一般航空公司，老美可以飛到747等級的噴射機，飛時都是相當多，所以時間一到應徵有上，就離開，飛行學校也大概知道你有求與我，我也給你飛行機會，你幫我打點工，所以薪水不是很高。航空公司每年培訓計畫都會報給民航局，民航局還會去審查學校（自訓回來轉CAA的照也會看一下學校）是否教學優良，且航空公司多半都會要求教練素質，以及專職飛行教練的飛行員，而不是打工賺飛時的教練。這個就要去多看看美國飛行學校，有好的有壞的，要能分別出來，要不然考一張FAA 回來就算轉考CAA的，就算考上，航空公司也會看一下學校，因為飛行員是技術不是考試，技術養成來自於學校受訓，學校有沒有練好你的基本工。 : 推 Chiardy:建議找兩大航空公司在米國的那幾間培訓學校。 01/10 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76